Beiträge von Tim330i

Zitat von Bow_Wazoo

Mein 325i treibt mich noch in den Wahnsinn...

Folgendes habe ich heute morgen, auf dem Weg zur Arbeit erlebt:

Während ich auf der Landstaße vor mich hintrudelte, fiel plötzlich die Heizung aus.
Luft kam raus, jedoch war sie plötzlich kalt.
1 Minute später, meldete der BC niedrigen Kühlwasserstand. 30 Sekunden später, wechselte das Symbol die Farbe von gelb auf Rot.
Daraufhin bin ich natürlich stehengeblieben, und habe die Motorhaube geöffnet. Dort sah ich, das der Kühlwasserbehälter (heißt das Teil so?!), oben am Verschluss nass war. Obwohl dieser fest zugedreht war.

Jedenfalls habe ich diesen ganz vorsichtig aufgedreht. Daraufhin sprudelte mir etwas der Suppe entgegen.
Die Füllstandanzeige stand auf max.

Weiterfahren hielt ich natürlich für zu riskant. Daher hat mich der ADAC in meine Werkstatt abgeschleppt.
Dort lässt man den Wagen seit 1 Stunde laufen, und kann kein Wasserverlust beobachten...

Was kann das bloß defekt sein?

Thermostat? Wasserpumpe?

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Als bei mit die WapU kaputt war ging auf der Autobahn die gelbe Kontrolllampe und kurz darauf die rote an, dass die Kühlmittelremperatur zu hoch wäre. Dann ging er auch direkt ins Notlaufprogramm und ich habe den Wagen dann direkt abgestellt. Kühlwasser ist auch am Ausgleichbehälter ausgetreteten und habe nach dem Wechsel der WaPu etwas auffüllen müssen. Von da an habe ich nie was nachfüllen müssen (20tkm) und die WaPu war einfach defekt, schwachstelle bei den Motoren bei 120-150tkm.

Was hat deiner gelaufen?

Zitat von zoelle

Es geht mir ja im Grunde darum, dass der N52 sehr bekannt dafür ist, viel Öl zu fressen. Vorallem steigend zur Laufleistung.

Meiner hat es ja auch getan, doch plötzlich nicht mehr. Da fragt man sich schon, ob etwas nicht stimmt. Wenn der Sensor kein korrektes Ölniveau anzeigt, ist ein Motorschaden ja nicht weit entfernt.

Kann eine VDD bei der 2 nebeneinanderliegende Schrauben abgerissen sind, etwa 1l Öl auf 2.500-3.000km verlieren?

Nein. War etwas doof ausgedrückt. Ich hab einfach das alte 5W40 Öl durch neues getauscht

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Dann fahr doch mal zu BMW oder zu einem der einen BMW Tester hat und lass den Ölstand kontrollieren

Zitat von classick

Ölwechsel von 5W40 auf 5W40? Du meist bestimmt 5W30 auf 5W40? Wenn ja, kann auch hierdurch eine Besserung stattfinden. Ich konnte durch wechsel auf 40er Öl schon 2 sechszylinder dazu überreden etwas weniger Öl zu fressen.

Wahrscheinlich kommen da einfach beide Faktoren zusammen. Freu dich doch.

Oder besser sogar auf 0W40. Ist das Beste Öl für den N52

Mein Bekannter hat jetzt bei mir mit seinem BMW Tester nachgeschaut. Meine Anzeige steht auf max und der BMW Tester zeigt an, dass ein kleiner Schluck fehlt. Passt also eigentlich ganz gut. Muss au 15tkm einen guten Liter auffüllen.

Bin gespannt welcher es wird. Mit dem N52 machst du grundlegend mal nichts falsch. Bin mit meinem N52B30 sau zufreiden. Einfach ein toller Motor. Die Wasserpumpe, wurde die schon getauscht? Die geht zwischen 120 und 160 kaputt, kannst du die Uhr nach stellen 😉

Magnetventile, Dichtung Wärmetauscher, Kurbelgehäuseentlüftung, Getriebeöl und Fahrwerk zusammen grob 1500,-
Das meiste davon in Eigenleistung. Bremse VA und HA zusammen nochmal locker 500-600,-
Meiner hat jetzt 167.000 gelaufen und da musste ich jetzt ein paar Sachen durch reparieren. Dafür halten diese Teile jetzt Ruhe

Zitat von Equin0x42

Vielen Dank für die neuen Antworten!

BirdOfPrey: Das PDF mit deiner Kostenaufstellung ist großartig und hat mir sehr weitergeholfen. Wenn ich die nicht-notwendigen Kosten herausnehme, sieht das eigentlich ganz in Ordnung aus. Tausend Dank! (Aber sag mal, hast du dir vergoldete Winterreifen gekauft? Alter Falter... )

Maniac79 und Random E90: Danke! Nach dem reellen Verbrauch zu fragen hatte ich ganz vergessen. Klingt für die Motorleistung ziemlich gut. Und noch einer, dem das Fahrwerk nicht gefiel...interessant Selber am Auto zu werkeln, traue ich mir ehrlich gesagt nicht zu. Ich kann Reifen wechseln, das war's. Und Computer zusammenbasteln

Pioneer3: Unter 200.000km gibt es keine 330i-Modelle zum Verkauf, die weniger als 10k kosten. Damit leider keine Option für mich. Hochinteressant, was du zum N52 im E92 sagst, behalte ich im Hinterkopf.

Tim330i: Danke für die genaue Aufstellung! Darf man fragen, was du für die gewechselten Teile ungefähr gezahlt hast? 330i passt leider finanziell wirklich nicht

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Der N52 ist meiner Meinung nach der beste BMW Sauger (nicht direkteinspritzer) , den es in den letzten Jahren gab. Der 325i hat mit Hydrosstößelklappern und erhöhtem Ölverbrauch Probleme (gibt bestimmt auch Ausnahmen) aber generell ein robuster Motor. Ich fahre seit 3,5 Jahren und ca. 45tkm einen 330i (N52B30). Im Stich hat er mich einmal gelassen, als die Wasserpumpe den Dienst quittiert hat. Das ist ein generellen N52 Problem bei ca. 120-150tkm.
Ich würde an Deiner Stelle, falls es finanziell alles passt, zum 330i greifen. Deutlich mehr Leistung und nicht die Probleme mit den Hydros und erhöhtem Ölverbrauch. Meiner tickert ab und zu mal bei viel Kurzstrecke und kalten Temperaturen. Nach ein paar km verschwindet das wieder.

Ich zahle 202,- Steuern im Jahr, 380,- Versicherung halbjährlich (VK 500SB)
Spritverbrauch liegt bei ca. 11l, meist Landstraßen.
Ölverbrauch bei ca. 1l / 10tk
Diese Sachen habe ich gewechselt, teils vorsorglich: Kurbelgehäuseentlüftung, Magnetventile, Dichtung Wärmetauscher, Getriebeöl, Motoröl alle 15.000 oder ca. Jährlich, Bremse vorne und hinten komplett, Fahrwerk (Bilstein B12, genial)

Generell ein dankbaren zuverlässiges Auto mit Leistung und hohem Nutzen. Ich fahre den 330i als Touring und habe schon oft Sachen transportiert und man kann trotzdem am nächsten Tag sportlich Sepentinen fahren. Echt ein tolles Auto mit super Klang.

Hallo zusammen,

Ich fahre einen N52B30 aus 06/2006 im e91. Inzwischen hat er 167.000km gelaufen und gemacht wurde bisher:

Wasserpumpe bei ca. 148.000km

Magnetventile vor kurzem bei ca. 166.000km

Dichtung Wärmetauscher bei 166.000km

KGE wird übermorgen gemacht (rein vorsorglich)

Bremse komplett VA/HI

Fahrwerk durch Bilstein B12 ersetzt

Gasdruckdämpfer Heckklappe

Regelmäßige Flüssigkeitswechsel. Öl alle 15tkm

Ölverbrauch bewegt sich bei ca. 1,5l auf 15tkm

Bin mit dem Auto weiterhin sehr zufrieden und hoffe, dass er noch lange macht. Der Vorgänger hat ihn super behandelt (KFZ Meister BMW und bekannter von mir) und das ist doch immer das wichtigste überhaupt.

Das einzige was ich mich frage ist, wie lange die Kupplung inkl ZMS macht. Ich fahre sehr kupplungsschonend.

Berichtet mal weiter, interessiert mich, wie es bei Euch mit dem N52 aussieht.

VG Und frohes neues Jahr,

Tim

Habe ihn gebraucht von einem Bekannten gekauft (BMW Meister) und der hat diesen top gefahren und gepflegt.
Klar, kann niemand einen Kilometerstand nennen. Mich interessiert nur, ob so ein Ding 150.000 hält oder auch 300.000 halten kann. Habe jetzt 166 auf der Uhr.

Danke Euch

Ich weiß, es gibt schon viele Freds übers ZMS, habe auf meine Frage aber noch keine Antwort gefunden.

Wie lange hält im Schnitt das ZMS beim Benziner (N52B30) bei ruhiger Und Kupplungsschonender Fahrweise? Ist es beim Diesel weil mehr NM mehr beansprucht und daher anfälliger?

Vielen Dank