Zudem meine ich Teilweiße beim durch Beschleunigen bei 3.300U/min einen ganz kurzen Einknick der Leistung zu verspühren, nur für einen Bruchteil der Sekunde und man muss sehr drauf achten bzw. auch nicht immer spürbar.
Das hängt mit dem Schaltsaugrohr zusammen...Ist auch in den Motorkennlinien als Knick erkennbar...Ist normal...Beim anderen Problem bin ich auch überfragt, da der Motor doch dann im Schubbetrieb ist und überhaupt keine Verbrennung stattfindet...Vielleicht stimmt mit der Motorschubanbschaltung etwas nicht und der Motor spritzt doch ab und an etwas ein was das ruckeln erklärt...