Beiträge von Viktor77

Das kann sein, dass die dann immer noch zu lang sind.
Ich hab meine kürzer geschnitten, du brauchst sie im Grunde ja nur als Anschlagpuffer, wenn der Dämpfer voll einfedert.
Bevor Du jetzt nochmal alles raus reisst, schneid sie kürzer - das geht auch im eingebauten Zustand ganz gut.

Ich denke, dass es da farblich keine unterschiedlichen Blenden gibt - kannst aber ja mal im ETK nachsehen, ob es da verschiedene Farbtöne gibt.
Und was sollte denn da für ein Lüfter verbaut sein???

Ich hab mir meine beiden 320d bewusst mit mehr Kilometern am Tacho gekauft und bin absolut zufrieden.
Meine beiden Wagen (253000 und 313000km) sind top gewartet und bestimmt besser wie so mancher mit halber Laufleistung - optisch und technisch.

Ein Turbolader kann Dir genauso gut bei 100000km kaputt gehen, das Risiko besteht immer. Ansonsten sind bei meinen die Steuerketten (N47) gemacht, die Stoßdämpfer/Federn waren jeweils bei ca. 220000km kaputt.

Vom Rost her sind die E90-Baureihen ganz gut geschützt.

Falls Interesse besteht - ich werde mich von einem Wagen trennen, da ich aufgrund Arbeitwechsels nur noch einen Alltags-Wagen in der Famile brauche.

Das ist viel Panikmache und Verkaufsstrategie.
Ich denke, selbst stehend würde das den Reifen nichts ausmachen, auch wenns liegend halt optimaler ist.
Ein Rad hat ja kaum Gewicht, was auf die Lauffläche drückt. Da dürftest Du ein Auto ja nie eine Woche stehen lassen...

Aufeinanderstapeln und fertig.
Den Sinn eines "Felgenbaums" hab ich noch nie verstanden - ausser dass jemand damit Geld verdient...

Als mein Temperaturfühler defekt war, kam die Meldung Motor überhitzt und der Elektrolüfter schaltete sich sofort auf höchste Stufe.

Zitat von kokelpit

Kulanz wegen der STEUERKETTE Da brauch ich den Spempel vom Ölwechsel !

Hatte meiner auch nicht und trotzdem wurde der Tausch übernommen

Wobei Du Dir mal die Scheiben selbst anschauen solltest. Die Werkstätten wollen einem fast immer neue Bremsen andrehen, damit ist halt schnell Geld verdient.
Nach 70.000 km sollten noch nicht mal die Beläge verschlissen sein...

Die Rostsituation am E90 lässt sich eigentlich nur einschätzen, wenn man die hinteren Radhausschalen sowie die unteren langen Filzpanele abnimmt. Ein guter Indikator für den Zustand sind die Schweller von der Innenseite betrachtet sowie die hinteren Radhäuser im vorderen Bereich der Zugstreben. Da ist der eine oder andere E90 schon durch, obwohl man von aussen nichts sieht...

Ich hab bei meinen Autos das LiquiMoly VOLLSYNTHETISCHES HYPOID-GETRIEBEÖL (GL5) LS SAE 75W-140 verwendet.
Laut LiquiMoly-Ölwegweiser kannst Du das auch für das VA-Getriebe verwenden.

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Da BMW seinen Autos kein langes Leben mehr zutraut (wie fast jeder Hersteller), wurde beim E90 bereits die Ablass-Schraube eingespart. Das musst halt mit einer einfachen mechanischen Ölpumpe so gut es geht absaugen, ist aber kein Problem. Ich hab mir dazu einen Draht um den Saugschlauch gewickelt, so kannst Du den Schlauch schön in jede Richtung biegen und er bleibt dann auch so.