An sich Plug&Play austauschbar ABER zuerst mit leuchtendem Manipulationspunkt.
Wenn du den nicht haben willst, muss das EEPROM ersetzt oder gelöscht werden und dann mit deiner Fahrgestellnummer und dem km Stand geflasht werden damit es sich richtig anlernt nach Verbau.
Das kann aber nicht jeder und es verursacht entsprechende Zusatzkosten.
Ein Modul von P3Cars oder von Approximate wäre da dann die einfachere Lösung wenn es einem rein um die Temperaturwerte geht...
Ist das ein anderer Tacho oder warum geht der bis 280?
Siehe unter anderem Post 1 dieses Threads unter den Aufzählungen --> 335i Tacho zwecks Öltemperatur Anzeige 
Und deren Skala geht von Werk aus bis 280 (wobei mir eine Skala bis 240 reichen würde 
).
Erneutes kleines Update:
Performance Bremsanlage hat Einzug gefunden und wird mit der geplanten Bremsenkühlung hoffentlich standefest alle Torturen überstehen.
Danke an dieser Stelle an Thorsten (Insiders Tracktool) dessen Ex-Tracktool hier als Teilespender diente 
Von modifizierter 335er 1-Kolben Schwimmsattel-Bremsanlage geht es nun auf
VA: 4 Kolben F3x Performance Alu Feststattel-Bremsanlage mit 370x30 Perfromance Scheiben (genutet und angelocht) + Endless Mx-72 Bremsbelägen
HA: 2 Kolben E9x Performance Alu Feststattel-Bremsanlage mit 324x22 Perfromance Scheiben (genutet und angelocht) + Endless Mx-72 Bremsbelägen
Zwar wird es an der HA in Sachen Durchmesser etwas kleiner (336x22 --> 324x22), allerdings verringern sich auch die rotierenden Massen durch diesen Umbau und das Gesamtgewicht geht runter:
VA: von 17,6kg pro Rad auf 17,1kg pro Seite
HA: von 12,4kg pro Rad auf 10,7kg pro Seite
Die Kurve am Bergwerk hast du falsch angefahren, da musst du viel weiter und länger links bleiben. Hab aber nur kurz das Video durchgezapped
Hatte schon guided driving beim ersten Mal als ich mir die Front gematscht hab und kenne die Ideallinie...
Allerdings sind sie kennen, sie fahren und bei jedem Mal treffen verschiedene Schuhe 
Wie gesagt, bin noch NOS Rookie und daher mit meiner Amateurlinie und den resultierenden 8:35 recht zufrieden für diese Saison 
Ja alles klar, dann verstehe ich das mit der Reinigungsanlage.
Die Plastik kotis werden doch am LCI sowie bei den Coupe/Cabrios verbaut
bzw der M3 hat auch welche soweit ich weiß
Ja, der M hat scheinbar welche, allerdings müsste ich dann ja passend auch die Haube und die Stoßstange übernehmen damit es nicht wie kraut und Rüben wird...aber definitiv müsste dann auch was mit den Kotflügeln der HA was passieren und das ist nicht geplant...
Daher bleibt da alles wie es ist und wird evtl. noch ein wenig ausgestellt wenn nötig
Genial!
klappt doch super mit den Bildern.
Klappt aber auch nur weil die Bilder beim Download schon ein Fünftel der richtigen Auflösung haben
würde es fast bis zur Mitte so durchziehen und mit zacken mit dem silbernen Hinterteil beenden.
Aber sicherlich ist der TE auf andere Dinge wie als das Design aus
Nene, der Plan sieht vor, dass der Wagen wieder silber wird und obenrum nach wie vor schwarz foliert wird.
Zwischenzeitlich dacht ich auch schon das vorübergehend nach Absicht aussehen zu lassen und eine Art Übergang zu schaffen, aber Fokus lag auf fahren --> Winter ToDo
Hier mal noch ein neuer Lauf @ Bilster Berg, leider den ganzen Tag nass und regnersisch... :
Klick mich hart, ich zeig dir den Bilster Berg mit wenig Grip
Hab keine Sport-Kats, aktuell ist in dem Bereich noch alles Serie...
Na hier ein kurzer Test und Versuch paar Snapshots bom Trackday anzuhängen
Sehr schöner Umbau!
Hast du deine Kotflügel schon gegen welche aus Plastik getauscht?
Wieso fährst du mit Scheibenreinigungsanlage, braucht man die auf der Rennstrecke?
mirkrofiltergehäuse hast du ja aktuell vom M3, würden hier nicht auf die Filter von Burger tuning reichen?
http://www.burgertuning.com/co…r_covers_bmw_135_335.html
Ganz einfach: Straßenzulassung, TÜV, Rennleitung und so.
Würde liebend gerne mehe auf Leichtbau gehen, aber Plastik Kotis mir Zulassung müssen erstmal gefunden werden.
Und die Reinigungsanlage ist wie du sicher weißt Pflicht bei Xenon und das bleibt drin, ich mag es hell wenn ich zu Trackdays an oder abreise
Und für das M3 Layout hab ich schonmal Geld ausgegeben und da ich das noch nicht aelbst herstellen kann, geb ich da aktuell kein zusätzliches aus um 500g zu sparen.
Rabiat konsequent wie beispielsweise Insiders Tracktool wird mein Projekt nie sein, da mein finanzieller Rahmen nicht unbeschränkt ist und ich mir einfach ein paar Komfortthemen gönne und das Gewicht in Kauf nehme :whistle:
Olla Freunde der agilen Fahrweise
Es gibt hier auch mal wieder Updates, wenn auch weniger als ichs es gerne hätte...
Neu in den Wagen verpflanzt wurden ein paar Komponenten, die das Gewicht teilweise wieder weiter reduzieren und die Agilität des Wagens verbessern sollen:
- EMS con CCC Motorsport
- Sachs Performance Druckplatte
- starre Sachs Kupplungsscheibe (organisch)
- Sattelhülsen für die Schwimmsättel
- IRP ShortShifter
- Pagid RS19 mit frischen Serienscheiben an der HA
- Ferodo Racing Super Formula Bremsflüssigkeit (da haben die Marekting Spezis von Ferodo aber jedes Stichwort in den Artikelnamne gepackt )
Motorsport Getriebelager hab ich in dem Zug auch getestet, allerdings war damit die Geräuschkulisse gepaart mit dem EMS so ungesund klingend, das ich aktuell wieder Serienlager fahre.
Ich glaube hier bin ich zu verpienst als dass mir die Vorteile, die die Getriebelager bringen könnten, es wert sind dauerhaft im unteren Drehzahlband das Gefühl zu haben, dass das Getriebe sich gerade selbst zermahlt.
Rückkehr zur Nordschleife, diesmal ohne Kaltverformung oder Schäden:
Klick mich hart --> ich bin ein Onboard Video auf der NOS
Ist zwar nicht die schnellste Runde und auch meine Linie ist nicht gerade sauber oder ideal, aber bei den besseren Runden war die Cam leer und für bisher 20 gefahrene Runden auf der NOS fand ichs schon recht agil
Fazit und ToDos nach diesem Trackday:
Wie schon andere Fahrer berichtet haben, muss auch ich an der VA das Einfederverhalten des Clubsport Fahrwerks begrenzen, denn es gibt passagen in denen das Fahrwerk so weit eintaucht, dass die Räder im Radhaus zu weit eintauchen...
Einfache Lösung werden hier wohl "Federwegsbegrenzer" sein und ich werd die VA nochmal ca 0,5-1cm hochdrehen um den effektiven Federweg auszugleichen.
Zusätzlich hab ich es geschafft meine Bremse zu killen, alle 4 Scheiben sind nach dieser Ganztagesstrapaze außen braun angelaufen und waren thermisch wohl recht stark beansprucht.
--> der Eddy muss seine Bremse weiter optimieren. In Sachen Kühlung reichen daher meine modifizierten Luftführungen nicht aus un dich werde zusätzliche Schläuche an die Öffnunge der Nebler hängen und direkt zu den Scheiben führen.
Desweiteren werd ich dann über Winter gescheite Scheiben ordern und verbauen. Hatte zuerst an die Tarox F2000 gedacht oder etwas von EBC zu testen, bin mir aktuell aber nicht sicher, ob die mit den RST2 klarkommen oder auch eher aufgeben, denn damit wird es thermisch nochmal etwas anspruchsvoller als mt den aktuellen Jurid Belägen an der VA.
Nächster Halt --> Bilster Berg @ 23.10.2017:
Bis dahin werd ich wohl nen Satz Zimmermänner holen (aus Mangelnder Zeit und als Übergangslösung) die ich auf dem Trackday dann unter Umständen auch kille, aber besser günstige Scheibe schrotten als gleich wieder teure auf Grund mangelnder Kühlleistung...
Als erstes Mal zum Kritikpunkt ein paar Worte:
Entweder ich bin zu doof oder es geht kaum mit der Galerie...
Wenn ich versuche Bilder in die Galerie einzubinden, sind die immer zu groß (Auflösung) und zu groß (Datenmenge) und ich müsste jedes Bild einzeln so lange shrinken bis die Rahmenbedingungen fürs Anhängen erfüllt sind --> leider zu viel Aufwand für nen faulen Hund wie mich
Mal schaun was sich da machen lässt...
Ansonsten --> Danke für Lob und hier ein kleines Update:
Mittlerweile sind die Seriensitze raus und PP Recaros (ABE Variante) im Wagen verpflanzt und eingetragen.
Zudem hat der Wagen auch frischen TÜV bekommen, sogar ohne Mängel (nachdem sie beide Seiten des Fahrzeugschneins nach fehlenden Eintragungen auseinandergenommen haben).
Kaputt gegangen ist natürlich auch wieder was, idealerweise das Wochenende vor meinem Trackday @ Bilster Berg --> das günstige Teil Namens Wasserpumpe hat den Dienst auf der Autobahn quittiert und wurde also zusammen mot dem Thermostat ersetzt.
Am Tag des Trackdays war ich vorher noch schnell beim Schrotti und hab den Wagen gewogen --> 1390 ohne Fahrer und mit 60% Tankinhalt
An sich ganz ok wenn man bedenkt, dass so ca 200kg aus dem Wagen geflogen sind (45 wieder rein durch Käfig), aber wie andere auf 1,2x Tonnen kommen, weiß ich nicht so ganz...
Ein wenig geht sicher noch, allerdings sehe ich mein Limit bei ca 1350kg mit all dem Schnickschnack den ich mir in dem Wagen noch gönne.
Als nächste Punkte auf der ToDo sind das EMS, in dem Zug auch andere Getriebelager und das Upgrade der Bremse.
EMS wird wohl das von CCC Motorsport mit 5,7kg und bei der Bremse werde ich nun Messing Sattelhülsen verbauen, hinten Pagid RS19 auf Serienscheiben fahren und vorne zunächat die Pagig RST2 auf Serienscheiben versuchen und dann auf Tarox F2000 umsteigen wenn die Serienscheiben durch sind.
Zum Sperrkörper
Sperrkörker selbst ist eine Lamellensperre aus den USA, wurde dann von LimitedSlip voreingestellt und von einem Kumpel verbaut.
Nun läuft der Schinken wieder halbwegs, allerdings muss nun noch etwas die Luftführung modifiziert, der Unterboden komplettiert und höchstwahrscheinlich noch die Lenkhilfepumpe getauscht werden.
Hier einige Impressionen in visueller Form:
UNFALL + REPARATUR:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_1727a1sbc.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_1787idst3.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_1788hosa3.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_1795lisl8.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_211187s98.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_228330ss0.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_22915wsex.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_2366tes5p.jpg]
KÄFIG + INNENRAUM LEER + TÜRVERKLEIDUNGEN:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_1564c4s48.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_1593n2smm.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_1594dysb5.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_1596dtsl8.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_1598lussb.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_160667sno.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_1672gzsxu.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_16731ksmw.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_2367jeskl.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_2345dgse8.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_2351f6s6y.jpg]
ÖLKÜHLER + 600W LÜFTER + LEICHTE BATTERIE:
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STEHBOLZEN + KW CLUBSPORT:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_63572os0h.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_63748qs9q.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_2412obstg.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_24236asiv.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_6375s8s4h.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_6381gfsis.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_6382mkspa.jpg]
PREVIEW CFK HECKKLAPPE + AKTUELLER STAND:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_2407ozse4.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_2411ams3m.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_2423j1spu.jpg]
Gibts hier schon was Neues?
Lange gab es hier nix neues, da ich letztes Jahr auf nem Trackday auf der NOS abgeflogen bin und die Front gematscht hab...
Aktuell ist der Wagen zwar wieder im Aufbau, aber die ersten Lebenszeichen wirds erst April rum geben wenn die Saisonzulassung wieder aktiv ist
Was sich getan hat ist:
Schweißzelle laut FIA
6-Punkt Gurte
Innenraum komplett leer
Sperrdiff mit Lamelle (30-40%)
Öl-Kühler von 335i
Leichte Batterie (6kg)
Nebelscheinwerfer entfernt
M3 Achsteile und M3 Stabis
HA mit M3 Lagern aufgehängt
Nun ist erst mal wieder herrichten angesagt und sobald die Karre wieder läuft, widme ich mich wieder den ausstehenden Modifikationen
