Beiträge von Clow Zee

Zitat von haruzuki

Glühkerzen haben absolut nix mit der Regeneration zutun, ich weiß auch echt nicht woher einige immer die "Info" haben, dass durch defekte Glühkerzen bzw. durch einen solchen Fehlerspeichereintrag die Regeneration gesperrt wird oder nicht vernünftig läuft.

Das ist eine Fehlinformation, wenn Fehler an der Glühanlage im DDE vorliegen, wird keine Regeneration freigegeben. Die Glühkerzen beeinflussen die Regeneration als auch den Schadstoffausstoss, bei mordernen Dieselmotoren ist das eben keine Vorglühanlage mehr. Direkteinspritzer springen auch bis -15° ohne Glühanlagenoch noch gut an. Die Glühanlage arbeitet auch im Teillastbereich noch insbesondere wenn die AGR aktiv ist um den Schadstoffausstoss zu reduzieren. Deshalb verwendet man heutzutage auch keine Glühspitzen aus Metall sondern aus Keramik die sich blitzschnell auf 1200°C aufheizen. Also grundsätzlich muss man gerade bei Fzg. mit DPF auf einen funktionierende Glühanlage achten. Die Glühkerze muss den Brennraum auch garnicht erhitzen, sondern das Gemisch frühzeitig entzünden.

Zitat von Lesh7

Gratulation!

Geplant wäre mr12volt bei mir jetzt noch im Dezember gewesen, aber es geht sich zeitlich einfach nicht aus. Wie gings dir mit dem Mikro? Bei meinem e93 liegt das ja hinterm Lenkrad, ich denke, das ist etwas umständlicher..

Das Mikro befindet sich unter der oberen Lenksäulenverkleidung, die Steckverbindung ist die X3564, das Mikro selbst ist das B400. Der Stecker is definitiv der gleiche wie der bei mir oben im Dach, lässt sich also problemlos einschleifen. Der Weg von der Lenksäule zum Mr12Volt ist auch wesentlich kürzer und schneller zu verlegen. Ich häng dir noch ein paar Bilder an.

B400.JPGX3564.jpg

Zitat von MuDvAyNe

nein, wäre ja nicht so leicht.

Mikro ist ja im Heck verkabelt an der TCU oder Combox.

Doch das Mikro braucht man um Carplay zu steuern und die Freisprecheinrichtung von Carplay zu nutzen. Sonst muss man entweder ein externes Mikro anschliessen oder es funktioniert nicht. Das OEM Mikro im Cabrio wird ja sicher dem gleichen Anschluss wie das im Dach von den anderen Modellen verkabelt sein, da hängt man sich dann mit dem Y-Kabel von Mr12Violt rein. Ich denke da kommt man evtl. noch einfacher ran als an das im Dach.

PD330 ich habs einfach versucht, als ich merkte, dass ich an der Metallstrebe links nicht durchkomme, hab ich es rechts probiert und das ging dann ganz fix, der Rest der Kabel passt ja easy dahinter, wenn man den Wust soweit wie möglich durchzieht.

Sooo, ist alles drin, war garnicht soo schlimm wie beschrieben von JanZ und PD330.
Ich hab noch das Handschuhfach ausgebaut, war dann wesentlich einfacher das Mr12Volt samt Kabel zu verstauen.
Den dicken Steckerklotz wo sich das Modul einhängt hab ich da wo der weisse Pfeil hinzeigt durchgeschoben, da ist ein Canbuskabel das mit einer Klammer am Heizungskasten befestigt ist, das solange aushaken bis der Klotz durch ist, dann geht es relativ easy.

Die Kabel zum Modul oben wo der rote Pfeil ist durchführen. Dann noch alles in Schaumstoff eingepackt, verzurrt und wie beschrieben zwischen CIC und Hanschuhfach in den Leerraum gesteckt. Am CIC Rahmen musste ich nichts zerschneiden.
Nach ein paar Minuten wurde alles erkannt (ohne Codieren) und man kann das Modul über die Wechslersteuerung aufrufen. Der Klang ist wirklich deutlich besser, habs nochmal im direkten Vergleich mit dem Aux via Bluetooth angehört, klingt viel klarer und hat auch sauberere Bässe. Siri Stereurung via OEM Micro funktioniert auch einwandfrei.
Kann es ausnahmslos empfehlen, war das Geld absolut wert. Mit etwas Geschick ist nach 1,5 - 2 Stunden alles vorbei.

CIC_high.jpg

Ich hab das Mr12Volt jetzt, werd es morgen einbauen, scheinbar codet es den CDC selbst frei, so stehts jedenfalls in der Beschreibung. Sieht jedenfalls alles sehr hochwertig aus.
Ich berichte morgen mal, wenn alles geklappt hat.

OK, hab zwar nur das Alpine verbaut aber wenns dann wirklich soviel besser ist, geb ich mich geschlagen und hol mir das Mr12Volt. Gibt momentan 8% Rabatt, also unter 400€.
Hat evtl. jemand eine Anleitung wie ich den CDC Most freischalten kann, ICOM und ISTA-D/P vorhanden?

Zitat von MauriceNX55

Der Frage schließe ich mich an.

Hätte da auch Bock drauf, aber was mich stört ist das die Übertragung über AUX ist. Dh die Qualität wird ggf. darunter leiden.

Lg Mo

Also das stört mich nicht, mein Auto ist ja keine Hifi Studio, bisher nutze ich ja auch einen Bluetooth Adapter via Aux. Ausserdem muss ich dann keinen CDC Codieren lassen. Ich denke 95% werden garkeinen Unterschied bemerken zwischen Aux und Most, wenn kein direkter Vergleich stattfindet. Andererseits hängt da auch kein HighEnd Hifi Gerät dran, sondern Spotify vom Handy.

Gibt es hier evtl. jemanden, der dieses System von Bimmer Schmiede an einem CIC nachgerüstet hat und seine Erfahrungen damit teilen möchte.

Vielen Dank so oder so.

Zitat von MuDvAyNe

Clow Zee

Selbst bei Langstrecke haben die meist ein Reg Intervall von Max 400-500km.

Was zu wenig ist.

Die Dinger taugen einfach auf längere Sicht nichts.

Immer Silizium Karbid verbauen und das nicht von einem No Name Hersteller sondern von einem namhaften.

Kosten dann aber halt auch entsprechend, aber immer noch günstiger als bei BMW.

Alles andere taugt nur wenn man die Kiste verkaufen will.

Ein neuer DPF hört sich beim Verkauf einfach gut an.

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Du hast schon Recht, so wie ich das sehe, haben sie es auf den alt original DPF abgesehen den man als Altteil zurückgeben muss. Sonst zahlt man 99€ falls es kein Original ist oder defekt ist.

Das kann verschiedenen Gründe haben und muss nicht unbedingt am Schlüssel liegen, es gibt schon einige Threads hierzu, einfach mal die Suchfunktion nutzen.