Beiträge von Sh@rk

jap meinte die Motorsoftware.

Wenn die injektoren alt blieben und das motorsteuergerät, sollten diese auch nochso wie zuvor programmiert sein.

Mit dem dpf(meine Meinung) sind die originalen gereinigt meist besser als die Zubehör.

Welche Marke hast du da?

Mkl könnte bezüglich der railüberwachung beim Start direkt an gehen. Fraglich ist nur warum es mal ist und mal nicht. Wackler am Stecker?

Rücklaufmenge sollte jede Werkstatt messen können die auch den Motor ein und aus baut, möchte hier dennoch keine Diskussion darüber anfangen.

Evtl. Ist jemand im forum der mit dem entsprechenden Werkzeug aushelfen kann.

Ich würde mal Richtung lmm und Diesel druck schauen/ bzw. loggen.

Bei einem neuen verbauten lmm kann es sein, dass ein Update vom motorsteuergerät nötig ist. ( hatte ich selbst schon beim e46 320d).

Allem in allem ist es schwierig, da wenn ich dich richtig verstehe du keine Software hast und es die Werkstatt für dich erledigen müsste.

Manchmal muss man die Werkstatt dennoch wechseln, wenn diese nicht weiter kommt.

Bei so vielen Themen die hier geändert/erneuert worden sind, ist ziemlich viel möglich

Mal schauen was die Spezialisten noch schreiben.

Edit: injektoren ungeprüft nach einer Motor Überholung ein zu bauen, sehr risikobehaftet.

Unbedingt prüfen lassen.

Hallo und willkommen im Forum,

Glaube hier fehlen noch ein paar Daten.

- original dpf?

- original Software?

- rücklaufmenge der injektoren getestet. Injektoren prüfen lassen?

- richtige injektoren programmiert?

- Was stehen für Fehler im Fehlerspeicher(mit original Software)?

- Unterdruckleitugen geprüft ?

- agr mal verschlossen und gefahren/ getestet?

Habt ihr eine logfahrt gemacht?

..... wirklich fischen im trüben

Moin,

wie sieht der aktuelle Stand aus, mit dem einfachsten angefangen.

Bremse beherzt genutzt?

Zitat von Opa_Achim

Oder gar Fälschungen

ja leider gar nicht mal so selten..., so ist das leider mit dem internetz....

noch Schlimmer ist es wohl mit Motoröl habe ich gehört(deshalb sollte man immer die originalen Öl behälter zerschlitzen....)

Reklamation stellt sich schwierig da, Verschleißteil, du musst nachweisen das etwas nicht passt(Bremswirkung, Materialzusammensetzung etc. etc.), macht keinen Spaß.

Sehr gut, kann man das wenigstens ausschließen. Bremst zu wenig! Quatsch bei seite. Vll eine schlechte Charge erwischt?

Zu dem Thema Salz, das gibt sogar rostähnliche Pickerl auf den Stoßstange. =>Wäre eine Option.

Hi,

könnte Rost sein von längerer Standzeit

oder evtl. vom aggressiven Felgenreiniger?

Shadow530

Vll kannst du kurz erklären das agr off, kein Thema beim tüv wäre.

Die "Werte" Trübungswerte passen soweit ich weiß, ja. Aber das agr wird doch aktiv kontrolliert beim tüv/hu, oder stimmt das nicht?

Unter das Thema " Fingerprint "sollte das fallen.

Clopaper

gibt es hier Neuigkeiten oder hast du es so gelassen?

Das ist richtig. Nur Bosch selbst hat eine Lizenz diese injektoren zu "überholen".

Deshalb bekommt man diese "neu" mit gelblichen und weißen Nummern.

Gelblich = ein Teil von dem injektor wurde schon benutzt

Weiß= komplett neu

Deshalb rate ich dir... spar dir das prüfen der injektoren(hat mich schon über 250eu gekostet) und im Endeffekt habe ich dann doch alle getauscht. Da keiner den Verschleiß der piezzo Elemente "messen" kann.

Es können nur andere Parameter gemessen werden.

Gruß

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

@bmw123

Ich habe zz das gleiche Problem bei einem 320i,lci.
Auto zeigte Batterie entladen(orangenes Symbol), darauf hin gleiche Ah Zahl sowie agm Batterie getauscht(Batterie vorher geladen), Batterie registriert mit RG.

Problem ist das der Wagen immer noch Batterie entladen anzeigt. Darauf hin habe ich diese mit einem Ladegerät über den Motorraum geladen(sodass der IBS Sensor das mit bekommt). Problem besteht nach wie vor.

Liegt es daran das es keine Original Batterie war? Dies wird beim registrieren abgefragt.

Ps: vll haben wir den selben Fehler

Gruß

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk