Beiträge von Viktor77

Hallo Nadja,
zum Thema Öl am Schlauch vom Lader zum Ladeluftkühler: Das kann ich Dir von meinen BMW-Diesel so bestätigen. Wenn dort schon mal das Öl tropft, bläst der Turbolader bereits Öl durch und wird über kurz oder lang erneuert werden müssen. Das solltest Du auch am Ölverbrauch merken, welcher schließlich extrem hoch wird (bei mir schließlich bis zu 2 Liter/1000 km).

Mit dem Öl net sparsam sein

Vor einem harten Winter kann da schon was drauf - da wäscht es auf der Straße und beim Waschen schon was raus. Mach das seit 20 Jahren an meinen Alltagswagen so und fahr meine Autos durchaus am Limit. Mit 130nm angezogene Räder haben sich dabei während 100.000en Kilometern noch um kein nm gelockert und meine Radbolzen sind zum Teil 20 Jahre alt.

Das ist auch ein Grund, warum ich solche Arbeiten wie Räderwechsel oder Bremsen nicht mehr in einer Werkstatt machen lasse. Da wird meistens alles nur trocken draufgeklatscht und abkassiert.
Ein Finger voll Wälzlagerfett auf die Nabenzentrierung und man hat nie ein Problem.

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Das ist auf jeden Fall plausibel, daß das Geräusch von den Bremsbelägen kommt.
Die Beläge liegen ja in der Regel fast an der Bremsscheibe an. Zudem schleifen sich die Beläge auf die Vorwärtsbewegung ein, sodaß an der Hinterkante ein gewisser Grat entsteht, der dann bei der Rückwärtsbewegung gerne ein Quietschen verursacht (darum sind die neuen Beläge auch an den Kanten angephast/angeschliffen.
Zudem werden in den Werkstätten kaum die Führungen der Bremsbeläge anständig gereinigt/geschliffen, wodurch der Bremsbelag gerne schwergängig ist bzw. sich leicht verkeilt, was wiederum dazu führt, daß der Bremsbelag nicht ausreichend von der Bremsscheibe weggeht.

Probier mal beim Rückwärtsrollen zu Bremsen und schau, ob sich das Geräusch dann verändert - so kannst Du das Geräusch dann leichter der Bremse zuordnen.

Hast Du den Ölstand der Hydraulik schon überprüft?

Zitat von Juke

Nix perfekt, da hat jeder E36 das gammeln angefangen

Ich mein die Kunststoff-Aufnahmen an sich, die waren rund und vollflächig - für jeden Wagenheber/Hebebühnenarm perfekt!

Die Kunststoff-Aufnahmen am Schweller sind bei BMW optimal, wobei diese beim E36 perfekt waren, ab dem E46 gabs dann halt leider die Eckigen.
Bei anderen Fabrikaten ist es extrem schwierig, einen passenden Aufnahmepunkt für den Universalwagenheber zu finden.

Aber das einfachste kannst Du ausschließen?

• Standlicht leuchtet beim Aufsperren bzw. nach Abstellen des Motors/Öffnen der Tür wenn Lichtschalter auf Automatik.
• Standlicht leuchtet beim Aufsperren bzw. nach Abstellen des Motors/Öffnen der Tür nicht, wenn Lichtschalter auf 0.

Oder er meinte den Ölabscheider. Wobei beim N47 ja kein Filtereinsatz drin ist, soweit ich weis.

Könnte aber auch ein Injektor als Ursache sein, wenn der Lader i.O. ist und Du auf 1000km gemessen keinen Ölverbrauch feststellst.
Aussetzter bei minimalem Gasgeben hast Du nicht hin und wieder?
Ventilschaftdichtung glaube ich weniger.