Ich bin aber nicht so oft Daaaaaa!
Aber ich!!!! 
Beiträge von Herbi81
-
-
Alles anzeigen
Hi Leute,
hab mich jetzt mal durch die 11 Seiten durchgequält und nun bin ich irgendwie noch viel unentschlossener als vorher.
Ich fahre einen 320d mit Serienfahrwerk, AHK und im Moment noch mit Radialspeiche 160, also 17"er.
Da ich im Moment sowieso noch auf Felgensuche bin kann ich leider nicht sagen ob 18" oder 19", eher aber 18".
Zudem hätte ich ihn jetzt aber noch ein Stückchen tiefer, also nicht extrem.
Bisher dachte ich eigentlich an ein Eibach Pro-System Fahrwerk(VA 30/HA 25), sprich inkl. Dämpfer, aber scheinbar haben hier ja nur die wenigsten die Seriendämpfer getauscht.
Ob H&R oder Eibach scheint ja eine Geschmackssache zu sein, ich würde jetzt zum Beispiel Eibach bevorzugen.
Meine Fragen:- Habe ich das jetzt richtig gelesen, dass sich das Eibach Fahrwerk tendenziell weniger senkt?
- Bei wem tritt bei den Eibach 30/25 Set denn das "Hängearschsyndrom"?
- Bis zu welcher Felgengröße meint ihr ist die AHK noch ohne Probleme nutzbar?
- Welche Vorteile/Nachteile habe ich mit Eibach Dämpfern anstatt der Seriendämpfern? Hab jetzt ca. 85000km auf der Uhr
MfG
UnD3Rd0g1. JA
2. vornehmlich E91...durch 5€ für's Schlechtwegepaket ausgleichbar
3. Anhängekupplung? Was haben Felgen mit der Anhängekupplung zu tun?
4. keine...solange du das PROKIT nimmst...Die Federn haben im Vergleich zu den Serienfedern angeblich eine progressive Kennlinie, also am Anfang komfortabler, dann härter
TIP: fahr zum Stoßdämpfertest und lass deine Alten prüfen...ggf gegen neue Seriendämpfer tauschen...In der Regel gehen die aber erst jenseits der 120.000km über den Jordan. -
mein Baujahr ist 10/2006....der Meister sagte nur dass u.a. in dem Kit 24 neue HVA-Elemente sind, welche gewechselt werden. Ein komplett neuer Kopf kommt nicht rauf. Und das Spiel mit entlüften usw. macht er nicht, weil es bei zuwenigen etwas bringt.
BJ 10/2006 ist ein bekanntes Problemkind diesbezüglich. Bis September 06 wurden N52 Motoren verbaut, ab 09/06 treten diese Problem hauptsächlich auf, genau ab diesem Datum wurde der N52N verbaut...Wird schon irgendwie einen Zusammenhang mit der Motorrevision haben
Sind die HVA's neue Revisionen mit besserer Entlüftung? Beim BMWFANS gibt es immer noch nur eine Version...Kann mir nicht vorstellen was das bringen sollte nur die Hydro's zu wechseln, wenn die nichts besonderes sind...Quetsch den Meister bitte mal richtig aus diesbezüglich...Meines bisherigen Wissenstandes nach bringt nur der ZK Tausch etwas, das andere ist rumdoktern am Symtom, nicht an der Ursache...Wäre aber interessant, wenn es jetzt eine Kostengünstigere Variante in Form neuer Hydrostössel geben würde...
-
werd auch mal die tage zum freundlichen fahrn und fragen wies bei mir mit der kulanz ausschaut da meiner ja EZ:02/09 ist...
Du hast doch sogar noch Vollgarantie...Hin und abstellen lassen!
-
Kann man mit dem auto vor der Semperoper in Dresden halten zwecks Bilder?
Ein bischen weiter Umweg bei einem Forentreffen Leipzig's oder? Warum Semperoper, haben doch auch Sehenswürdigkeiten in Leipzig...
-
Kann ich das irgendwo sehen? Oder irgendwie herausfinden?
Meiner Ansicht nach nicht...ich geh bei deinem aber nicht davon aus...Frag mal nach der Werkstatthistorie...
-
Heute oder morgen bekomme ich Bescheid und dann soll ein "Tauschkit für die HVA-Elemente" im Werte von knapp 1.200 EUR verbaut werden....schaun wir mal. Ich kann Euch ja auf dem Laufenden halten.
Welches baujahr hast du? Kannst du mal herausfinden, welche Bauteile in diesem Kit mitlerweile enthalten sind? Für 1200€ kann das ja kein neuer ZK sein...
-
Die "Elefantenohren" sind seit 2007 glaube ich vorgeschrieben laut STVZO...Ich bezweifel, dass der Austausch zulässig ist...
-
Mein Laufwerk funktioniert nur mit Verbatim Rohlingen einwandfrei...Brenngeschwindigkeit so niedrig wie möglich einstellen...
-
Der Preis ist günstig. Aber nicht der Wahnsinn.
Die Zeiten, in denen s.o. genannte Rabatte möglich waren sind vorbei...Könnte momentan mein Auto nach fast einem Jahr mit Gewinn verkaufen.Aber ich liebe ja mein Baby
