Wahrscheinlich macht man mit beiden nichts falsch . Bin bisher keine Eibach gefahren - kann nur von bisher durchweg psoitiven Dingen der H& R an 3 verschiedenen Autos berichten und überall waren die H&R' tipp topp!
Ich hatte sowohl H&R als auch Eibach und muss sagen, dass die Eibach qualitativ als auch von der Abstimmung her deutlich ausgewogener sind! 
H&R setzen sich extrem und sind nur eins, Bretthart 
Alles anzeigenServus....
Möchte im Frühjahr ( April) meinen Nobel-Hobel tieferlegen, sprich Eibach Pro Kit 30/25mm. Passt diese minimale Veränderung?
Hier etwas Input:
- 320d Touring
- Felgen/Reifen: vorn 235/30, 8.5 x R20, ET35 - hinten 265/25, 10 x R20 ,ET35
- Felgen/ Reifen sind bereits eingetragen (ohne Anpassungsarbeiten)
- KEIN M- Fahrwerk, aber M- Exterieur
Danke
Eine Tieferlegung ist unabhängig von den verwendeten Rädern! Was vorher gepasst hat passt auch danach noch Einzige Ausnahme es wurden vorher schon Federwegsbegrenzer verbaut um Freigang zu gewährleisten, was man aber im Regelfall tunlichst vermeiden sollte
Mit Sicherheit wird ein Systemparameter nicht für den Stop des Motors sprechen....Ich tippe auf die Batterie
e36 ... war das vor dem krieg ???
naja ganz so lange ist's noch nicht her....war 2004 oder so
Bei Tiefbettfelgen mindestens19"...sieht sonst aus wie gewollt und ncht gekonnt
an was machste das fest, kannst ja auch nen 520D nehmen, Steuern gleich und Spritverbrauch auch fast, Versicherung wäre bei mir nahezu identisch
Versicherung weicht meist recht deutlich ab, wenn auch vielleicht der 2 liter Diesel nicht, da der beim E90 schon recht teuer ist! Was defakto riesig abweicht, sind die Werkstatt- Warungs- und Servicekosten
Schau dich doch mal in der 5er-Klasse um - dort gibts Modelle für einen ähnlichen Preis... Das ist dann etwas solider, auch wenn das "neue" Modell schon draußen ist.
Nur das ein 5er massiv teurer ist im Unterhalt Daran denken die wenigsten
Ich hatte den Flaken FK 451 auf dem E36....Eigentllich nicht schlecht, aber nach dem zweiten Sommer extrem laut Kein vergleich zu den Hankook
hattest du schon Probleme mit deinem 325er?? Wieviel hast du mittlerweile schon runter???
Ich fahre unter der Woche meist nur 5km auf Arbeit. Da ich aber meine eigenen Tips beherzige musste ich mir das Geräusch bisher nur einmal anhören! Meiner hat 88tkm gelaufen. Passiert ist es bei mir wie folgt: Ich bin eine sehr lange Strecke gefahren und habe das Auto fünfmal in Folge innerhalb von wenigen Minuten mit kurzen Standzeiten nur ein paar Meter bewegt (sehr niedertourig noch dazu) und dann heiß abgestellt. 45 Minuten später holte ich es aus der Garage raus und siehe da tack tack tack....Bin dann wie bereits beschrieben immer bis 2500u/Min gefahren und nach 2km war es weg! Innerhalb meines Arbeitsumwegfeldes etc. ist es noch nicht aufgetreten, obwohl es da auch passieren sollte. Aber meine warmfahrprozedur scheint halt zu funktionieren! es sammelt sich zwangsläufig Luft im System wie in meiner Anleitung geschrieben, die Frage ist halt wie schnelll die da wieder raus kommt. Untertoruiges Fahren ist da eben kontrproduktiv. Auch das Ding einfach wenn er warm ist mal richtig belasten! Alle paar Tage richtig warmfahren und gut!
Meinst du das auch kopf tauschen nichts bringt oder meinst du der TE muss den Wagen einfach mal richtig warm fahren???
BMW tauscht schon lang keine Köpfe mehr Wenn werden andere Hydro's verbaut...Das bringt aber nur bedingt etwas, da die ursache nicht die Hydro's sind, sondern der Effekt, welchen ich bereits in meinem Fred beschrieben habe! Allein regelmäßiges warmfahren bzw ein Betrieb von mindestens 10 Minuten verhindert diesen Effekt! Auch hilfreich ist, den Motor beim warmfahren immer bis 2500 U/Min zu drehen und den ersten Kilometer mindestens ein bis zwei Gänge niedriger als üblich zu fahren! Der Motor wird dadurch schneller warm und entlüftet besser! Ich handhabe das beim Kurzstreckenbetireb so und fahre damit sehr gut! Kostenspielige "Sinnlosreparaturmaßnahmen" bringen nichts! Das ist doktern am Symptom und nicht an der Ursache
