Hallo,
ich verkaufe hier meine BBS CK AIR 2 Felgen mit dem Lochkreis 5x120
2 x 8,5x18 ET35
2 x 9,5x18 ET35
Vb:799eu
Mehr Unter eBay Kleinanzeige 351317620
Desweiteren verkaufe ich auch Original Audi Felgen, die auf einem A4 8K waren.
Felgen: 7,5jx17zoll-et45
Lochkreis: 5x112
+ 4 original Nabendeckel
Vb:380eu
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Bilder gibt es unter den jeweiligen eBay Kleinanzeigen Nummer.
Gruß
Ja habe Bis jetzt 3-4 Bestellungen dort getätigt. . Da stellt man sich schon die Frage woher die email Adressen bekannt wurden im Zusammenhang mit leebmann. ...
hatte die selbe Mail drin wie Crossshot!
genau die selbe Lieferadresse sowie Betrag! 
habe es allerdings nur Paypal gemeldet.
Gruß
Sh@rk
Ich frage mich auch, wie man verhindern will, dass auf Montage/Planfläche,
Zentrierbohrung und in den Schraubensitzen ebenfalls Beschichtung aufgebracht wird. Dort darf
aber nichts hin, es muss blank bleiben.
@ the Bruce
eventuell kennst du dies ja noch nicht 
hier gibt es ein hitzebeständiges Klebeband, dies kann man dort aufkleben wo bei der Beschichtung nichts hinkommen soll.
Ist aber eher mit einer Folie zu vergleichen, da man keine Radien kleben kann.
(diese Folie gibt es auch für den Plotter, so kann man genau Sachen plotten und bekleben wie z.B. einen Kreisring mit einem Lochkreis...)Bucht
eine andere Alternative wäre z.B. auch Silikonstopfen die Hitzefest sind klick mich
=> bin deiner Meinung, wird bestimmt nicht immer so gehandhabt!
all
falls es überlesen wurde, es gab schon mal eine ähnliche Frage...(dient nur als Info)Felgen pulverbeschichten oder Wassertransferdruck?
PS: kenne bis dato immer noch keinen Fall bei dem eine Pulverbeschichtung zum Felgenbruch geführt hat, aber lasse mich gerne belehren 
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interessant, war bei mir der gleiche Fall!
Undicht am Gehäusedeckel(O-Ring)
O-Ring wurde auch erneuert, brachte aber keine Besserung.
Es sah nicht ganz so schlimm aus wie oben auf dem Bild vom Spock28, aber es lief auch nach unten.
Schlussendlich wurde das komplette Bauteil erneuert und seit dem ist ruhe 
Gruß
Hallo und Willkommen im Forum.
anbei ist mal ein Thread worin Leute ihre Erfahrungen schildern.
Schau da einfach mal nach ob dein Motor dabei ist.
Gruß
Sh@rk
Heftig. Wenn das so ist, dann am besten mal das Spiel messen bzw. die Differenz
Belag zu Belagführung im Sattel. Man kann auch an BMW schreiben.
Es könnte auch Bleche zum aufklipsen geben, bspw. von Ate. Wenn sie bis über
die Führungskante herum gehen, dann verringert sich das Spiel. Klemmen darf
aber wie gesagt auch nichts. Ggf. mal bei AT-RS anfragen, die dürften was dazu
wissen.
Hi Bruce,
ich kannte das Problem vorher ehrlich gesagt nicht, mit dem "Klacken", bei keiner Auto Marke.
Denn selbst Ford hat diese Klipse, die auf den Bremssattel geklippst werden und der Belag "vorgespannt/geführt" ist.
oder wie du beschrieben hast, die Firma ATE...
aber Danke für den Tipp mit der Firma AT-RS, bei Gelegenheit werde ich dort einmal anfragen.
Das darf aber nicht sein! Diese Paste wäscht sich irgendwann weg und das klappern fängt wieder von vorne an.
hatte auch das gleiche Problem,
allerdings nur beim einparken.
man fährt rückwärts und bremst minimal
und schon legen sich die Beläge auf die andere Seite des Bremssattels an.
(nur beim ersten Mal bremsen, denn dann
liegen die Beläge auch an=>kein Klacken mehr zu hören)
außer man fährt wieder vorwärts und
wiederholt das leichte bremsen. Usw.
bei mir wurde dies 3-mal wiederholt,
ausgebaut-gesäubert-eingefettet mit Keramikpaste-eingebaut.
Am Anfang ist ruhe, aber es kommt immer
wieder!
Habe mich aktuell damit abgefunden...
achja wurden Originalteile verbaut und
auch beim Händler eingebaut/erneut durchgeführt.
Gruß
kann es sein das du die Nr. 21 meinst?
Z.B. Das ST XA Fahrwerk!
@ the chris
hatte genau dasselbe Setup. 
M Dämpfer + H&R Federn + Runflats(war knüppelhart und war auch bei höheren Geschwindigkeiten sehr unruhig das Auto => fühlte mich unsicher)
Egal ob mit Sommer oder Winterreifen.
Lösung: 
KW V2 Fahrwerk (Zugstufen verstellbar), Material Edelstahl*gekauft*
ist gleichwertig mit
ST XA wie schon gesagt (Zugstufen verstellbar), Material Stahl
Eingebaut, Höhe eingestellt, Spur neu einstellen lassen.
Empfohlenes Setup für Zugstufen Einstellung
Va: 6 Klicks, Ha; 8 Klicks (von
geschlossen nach offen zählen)
Meine Einstellungen
Sommerreifen(keine Runflats):
VA:225/40/18, HA:255/35/18
VA: 8 Klicks, HA: 10
Klicks
Winterreifen(Runflats):
VA,HA: 225/45/17
VA: 9Klicks, HA: 11 Klicks
Resümee:
Das Auto läuft auch >250km/h mit
Winterreifen sehr Spur treu, ruhig, aber das wichtigste ist für mich das ich mich SICHER fühle. 
KEIN VERGLEICH ZU VORHER 
Denn im Vergleich zu vorher, wurde das Auto sehr unruhig gerade auch bei höheren Geschwindigkeiten, vor allem auf der HA!!!
Kurven fahren macht jetzt endlich auch Spaß, wenn das Auto Spurtreu bleibt J
Meiner Meinung nach war das der beste Kauf (KW V2), den ich meinem Auto und mir gönnen konnte!
