Leerlauf meinte ich Getriebe.
Ich denk das hört man auf einer Aufnahme nicht. Bzw. müsste mal probieren.
Feder war am KW Gewindefahrwerk gebrochen. 7 Jahre und um die 90Tkm.
Dämpfer waren aber, nach Ausbau festgestellt, auch platt.
Einem Verwandten von mir ist aber auch schon die Originale gebrochen und hat
sogar Reifen aufgeschlitzt.
Hallo,
es geht um einen E92 335i mit 122tkm.
Nach einem Federbruch vorne wurde ein neues Gwfk eingebaut.
2 Wochen war alles gut, aber jetzt ist plötzlich ein rauschendes/surrendes Geräusch vorhanden.
Ich kann es gar nicht richtig beschreiben, weil noch leise.
Ich denke es kommt von hinten. Beim Kaltstart ist es nicht gleich da, erst nach einem km.
Wenn das Auto rollt hört man es am besten. Es verändert sich nicht, wenn man langsamer wird.
Auch im Leerlauf ist es vorhanden. Handbremse ziehen, Geräusch immer noch.
Links/Rechts fahren ändert auch noch nichts. Reifen gewechselt, auch noch.
Die Radlager fühlen sich gut an, also kein fühlbares Spiel oder Geräusch beim drehen.
Hab das Auto auf der Hebebühne laufen lassen, man hört kein Geräusch.
Bei 20km/h genauso laut wie bei 80km/h.
Vlt. ist es einfach am Anfangsstadium wo man nichts lokalisieren kann, außer hatte schonmal
das gleiche Geräusch. Aber es nervt halt, vor allem wenn man es mal gehört hat und dann immer
super genau hin hört.
Werde nächste Woche mal zum Freundlichen fahren, da soll mal einer hören.
Vielen Dank.
Ja H3 wusste nur nicht mit den LED Modulen.
Wenn du SA „Led Lichtelemente“ hast.
Sind die Blinker und das Tagfahrlicht mit LED ausgestattet.
d.h. ich brauch dann nur das Abbiegelicht in H3 und den Xenon-Brenner, wenn auf Osram NightBraker wechseln will ?
Hallo,
bitte steinigt mich nicht, aber ich habe eine Frage bzgl. Leuchtmittel.
Hab schon gesucht, blicke bei den ganzen Beiträgen nicht mehr durch.
E92 LCI (2013) mit Xenon und LED:
Xenon-Brenner ist mir klar und Blinker habe ich LED.
Frage:
Abbiegelicht die H3 ?
Und die Corona-Ringe sind die auch LED ? (Ich kann über Carly die Helligkeit einstellen) oder sind das die H8 ? (2 Stück pro Seite ?)
Wenn man bei Leebmann mit FIN den Teilekatalog aufruft zeigt es auch den Satz LED Modul an für das Tagfahrlicht.
Aber halt auch alle möglichen Birnen.
Bleibt die Frage, was bei dem TE fundamental schief gelaufen ist. Ich sehe da 4 mögliche Ursachen:
Nichts gegen dich, aber du schreibst m.E.
einen Schwachsinn.
Wenn du dir die Bilder ansiehst, sieht man dass die Federn aussehen, wie sie bei jedem nach paar Jahren aussehen.
Von aussen ganz gut noch.
Gefahren wurde auch nicht mörderisch und Leistungssteigerung liegt auch keine vor.
Und wenn eine vorliegen würde.
Dann rufst Du beim Fahrwerkshersteller an und lässt Dir speziell eines bauen?
Was hat das mit Korrosion zu tun? Wo kein Wasser und kein Sauerstoff, da keine Sauerstoffkorrosion - nimms einfach zur Kenntnis
Natürlich sind Lunker trotzdem ein Problem, weil sie das Bauteil schwächen und bei Federn eben zum Bruch führen können.
Deswegen rosten Federn trotzdem, mags durch kleine Risse in der Aussenhaut oder Lack sein, welches man von aussen so überhaupt nicht sieht oder jemals beanstandet werden würde.
Sonst würdest du alle 2 Jahre die Federn wechseln.
Aber das muss jetzt nicht weiter vertieft werden, weil es für die Praxis nichts bringt.
Weil das jetzt schon der Zweite sagt, zur Klarstellung: Von innen kann nichts korrodieren, weil innen keine Luft ist. Jegliche Korrosion erfolgt immer von der Oberfläche aus, die ja nur mit Luft in Berührung kommen kann.
Wenn bei der Garantie gegen Durchrostung von der Bedingung "von innen nach außen" gesprochen wird, dann ist damit lediglich gemeint, dass sich der Rost erkennbar unter dem Lack gebildet haben muss, was auf einen mangelhaften Rostschutz schließen lässt - während eine erkennbar beschädigte lackierte Oberfläche einen herbeigeführten Lackschaden voraussetzt und man dann von einer Durchrostung "von außen nach innen" spricht. Die Durchrostung erfolgt jedoch prinzipiell immer von außen nach innen, von der Oberfläche ins Material hinein.
Schon mal was von unsauberen Stahl und nichtmettallischen Einschlüssen gehört?
Welche Höhe fährst du? Finde dieses Fahrwerk sehr spannend, da nicht zu tief und relativ komfortabel. Das original M-Fahrwerk ist mir auch mit Bilstein B6 Stoßdämpfern zu holprig. Ich hätte jetzt gedacht das KW SC wäre eher härter??
P.s. Stoßdämpfer: Bisher waren nur Sachs-Stoßdämpfer bei mir so schnell durch. Alle anderen Markenherstellern haben problemlos 200Tkm ihren Dienst geschafft (waren natürlich nicht mehr wie neu aber noch fahrbar)
Federn: Federbrüche sind nur dem billigem Material geschuldet. Das ist leider mittlerweile Markenübergreifend.
VA und HA 335mm Radhauskante. Tiefste Einstellung lt Gutachten.
Das StreetComfort fuhr sich auch sehr gut und weitaus angenehmer wie
das M-Fahrwerk. Das SC war vorne 330 und hinten 330.
Nicht der Rede wert der Unterschied.
Will morgen mal vorne 2 Clicks geben um zu spüren wie direkter er wird.
Das ProstreetMulti wird in Schweinfurt gebaut.
Ja an der Bruchstelle war Rost. Von aussen sehen die Federn noch ok aus.
Welche Federn haben nach 7 Jahren aussen keine Spur von Rost ? Die gibt es nicht.
Und dem TüV macht etwas Rost an den Federn auch nichts aus.
Dämpfer die 200tkm halten sind ein Märchen. Baut doch die Dämpfer mal aus und testet sie.
Und bei Sportfahrwerken ist das noch extremer. Fragt doch mal bei den Herstellern nach wie lange die Dämpfer halten.
Ich habe die fertigen Dämpfer an der VA beim fahren nicht mal gemerkt, gerade weil das alles schleichend kommt.
Jetzt mit dem neuen Fahrwerk merkt man es sofort.
Ich muss da KW echt mal in Schutz nehmen. Das betrifft alle Hersteller, auch die Originalen.
Früher gab es kaum brechende Federn. Heutzutage doch öfters. Und warum ? Weil das Material schlechter ist und teilweise
von innen korrodiert.
Ich habe jetzt das Eibach ProStreetMulti drin, aktuell in der mittleren Werkseinstellung betreffend Härte.
Das fährt sich wirklich gut, nicht zu hart. Echt angenehm.
Das StreetComfort von KW war nicht weicher.
Das V3 bin ich noch nicht gefahren. Mich hat da eher die "getrennte" Einstellerei abgeschreckt vom Kauf.
