Beiträge von G Astra

und auch in diesem Forum nochmal meine Antwort :):

gutes Video! Genau so klingt meiner auch. Mal stärker, mal schwächer. Mit dem Auspuff hat das nichts zu tun, da lässt man sich gerne täuschen, kommt definitiv vom Motor/Ventiltrieb. Das ist höchstwahrscheinlich ein Hydrostössel, der nicht ganz sauber arbeitet. Macht meiner seit Jahren, wirklich exakt gleich. Habe einen Handschalter, kommt also nicht vom Getriebe und auch nicht vom TEV.

So klingt das TEV: https://www.youtube.com/watch?v=7-aZTzQIIHI

einen haben wir getauscht, den anderen fahre ich seit über 2 Jahren so. Wie gesagt, bei über 5 Grad Außentemperatur ist meiner ruhig. Erst wenn das schlimmer wird, tausch ich den Motor. Vielleicht mach ich mir vorher noch die Mühe und versuche eine "letzte Ölung".

Bei unseren beiden wars am deutlichsten auf Stufe 2

Zitat von MathMarc

Weil ich da selbst mal auf den Leim gegangen bin:
Mach den Test mal mit abgeschaltetem Innenraumgebläse.

Ansonsten würde ich auf eine Vibration tippen. Irgendwas in Richtung Bremsbeläge oder deren Montage.

Ja, das mit dem Gebläse hatten wir bereits bei beiden unserer E90. Ging immer los, wenn's unter 5 Grad hatte und man bremst. Da ist das Lager vom Gebläsemotor trocken oder hat erhöhtes Spiel. Dachte zuerst auch, es wäre was an den vorderen Bremsen.

Zitat von zichl

Das mit der Bremslastverteilung auf die Hinterachse bei normaler Fahrt hatte ich vor Jahren schon mal irgendwo gelesen aber nie mehr gefunden. Ist das nicht aufgrund des comforts so weil sich das sanfter anfühlen soll oder hat das andere Gründe?

Gesendet von meinem E5823 mit Tapatalk

Genau, damit werden Nickbewegungen der Insassen reduziert, da das Heck beim Bremsen nicht hochkommt, sondern in die Federn gedrückt wird, ähnlich als würde man während der Fahrt die Handbremse verwenden.

Zitat von MathMarc

Wer keinen Verschleiß an der HA hat, ist trotzdem als Cruiser überführt, da es keine Regeleingriffe der Stabilitätskontrolle gibt

Nicht unbedingt. Manch einer fährt bei forcierter Gangart mit komplett deaktivierten Fahrhilfen und/oder hat eine Differentialsperre . Seit ich die eDiff-Sperre rauscodieren habe lassen, entsteht leider schneller Rost auf den hinteren Scheiben, aber die Felgen dort haben dafür weniger Bremsstaub.

die Aufschlüsselung wäre durchaus interessant. Der Rechnungsempfänger der Instandsetzungsarbeit ist aber die Werkstatt und ob diese die Rechnung rausrückt?

Die 2100 Euro ist der Posten der externen Instandsetzung, die restlichen Posten haben mit den Getriebeinnereien nichts zu tun.

danke fürs Hochladen meiner Bilder. Der Spiegel funktioniert übrigens immer noch tadellos und ist in der Anklappgeschwindigkeit schneller als der andere unbehandelte :D. Die Bildreihenfolge passt.

Zitat von Random_E90

HIER ist die Lösung des Problems.

Das führt aber zu neuen Problemen:
Man braucht einiges an Zeit und Geduld, zum Schluss eine zweite Person und man sollte nicht zuuuu blöd sein

Außerdem sind die Fotos, die Astra verlinkt hat leider archiviert
(Ich habe sie mir für den Eigengebrauch gesichert, aber da Astra die gemacht hat, will ich die nicht einfach so hoch laden)

Lad sie gerne hoch, Freigabe hiermit erteilt :). Am besten im verlinkten Thread.