Beiträge von Sasket

Habe zwar kein Schiebedach, aber den muffigen Geruch hatte ich vor kurzem auch. Riecht wie ein alter nasser Lappen im Auto.Letztes Jahr hatte ich nur desinfizieren lassen- Geruch war jetzt wieder da.
Habe meine Klimaanlage gleich neu befüllen lassen, der hat so eine Anlage, die reinigt das Gas wiegt/errechnet die alte Menge, ergänzt den Rest und prüft alles( es fehlten 100mg Gas), somit lief sie wahrscheinlich nicht ganz korrekt. Man sagte, das die kpl. Anlage so mit gleichzeitigt geschmiert wird-und zusätzlich noch desinfizieren- alles perfekt jetzt.

Das Pro hat einen größeren Bildschirm, soll etwas schneller sein.
Ich habe meinen im Januar 2015 gekauft- ein Kombi, für 9300€.
Mit Xenon, Navi Pro, Fahrwerk,aber Schalter und 175000 km.
Ausstattung lt. Anzeige incl. Standheizung, FSE, Sitzheizung.
Sitzheizung mußte ich nachrüsten lassen, das hat der Verkäufer verhauen, geschickt verschwiegen.
FSE+ Standheizung mußte ich per Anwalt einklagen- da hat der Verkäufer betrogen.
Standheizung zwischenzeitlich nachgerüstet, FSE auch- Gericht entscheidet noch zwecks dem ganzen Gedöns.

Ja, beim Kaltstart bekommt er ja auch ein satteres Gemisch (ich glaube Kaltlaufregler). Beim Vergaser-Motor nennt man es Shoke, Er dreht auch etwas höher im Stand, bis er dann wieder runter regelt. Wenn der Motor warm ist, ist das nicht. Wie schon geschrieben, es ist eine Vermutung.

Mhm. Das würde ich so nicht ganz sagen. Beim meinem Ausbau beider Disaklappen, war bei der Ersten die Klappe kaputt und der Gummi(Dichtung)eingerissen und teils lose. Bei der zweiten Klappe, war die Klappe okay, aber auch der Gummi zum Teil eingerissen.
Ich würde fast behaupten, kann natürlich auch sein, das ich verkehrt liege- durch die defekten Dichtungen schließen die Klappen nicht richtig, und er zieht in dem Moment falsch Luft/Benzingemisch, und der Motor braucht einen Moment, bis er sich gefangen hat.

Mal ne Frage zum Anlernen bzw. Adaptionswerte löschen nach Magnetventilwechsel.
Ich hatte letztes Jahr auch beide Magnetventile getauscht, hatte aber keine Adaptionswerte gelöscht. Ich wußte nicht mal das man das machen muß, habe es erst durch euch bzw. durch vieles Mitlesen erfahren. Das Auto hatte damals extrem rum gemuckt, nach dem Wechsel alles ruhig. Keine Probleme mehr. Müßte man das nach holen, oder hat sich das erledigt? Ich denke mal, gelesen zu haben, das sich das Auto selbst anlernt.

Beide Disaklappen sind bei 0-3500 U/min geschlossen. Ab 3500 geht die untere auf( die, wo du am einfachsten ran kommst), bis glaube ich 4500. Ab da dann, gehen beide auf. Es kann sein, das bei der Disaklappe die Klappe kaputt ist, oder die Dichtungen porös ist. Aber da würde was im Fehlerspeicher stehen, denn das Benzin/Luftgemisch würde nicht stimmen, und der Kat würde rum mucken. Hätte auch unten rum ein Leistungsloch. So war es bei mir- geschüttelt hat er sich aber nicht.

Wenn alles fest ist, mache doch mit dem Kleber wie eine Silikonfuge.

Das mit dem Korb hatte ich auch schon hinter mir. Ich hatte völlig verduzt geschaut, weil er weg war. Mein Vorgänger wahrscheinlich versäumt.

Der Versuch mit Waschbenzin kann erst mal funktionieren. Mal schaun, ob es ausreicht. Ansonsten neue Magnetventile, Aus+Einbau ein Kinderspiel. Nur nicht die Kabel beim Einbau vertauschen!!!!!

Die Felgen find ich schick. Sieht toll aus, und passt zur Optik. Ich wollte mal was anderes, und hatte mich damals für Schwarz entschieden, so kann man kleine Patzer schnell weglackieren.