Beiträge von Yamesblunt

Also wenn du den Performance ESD beim N53 lauter haben möchtest würde ich den MSD umbauen. Und wenn das nicht reicht die NOX rausschmeißen. Ich habe da mal was selbst gedreht

ich habe dazu mal ein video gemacht da ich mich auch damit beschäftig habe

Zitat von approximate

E18F - Zentrale Registry stimmt nicht mit der Sollkonfiguration ueberein (Error_Registry_New).

Funktioniert alles wie es soll?

Hi ich habe folgenden Fehler im navi ccc Prof 2005 im e90
Navi geht nicht hatte erst n bootloop und man hatte das BMW Logo gesehen.... jetzt hängt er im bootloop fest und zeigt immer für 1 sek den weißen Screen Und es knackt einmal kurz über die Lautsprecher.

Vorerst folgende Fehlermeldungen gehabt

00e18c (unbekannter Fehler)
00e18f (Nachricht Fehler)

Im Anschluss FS gelöscht und dieser Fehler ist geblieben

Fehlerspeicjer 00e18f (Nachricht Fehler)

Navi nach wie vor koplettausfall

Batterie abgeklemmt
Hard Rest über Tasten funktioniert nicht
Mit **** gesehen das der Lüfter läuft
Cnpa CCC Wird über *** nicht erkannt
Navi heute Mal ausgebaut die kleine gelber 20er Sicherung is noch intakt

Zitat von Flo230586

Danke RuBoy
Also die Performance klingt ganz ordentlich😀
Jetzt habe ich aber mal noch eine andere Frage wenn man eine 330er Performance verbauen kann geht dann auch eine vom 335i ?? Also wenn man die stossstange vom 335i umbaut

umbau geht passt aber nicht Plug and Play.
Ich hab den performance es drauf und dem MSD umgebaut zur Attrappe.

Originaler PP esd

und der Umbau

Habe mir auch die ILZFR6D11 bestellt und in den letzten tagen eingebaut.
und das ganze mal ein wenig dokumentiert

Habe mal innen und Außen aufnahmen gemacht
PP ESD
MSD Umbau zu Straight
Pipercross Luftfilter

So gesehen hast du recht und wenn die ZS schon mal raus sind kann man sie auch mal neu machen schaden wird es nicht und kostet ja nicht die welt.

Danke bei mir stehen auch bald neue ZK an. Ich denke ich werde auch gleich die Zündspulen neu machen.
Ich war auch immer verwirrt wegen der beiden kerzen

ILZFR6D11 und
PLZFR6A-IIS

Ich hätte intuitiv auch wieder zu den ILZFR6D11 gegriffen
Danke für den Hinweis! und schön das der n52 wieder ordentlich läuft

Zitat von choppa

Würde auch sagen Du wartest ab bis sich die Anzeige stabilisiert hat und füllst dann nochmal Öl nach.
Wenn Du ruhig fährst musst Du keine Angst haben wenn nur noch 1 Balken auf der Anzeige steht.

Laut Angaben kommen 6,5 Liter auf den Motor. Ich hatte da auch schon daß Phänomen, daß sich laut
der Anzeige zwei Balken zu wenig Öl in der Maschine befinden.
Dabei habe ich beim Ölwechsel alles gut abtropfen lassen und genau mit nem Meßbecher aufgefüllt.
Mir scheint, die Werksangabe bezieht sich mit 6,5 Liter auf die Menge OHNE Ölfiltervolumen.

Das würde jedenfalls ungefähr mit den zwei Anzeigebalken passen, wären es doch schließlich ca. 0,5 Liter zu wenig.
Von der Menge im Ölfiltergehäuse würde ich nämlich zwischen 0,3 bis 0,4 Liter schätzen, die beim Motorstart
dann dort noch einlaufen und unten am Niveausensor fehlen.

Dein Auto wird bei deiner kurzen Fahrzeit niemals diese Ölmenge verbraucht haben, wenn dem so wäre
hättest Du das auch mit deiner alten Ölsorte bemerkt.

Alles anzeigen

das deckt sich komplett mit meinen Erfahrungen!

In der Facebook gruppe kamen immer viele Fragen zu meinem Umbau. Ich habe mal ein bisschen was erklärt.
Evtl auch für den euch hier sehr interessant.