Den Seeger-Ring auf der Rückseite nicht vergessen raus zu machen.
Beiträge von Viktor77
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In der Tat... Leider sieht man beim E90 erst den Rost nach Demontage der Radhausschalen, Schweller- und Unterbodenverkleidungen.
Ich kann ein Lied davon singen, hab erst neue Schweller einschweissen lassen, obwohl man zusammengebaut keinen Rost sah...
Aber wenn der Wagen keinen Winter gesehen hat, kann er durchaus rostfrei sein.
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Das Wasser macht doch dem Auto nichts. Einzig die Bremsscheiben setzen halt etwas Flugrost an.
Schlecht ist, im Winter das salzige Auto nass in die Garage zu stellen - da kann das aggressive, feuchte Salz richtig "arbeiten"...
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Auspuff/Katalysator sind fest? Das kann sich auch gern übertragen, wenn da etwas Kontakt zur Karosserie oder zu Achsteilen hat.
Manchmal sucht man dann an der falschen Stelle.
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Ich würde bei so einem Problem als allererstes einen anderen Satz Räder probieren. Ein schwammiges Fahrverhalten liegt sehr oft an den Reifen, gerade wenn sie recht neu sind.
Des weiteren ist eine Achsvermessung natürlich sinnvoll. Gerade, wenn die Spur an der Hinterachse nicht passt und weit offen ist, wirkt sich das extrem auf das Lenkverhalten bei höheren Geschwindigkeiten aus.
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Mit den gelochten Bremsscheiben musst Du Dir aber bewusst sein, dass der Verschleiß viel höher sein wird, wenn Du das Auto ganzjährig fährst. Oxidation rund um die Löcher im Winter verschleisst das Material sehr, die Löcher machen dann vom Abrieb und Dreck auch meist zu, starke Geräuschentwicklung kommt dann dazu.
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Ich bin da anderer Meinung:
Was soll denn bei 100.000km am Stoßdämpfer verschlissen sein?
Wenn man diese pflegt und diese dicht bleiben, ein bisschen drauf achtet, haben sie auch kaum Einbußen vom Dämpfen. Meine sind mittlerweile wieder 140.000km drin, staubtrocken und gefühlt nahezu neuwertig.
Und ich bin in der Hinsicht wirklich empfindsam - an meinen Hobby-Autos hab ich wesentlich aufwendigere Fahrwerksumbauten.
Dieses Thema ist aber wohl ähnlich dem der Bremsen: meine hinteren Scheiben sind jetzt seit über 200.000km drin - andere erreichen die 100.000km nicht.
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Ich hab an meinem bei 250.000km die Stoßdämpfer/Federn und Domlager erneuert.
Alles andere, sprich Querlenker, Zugstreben, Spurstangen, sind noch die ersten und haben keinen meß-/spürbaren Verschleiß. Aktuell hat das Auto 389.000km.
Den Verschleiß kann man wohl schwer pauschalisieren. Am ehesten noch den rostbedingten an Stoßdämpfern und Federn. Es ist z.B. auch sehr wichtig, die Stoßdämpferkappen (zur Kolbenstange) regelmäßig sauber zu machen und zu koservieren - so kann man diese wesentlich länger erhalten.
Ich fahr mein Auto sehr zügig, schieb es aber fast über Bordstein-Einfahrten und lenke nie im Stehen. Das vermindert die Belastung auf die Lenkerbuchsen und Spurstangenköpfe/Lenkgetriebe enorm.
