Hallo,
nutze mal diesen Thread für meine Frage.
Kann mir jemand die Funktionsweise der Motorlager erklären?
Unterdruckgesteuert ... Klar.
Aber wie genau in welchem Zustand.
Also wenn der Wagen im Leerlauf ist, so denke ich, wird das Lager auf Weich gestellt? Wird das gemacht in dem ein unterdruck erzeugt wird oder in dem kein unterdruck erzeugt wird?
Ich hoffe die fragestellung ist deutlich.
Grüße
Kevin
Oder die andere Hersteller einfach mal mehr ausgegeben habenfür Werbung, weil sie gemerkt haben das Nokian die letzten Jahre immer besser und beliebter wurde.
Also Nokian stellt meiner Meinung nach mit die besten Winterreifen her.
Nicht umsonst fahren wir die Reifen bei uns in der Entwicklung im Kaltland.
Grüße
Sehr schön geschriebene Anleitung! 
Damit werde ich es mal probieren. Meiner Meinung nach steht alles wichtige drin. Ist ein guter Leitfaden wie man vorgeht!
Trotzdem ist ein bisl handwerkliches Geschick natürlich von Vorteil.
Danke für die tolle und gut erklärte Anleitung.
Grüße
Würde mich auch interessieren!
Habe nämlich bei meinem 330dA von 2006, auch Touring (was aber eigetlich keine rolle spielt) das gleiche Problem.
Im Leerlauf bzw. Standgas vibriert er sehr stark und brummt auch, sobald ich anfahre sind alle auffälligkeiten verschwunden!
Die Motorlager können es eigentlich nicht sein?
Sind die nicht im Leerlauf weich und werden dann hart? Stelle mir das so vor das sie im Leerlauf im Standard zustand sind, also es keine rolle spielt ob unterdruck vorhanden oder nicht.
Falls ich falsch liege bitte ich um klärung.
Die Riemenscheibe ist ebenfalls neu bei meinem Motor, Hardyscheibe ist auch neu.
Vll hier auch noch mal der Hinweis das es eventuell mit dem Druckwandler vom AGR zusammen hängen könnte?
Grüße
Hallo,
kann jemand bestätigen ob der defekte Druckwandler auch vibrationen im stand bzw. leerlauf verursachen kann?
Hatte das mal gelesen beim durchfliegen einiger Beiträge in verschiedenen Foren.
Grüße
Kevin
[Blockierte Grafik: http://kevin.heide-crew.de/Stuff/Fotos/Edition30_SpacegrauMattMetallic/Fotos_Fostla/622467_10150966807357756_1556741304_o.jpg]
Zwar kein BMW ... Aber ich war mit der Arbeit sehr zufrieden!
Spacegrau-Matt-Metallic,
Spiegelkappen, Diffusor, Lippe Schwarz hochglanz.
bei Fostla.de in Hannover
Alles anzeigenHi Jungs,
der Durchmesser der Drallklappen am M57 mit 231PS ist 33mm oder 32mm?
Danke im Voraus
Grüße
Simon
32mm
http://www.ebay.de/itm/191464750531?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
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Korrekt,
Stecker nach vorne drücken (zum Bauteil) -> Stecker entriegeln -> Stecker abziehen.
Das ist die beste methode um stecker abzubekommen. In der "normalen" position lassen sich die Stecker meist nicht entriegel da die nasen / ösen verklemmt sind.
Bis jetzt habe ich so jeden Stecker gelöst bekommen.
Muss aber zugeben, die Stecker am Glühkerzenstg beim m57 haben auch mich zur weißglut gebracht .. 
Nur nicht den Hankook S1 Evo2 nehmen,der baut sehr schmal....Der GY Asymmetric 2 ist dafür im Vergleich seeehr breit
Ich habe den Hankook S1 Evo2 ... als Nachteil würde ich das nicht sehen, eher als vorteil wenn man vorhat eh noch spurverbreiterung zu fahren. Zu dem ist der S1 Evo2 ein sehr guter Reifen ... Wer reifen nach Optik kauft kann gleich Nankang kaufen ...
Grüße
Es könnte auch, so wie bei mir, der Schwingungsdämpfer sein (Riemenscheibe vorne am Motor).
Hat sich auch nur im Motorraum vorne abgespielt ... riecht halt verbrannt ... lässt sich leicht feststellen wenn einer vorne reinschaut und der andere mal im leerlauf gas gibt.
Grüße
Kevin
