Beiträge von Tukandan330i

Der kleine Kondensator hat die Maße 10x20mm und ebenso 25V, 105*C.

Habe folgendes im Netz gefunden:

Elektrolytkondensator 1000µ, 25V, 105°C

• 105°C - für erhöhte Anforderungen
• Low ESR - niedrige Impedanz
• lange Lebensdauer 10000h
• Panasonic Serie FR Typ A
• Temperaturbereich -40°C bis +105°C
• Kapazitätstoleranz: +-20%

Hersteller : PANASONIC
Artikelnummer des Herstellers : EEUFR1E102B
Verpackungsgewicht : 0.003 kg
RoHS : konform

UnD

Liefermenge: 10 Stück
Hersteller: Panasonic
Hersteller Serie: NHG
Herstellerartikelnummer: ECA1EHG332
Kapazität: 3300 µF
Lebensdauer: 2000h
Spannungsfestigkeit: 25 VDC
Temperatur: 105°C
Toleranz: ±20%
Aufbau: Elko radial (Standard)
Außenmaße (DxH): 18x20
Rastermaß: 7,5mm
RoHS konform: Nein


Passt das? Die Lebensdauer des kleinen Elkos ist im Vergleich zu vielen anderen Angeboten deutlich höher. Woran liegt das?

Danke

keiner?

Kann noch jemand was zum kleineren Kondensator mit 1000uF sagen?

Kalte Lötstellen sind wie man liest ebenso ein Problem. Betrifft das nur die Netzteil-Platine oder auch weitere?

Die Demontage traue ich mir zu. Das Einlöten der Kondensatoren übernimmt ein Fachbetrieb. Heute ging nach dem Abstellen des Autos der Lüfter am CCC nicht aus. Ich habe vorsichtshalber die Sicherung gezogen, damits mir nicht die Batterie leersaugt. Kann das ebenso an den Kondensatoren liegen?

In der Anleitung wurde der schmalere Kondensator nicht getauscht. Die einzige Angabe dazu sind die

1000μF. Welche Eckdaten sind zu beachten?

Danke für deine Einschätzung! Ich überleg es mir. Und die Kondensatoren sind immer die Ursache?

Danke für die vielen Rückmeldungen. Ich hatte im E60-Forum von Kondensatoren, Netzteil und Elkos als häufige Ursachen erfahren und auch schon Kontakt zu dem Kollegen gehabt, der die Dinger repariert. Wenn es tatsächlich "nur Kondensatoren für ein paar Euro" sind, find ich 360 € schon recht teuer. gibt es irgendwo eine Anleitung?

Danke Leute!

P.S. Auto steht in einer verhältnismäßig warmen Tiefgarage. Daher weiß ich nicht ob die niedrigen Außentemperaturen damit zu tun haben.

Jetzt sind die Fehlercodes da und keiner hat eine Idee?

Jemand schon das gleiche Problem gehabt?

Keiner eine Idee? Scheint möglicherweise das CID zu sein oder?

Meine Außenspiegel sind beidseitig ohne Funktion (werksseitig verbaut ist die Funktion). Die Spiegelgläser wurden vor einem Jahr bei BMW erneuert und auszuschließen. Strom kommt an beiden Außenspiegeln oben nicht an. Der Fehlercode lautet:

Steuergerät: Fahrermodul (FRM_87)

Ergebnis: 2 Fehler im Fehlerspeicher!

0x9CC3 Spiegelheizung Fahrerseite defekt

Fehlercode: 9C C3 62 07 31 5C

0x9CC4 Spiegelheizung Beifahrerseite defekt

Fehlercode: 9C C4 62 07 31 5C

---------------------------------------------------------

Steuergerät: Junction Box

0xA731 BI-Stabiles Relais

Fehlercode: A7 31 22 00 04 24 31 76 01 8D 02 11

Die Spiegel sind nicht elektrisch anklappbar. Daher halte ich einen beidseitigen Kabelbruch für unwahrscheinlich. Beim Vorbesitzer wurde vor etwas mehr als einem Jahr die Türdichtungen wegen Wassereinbruch gewechselt. Ist es möglich, dass das Fußraummodul dadurch Schaden genommen hat und das die Ursache für den Defekt ist?

Danke!