Beiträge von G Astra

das hab ich mir auch gedacht. Wird mit der Zeit sogar schöner, wenns gleichmäßig silber wird

hab ein Bild gefunden, den Rand der Leiste kann man erkennen

ein Bekannter hatte an seinem Vorfacelift auch keinen Lackschwund. Bei ihm hatte sich allerdings die gesamte Oberfläche etwas verfärbt, wasserfleckenartig. Aber Kanten waren top, hat auch nie drüberpoliert.

den Versuch mit wasserfestem Edding hab ich auch gemacht, nach 1x Handwäsche (Schwamm) ging das wieder ab, obwohl vor Auftrag sauberst gereinigt und entfettet.

Gar nicht.

Bei unseren beiden E90 Lci, Bj. ,08 und 09 ebenfalls. Waschanlagenbesuch und Polieren über die Kanten dieser Leisten fördert das Problem. Ich glaube, die sind nicht lackiert, sondern eloxiert. Kulanz kann ich mir nach 8 Jahren nicht vorstellen.

Wie groß ist denn der Längenunterschied zwischen den F30 und E90 Koppelstangen?

Weiß man, ob der Hersteller des Sportfahrwerks die Befestigungslasche für die Koppelstange am Federbein nicht bereits tiefer angeschweißt hat, um die serienlangen Koppelstangen und somit die sinnvolle Stabianlenkung beibehalten zu können?

Aufgrund des Verstellbereichs bei Gewindefahrwerken bzw. unterschiedlicher Tieferlegungsfedern bei normalen Sportstoßdämpfern wird man diese Position zwar nicht allen recht machen können, aber zumindest würde die Richtung stimmen.

ÖLTHREAD / welches / wieviel Öl brauche ich für Motor / Getriebe / Hinterachse / Lenkung ---> Hier wird dir geholfen!

Habe hier auch mein CHF erneuert und stimme dir zu, was die Farbe angeht. Das alte grüne CHF schimmerte trotz der Farbe Dunkelgrün-Schwarz leicht rötlich, wenn man die Flasche gegen Sonnenlicht hält. Aber keinesfalls so rot wie in deiner Spritze. Außerdem roch es beißend leicht verbrannt.

Nö, passieren kann nichts. Ist bei mir auch nicht besonders schlimm, ich merk das halt.

Sind wahrscheinlich die Antriebswellen. Die Kugeln in den Wellengelenken haben jetzt eine andere Arbeitsposition. Das Wummern unter Last bekommt man nur durch neue Wellen weg. Meiner macht das auch. Merkt man im Bereich des maximalen Drehmoments. Der 2. Gang ist zu schnell ausgedreht, um das gut wahrzunehmen, im 3. Gang ist es am deutlichsten, weil der bis ca. 160 kmh drinbleiben kann, ab dem 4. wid es schwächer, weil dann immer weniger Drehmoment an der Hinterachse und somit an den Wellen ankommt.

Je mehr km sich die Wellen auf die ursprüngliche Höhe eingeschliffen haben, desto stärker kann ein Wummern in der neuen Fahrhöhe aufkommen.