Beiträge von Viktor77

Ich habe meine zwei 320d bewusst mit vielen Kilometern gekauft.

Der eine hatte 215.000 km auf der Uhr.
Es waren bereits Steuerkette, Kurbelwelle, Turbolader getauscht. Also alle großen Baustellen erledigt, welche einem bei einem Wagen mit z.B. 100.000km bevorstehen und der Wagen zudem deutlich teurer ist.
Momentan habe ich 253.000km drauf und habe Sachen wie hintere Stoßdämpfer und Bremsbeläge gewechselt.

Der zweite hatte 197.000 km auf der Uhr.
Bei diesem war noch nichts großartiges repariert, ein Lader kam auf Kulanz bei 25.000km rein. Im Vorfeld habe ich abgeklärt, ob die Steuerkette auf Kulanz getauscht wird. Als mir dies bestätigt wurde von meiner kleinen BMW-Werkstatt, habe ich den Wagen gekauft und dies umgehend richten lassen.

Beide Wagen sind vom technischen Zustand nun sehr gut in Schuß, und ich bin bruhigter in Sachen Technik, als ich es mit einem Wagen mit der Hälfte der km wäre, wo noch nichts getauscht wurde.
Achte darauf, daß die Kundendienste gemacht wurden, dies erleichtert auf jeden Fall Kulanzanträge. Die Karosserie und Fahrwerkslager sowie die Innenausstattung halte ich beim E90 für robust und gut verarbeitet, von der Rostproblematik der E91-Heckklappe mal abgesehen. Hier habe ich aber auf Garantie auch einen neue erhalten.

Meine beiden sind 10/2007er, also Vor-Facelift. Mir gefällt die schlichtere Optik besser, zudem wurden am Facelift ein paar Sachen wegrationalisiert.

Das blanke Aluminium um die Ventile herum oxidiert bei Winterfelgen ganz gern, dadurch wird dieser Bereich gern undicht.
Spritz etwas Wasser auf den Bereich und beobachte, ob Luftbläschen entstehen.

Wenn dies der Fall ist, musst Du die Ventile rausmachen lassen und diesen Bereich glattschleifen und neue Ventile rein machen.

Zitat von Zwackelmann

Hallo,

ab wann schreibt BMW eigentlich bei einem E91 320d den Wechsel des Automatikgetrieböls vor? Bzw. ab welcher Laufleitsung macht es Sinn das Öl zu wechseln?

Dank im voraus für eine zielführende Antwort.

Gruß

Zwackemann

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ZF empfiehlt bei seinen Getrieben 80.000 km Ölwechselintervalle - BMW sagt "Lifetime". Nun kann man sich denken, welche Lebensdauer BMW für seine Produkte ansetzt...

Zitat von **Impuls**

wie ist der Kostenpunkt ?

Ich hab dafür nichts bezahlt, ging alles über Kulanz.

Du musst bedenken, daß der Händler am Wagen beim Verkauf auch noch was verdienen muß, von daher finde ich 11.500,- Ankaufspreis auch realistisch.
Wenn Du den Wagen privat verkaufst, kannst Du ja vielleicht irgendwas zwischen 13.000-14.000 EUR erzielen.

Ich hab die Längung messen lassen, und diese war über der Toleranz. Geräusche o.ä. hatte ich nicht. Kulanz war kein Problem, hat mein 1-Mann-BMW-Betrieb perfekt abgewickelt!

Ich hab bei meinem N47, EZ 10/2007, 198.000km jetzt gerade alles auf Kulanz getauscht bekommen. Zusätzlich zur Steuerkette noch Heckklappe und Türen wegen Rostansatz.

Probiers doch einfach mit einem Sitz, das ist ja auf eine halbe Stunde erledigt, sind ja nur 5 Schrauben.
Mit dem Batterieabklemmen musst Du keine Angst haben, Radio funktioniert danach. Klemm aber erst wieder an, wenn der Stecker am Sitz dran ist!

Ich kann nur soviel sagen, daß mein Kollege (Golf-Fahrer ), mit dem ich eine Fahrgemeinschaft habe, sich auch erst an das straffe Fahrwerk meines E91 gewöhnen musste...

Vom Fahrkomfort her machen den Löwenanteil die Federn aus, wie hart oder wie weich die Federung sein soll bzw. wie diese anspricht. Für eine weichere Abstimmung müsstest Du mal recherchieren, ob hier z.B. Eibach Federn anbietet, wobei ich bei 180.000 km schon auch gleich die Dämpfer mitwechseln würde, da es sich beim Aufwand des Federtausches natürlich anbietet.

Schau mal, vielleicht kannst Du hier auch was rauslesen:

E92: Komfortablere Alternative zu original Sportfahrwerk?

Die E90/91 sind schon sehr straff abgestimmt. Hast Du ein M-Paket verbaut?

Zu den Dämpfern: Hier wird oft sehr viel Halbwissen verbreitet. Ich habe an dem einen E91 198.000 km mit den ersten Dämpfern rundum, beim zweiten habe ich bei 220.000 km die hinteren Dämpfer ersetzt. Daß die Dämpfer bei einer gewissen km-Anzahl verschlissen sein sollen, kann man defintiv nicht pauschal behaupten. Die Anschlaggummis (Zusatzdämpfer) spielen nur bei extremem Einfedern eine Rolle, sonst kannst Du auch ohne leben. Durch verschlissene Stoßdämpfer wird der Wagen zudem nicht härter, Du bekommst vielmehr ein Problem mit der Traktion bzw. dem Fahrbahnkontakt des entsprechenden Rades.

Mir gefällt die straffe, fahraktive Abstimmung des E90 mit M-Paket, aber ich steh halt auch grundsätzlich auf ein puristisches, ehrliches Fahrgefühl. Ich habe schon von einigen F30-Besitzern gehört, die ihren E90 deshalb nachtrauern. Ein VW-Golf-Fahrer (z.B.) gewöhnt sich jedoch schwer an die straffe Abstimmung der Dämpfer/Federn.