moin
Meinst du das?
Hi
Die Hinterachse sieht auf den Bildern besser aus als der Rahmen " Befestigunggspunkte".
Bearbeitest du den Unterboden ebenso, wie auch die Achse?
Bezüglich Gummilager, was überholst du denn oder bleiben diese?
Kann Ich genau so bestätigen. Egal welche Auto Marke. Meist arbeiten die Beläge die Scheibe auf.
Oder der Belag reißt quer....
Mehrmals probiert, immer ein gegangen.
Somit kein ate mehr und erst recht keine ceramic Beläge.
je nach dem wie du fährst machen dir die Ceramic Beläge eh Probleme.
Die Belägen mögen wenig bremsen und viel rumstehen des Fahrzeugs nicht.
Im Prinzip sind die Dinger Mist, auch von der Bremsleistung her.
Sehr schön, danke für die Rückmeldung. Nun hoffen wir mal, das du beruhigt und ohne Fehler fahren kannst.
Allzeit eine knitterfreie Fahrt.
Moin,
Ich würde mal mit dem Thema Sensoren bzw. Abs Ringe an fangen.
Überprüfe mal die Raddrehzahl mit einem Programm während der Fahrt.
Und/ oder versuche mal vorne oder hinten einen sensor heraus zu bekommen. Ist dieser an geschliffen.... hat man vermutlich ein Problem mit Rost unter dem abs Ring.
Vorsicht hierbei, gehen gerne kaputt.
Grundsätzlich muss man unterscheiden von Späten, Partikel und Glitter.
Späne, entstehen beim bohren, drehen, fräsen.
Partikel, sieht man auf deinen Bildern.
Glitter, ganz feine metallisch glänzende Partikel die im Öl aufschwimmen.
So würde ich das für mich unterscheiden.
Es können in dem Aggregat bei vielen Stellen Partikel sammeln und nicht direkt heraus gehen bei dem ersten Ölwechsel nach deiner Aktion.
Hat z.B. mit der Dauer von Aggregat läuft bis Ölablassschraube lösen zu tun. Da die Partikel unterschiedlich lange im Öl " schweben" bis diese sich unten absetzen.
Man müsste mindestens mal die ölwanne demontieren und diese komplett reinigen, um sicher zu gehen das diese nicht mehr verunreinigt ist und die Partikel sich ab und an von dort aus" heraus kommen".
Das günstigste, meiner Meinung nach.
Alle 1- 3tkm Ölwechsel mit Filterwechsel durch führen und weiter beobachten.
Es kommt fast immer etwas mit heraus beim Wechsel.
nicht nur die Riemenscheibe prüfen ggf. tauschen, sondern auch Spanner ( evtl. Satz kaufen mit Umlenkrollen etc.)
Lima Freilauf tauschen, wenn verbaut
Zudem
die Kunststoff Kühlmittel Anschlüsse zum Motor hin tauschen.
Wie schon teils erwähnt.
Kw Lagerschalen plus pleuel Lagerschalen, wenn man schon darüber ist( mit Plastik gauge testen)
Frage ist immer, wo fängt man an und wo hört man auf. Letztendlich ist es warscheinlich einfacher den Motor heraus zu nehmen.
Moin,
Normal kann man den mit dieser Pumpe entlüften.
Ladegerät anschließen, Zündung an, Heizung auf max warm, Gebläse auf 1=》 Gaspedal für 10sek durch drücken(n55 Motor ist dabei aus )
System entlüftet ca 10 min.
Somit kann man auch sehen wie viel in den Behälter zurück läuft.
Andere Option
Co2 test auf Kühlmittelbehälter ausführen(Werkstatt) => Check bezüglich zk Dichtung bzw. Abgase im Kühlsystem.
Hallo,
N52?
Handschalter?
=>
Sicherung F03
Bild im Anhang
