Beiträge von Herbi81

Zitat von Chaser

Überlege gerade noch ob ich das machen lassen soll... sollte das nicht auf Kulanz gehen bei so wenig Km-Leistung
gibst ein verdammt ernstes Gespräch mit der Niederlassung. Und wie einige schon beschrieben haben, es ist schon
ziemlich peinlich damit rumzufahren.

Selber bezahlen würde ich das nicht... Es passiert wenn es nur kurz auftrit nichts...Ich fahre jeden tag nur 5 km auf Arbeit und auch jetzt im Winter ist Ruhe...Ich denke mittlerweile es liegt auch am Fahrstil....Trotzdem sollte jeder beachten den Motor mindestens 10 Minuten zu fahren....Alles andere ist eine Qual... Beim warmfahren nicht zu wenig Drehzahl, da die Hydros sonst nicht entlüften können...Am besten immer bis 2500 u/min drehen...nicht zu untertourig fahren...

Zitat von --MD--

Also bei dem Preis und einem Hersteller der sich Premium nennt erwarte ich das die eine ordendliche Arbeit machen und nicht einfach was vergessen.

Hat nichts mit dem hersteller zu tun, sondern einfach mit der Qualität der Werkstatt...Ich würde das reklamieren, du hast Gewährleistung, auch auf die Arbeit

Zitat von --MD--

Eingebremst hab ich sie ganz normal. die ersten 1000km keine Gewaltbremsungen und ansonsen möglichst vorsichtig.
Fahre eh soweit es geht ohne Bremse...

Wer hat Dir das mit den Gewaltbremsungen weis gemacht? Das ist eben der falsche Weg...In den Klötzern ist Binder. Dieser Binder sorgt am Anfang dazu, dass sich schlechte Oberflächen auf den Klötzern und Shceiben bilden können, welche Rubbeln und Quitschen auslösen können. Deshalb muss man Klötze richtig einbremsen. Dazu beötigt man Temperatur. Am Besten man fährt auf die Landstrasse und bremmst von 120 bis nahezu zum Stillstand mindestens 5 mal richtig stark ab (Ohne ABS Regelungen) damit Temperartur rein kommt und lässt zwischen den Bremsungen die Scheiben während der Fahrt kurz auskühlen (300-400 Meter fahren) anschließend wenn möglich die Bremsen richtig kalt fahren und Fahrzeug danach 12 Stunden stehen lassen...Bei diesem Verfahren wenn die Scheiben und klötzer im Temperaturbereich um die 300-350 Grad liegen, gasen die Binder aus den Klötzen aus und sorgen somit dafür, dass keine ungleichen Reibwerte auf den Scheiben entstehen...Wichtig ist, dass am Anfang die Klötzer auf gar keinen Umständen an der Scheiben anliegen und somit chemische Verbindungen in die Scheibe einlagern können Also bis kurz vor dem Stillstand bremsen und ausrollen lassen bzw. mit der HB nachhelfen und FUSS BEIM STILLSTAND VON DER BREMSE

Pfusch in der Werkstatt Die Sättel nicht gereinigt und die Paste vergessen...Ggf wurden die Klötzer auch nicht richtig eingebremst...Das dann allerding von Dir

Zitat von ViAx

Da wird nichts geflickt Es wird der komplette Kabelbaum getauscht.

Es wird definitiv nur ein Reparaturkabelbaum verlegt. Dabei wird ab einer bestimmten zugänglichen Stelle der Originale getrennt und ein Reparaturstück eingesetzt. Ein komplettes Austauschen ist nicht möglich! DEFINITIV....Der Kabelbaum ist das erste im Werk was verlegt wird, danach kommst du nicht mehr heran...Du müsstest die ganze Karrosserie bis aufs Blech strippen....Das macht keine Werkstatt, da muss alles ab und raus inkl. Teppiche und Anbauteile Danach hättest du eine absolute Klapperkiste...

Zitat von thinkred

Wenn der erste Gang nicht will, dann einfach mal in dritten, zweiten und dann in ersten schalten.
Dann flutschts. Zumindest bei mir. War eigentlich bei allen meinen BMW so.

Vom zweiten in den ersten reicht da eigentlich....

Frag mal Quaxi, die kann Dir das baugleiche Pendant vom Meguiars Action Polisher besorgen...Kostet halt deutlcih weniger, habs bereits ausprobiert und die ersten Eindrücke sind durchweg positiv...

Liquid Elements T3000

Zitat von DOOM-A7V

BMW 530i Aut., 258 PS Limousine (2005-2007, E60)
Leergewicht ca. 1.500 kg

Hier die richtigen offiziellen Daten von BMW

Der 530i mit Automatik wiegt übrigens 1575kg Minimum (Basisaustattung)....Der 330i Automatik wiegt 1540kg...Das Aluminium macht schon was aus Für eine Stahlkarosserie in der mittelklasse ist der E90 aber auch nicht wirklich schwer...Der E60 ist einfach leicht....
Der 530d mit Automatik wiegt 1675kg

Zitat von Ullzi

Aber Drehmomentkurve hin oder her, im Vergleich zu einigen anderen Fahrzeugen merkt man dem 18i seine 143 PS einfach nicht an. Irgendwie habe ich bei dem das Gefühl, dass da die Leistung irgendwo verpufft.
Bei anderen 2000kcm-Pkw mit der PS-Zahl habe ich das Gefühl eben nicht so.

Und genau das ist eben das problem..."SUBJEKTIVES EMPFINDEN"...Der E90 ist einfach wahnsinnig gut gedämmt und abgeschirmt. Stell objektiv deine anderen Kandidaten mit 2000ccm daneben und rein objektive sind die Fahrleistungen nämlich ebenbürtig.... Subjektives Empfinden und objektive Fahrleistungen sind nämlich ein riesen Unterschid...

Der E60 530d wiegt 1775kg Der andere ist der 520i

Zitat von Klinker-BMW

Na klar - Bastellbude aber ich sehe Du hast das Auto nur geliehen da kann es dir ja egal sein

Allein den Brandgeruch wirst du nie wieder los

Und es steht nicht in seiner Macht zu entscheiden was damit passiert... Naja...Aber das mit dem Geruch wird Dich noch ankotzen...aber vielleicht bekommen die das hin....Bastelbude bezieht sich vorallem auf die Kabelstränge. Die müssen repariert werden, da der Kabelbaum das erste ist was montiert wird und nie komplett ausgetauscht werden kann. Somit hast du ein Elektrikflickwerk mit allen möglichen Spätkonsequenzen...