Hallo,
da es ansich nicht mehr soviele Performance Schalldämpfer für die E9x Modelreihe gibt, wäre es vllt. sinnvoll gerade zu schreiben, was denn noch verfügbar und von der Preisanpassung betroffen ist.
Merci
Beiträge von Clow Zee
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Laut BMW Schweiz sollten das alle sein, zumindest alle E Modelle.
Normalerweise sind da auch keinerlei Papiere beim Kauf dabei, wegen der ECE/EG-Zulassung, deshalb sollte auch eine passende Nummer auf dem Typenschild zu finden sein.
Das Papier ist wie gesagt für Schweizer Fahrzeuge, weil die Behörden hier keinen Zugriff auf die europäischen Datenbanken haben, wie z.B. die Polizei oder Tüff in Deutschland.
Ja das wird dann die "T555" Hersteller Red Arch Manufacturing LTD. sein -
Das Schild sieht echt aus und wenn gefälscht dann sehr gut gemacht. Ich häng dir mal die Herstellergenehmigung an, dann kannst du selbst suchen. Was ich nicht gefunden habe ist eine passende "E" Nummer, die sollte eigentlich nach dem E oder wenigstens irgendwo auf dem Endtopf stehen.
Ich häng dir noch ein Bild meines Perf. Endtopfes an, sieht völlig anders aus, ist aber auch ein anderer Hersteller (MHG Proseria).
Am besten wäre es, es würde sich jemand mit dem gleichen Endtopf melden. -
Ja würde ich ja gerne, aber die sind alle nicht eintragungsfähig, ein grösserer Original LLK würde nicht auffallen, sonst würde ich direkt einen Wagner verbauen.
Ich frag mich, ob dieses Rohr vom Lader zum LLK evtl. die Montage des N57 LLK ermöglicht? -
Hallo,
Hat jemand evtl. Zugang zu den Teilenummern eines alten Ersatzteilkataloges? Es dreht sich um die Teile No. 3 und 7 der angehängten Grafik aus dem Kit Teilenummer 11122179615.
Das Kit ist leider nicht mehr lieferbar.
Eigentlich müsste es der Ladeluftkühler vom 3 Liter Motor sein und eben ein Schlauch der vom LLK zum Saugrohr, oder vom Lader zum LLK adaptiert. -
chris2.3sportline hast du das Diversity mal folendermassen durchgemessen?
Hast du es schon mal mit dem 2. Schlüssel versucht, falls du einen hast?
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Kann dir leider hierzu auch nichts sagen, aber schau doch mal auf dem Kanal von Denis Dick, evtl. findest du dort dein Fehlerbild wieder.
Hier ein Video, das sich speziell mit den Stellmotoren und den fehlern drumherum befasst. -
Codieren musste ich nichts, E92 BJ 2007 CCC
habe den DIP-Switch auf "ON" gesetzt, sonst alles auf "OFF" gelassen da ich unbegrenzt "scrollen" kann mit dem iDrive Knopf (bei einem Begrenzer wohl alles auf "OFF")
Batterie wurde auch nicht abgeklemmt.
Nö, das CIC hat keinen "Begrenzer" in iDrive, man muss auch keine Dip-Switches ändern, die CCC Ausführung ist auch anders als für das CIC. Laut Mr12Volt, codiert sich das Modul selbständig als CDC ins System, bei mir steht allerdings auch "CDC Vorbereitung" in der Fahrzeugausstattung. Allerdings dauerte es beim ersten mal ein paar Minuten bis bei mir Ton wiedergegeben wurde. Der Aufruf von Carplay geschieht über das CD Menue und nicht über iDrive länger als 2 Sek. drücken, es gibt beim CIC auch keine Verkabelung zum iDrive.
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Was hast du denn mit dem Fzg. vor, eher als Tracktool oder Alltagsfahrzeug with benefits?
Lässt du die Kolben unberührt, die könnten bei den angestrebten 500PS durchaus ein Problemfaktor werden und was ist mit angemessener Ölkühlung? Überhaupt dürfte die Temperaturen in einem vertretbarem Bereich zu halten, eines der grössten Probleme werden, der kleine Wasser/Öl Wärmetauscher kommt auch beim Serienmotor und Vollastfahrten an seine Grenzen.
Und wie MuDvAyNe schon schrieb, den leistungsstärksten LLK den du irgendwie unterbringen kannst. -
Kein Stress hier 😄 Suche nur jemanden, der mir da behilflich sein kann (werde mich allerdings auch mal einlesen, wie komplex das wäre, sowas selbst machen zu können).
Na dann viel Vergnügen
