ich bekomme bei meinem KW V3 mit 8,5J 19 ET 34 die Reifen mit der Dimension 245/30 R19 (Michelin PS4S) drauf. Der Daumen geht noch durch und auch jeder Kugelschreiber vom TÜV-Mann.
Fahrwerkshöhe: Abstand Radlaufkante/Radmitte 33,5 cm. Auf dem Bild sind noch die alten durchgesackten Federn drin. Jetzt mit den neuen Federn habe ich vorsichtshalber die xdrive-Domlager verbaut, damit der Verstellring bei Beibehaltung der 33,5 cm genausoweit vom Rad weg ist. Bei mir passt das also.
TRW ist der Hersteller der BMW-Originale.
lies mal hier den letzten Absatz von meinem Beitrag Nr. 71 auf Seite 5. Auch von BMW selbst gab es bei den Original-Teil-Produzenten Bauart-Unterschiede:
Kugelbolzen (Pivot-Pin) und Pilotlager fehlen
Diverse Getriebeschauben könnten auch noch fehlen (wenn sie aus Alu sind)
so funktioniert der Nachsteller (ab Minute 0:44):
Kennst du das von den Sachs Dämpfern auch? Ich habe das Verhalten immer bein den OEM Dämpfern festgestellt.
Du hast recht, da musst du dann schon Saft auf die Federspanner geben
das wird daran liegen, dass bei den originalen und bei den Sachs im Vorderachs-Dämpfer Zuganschlagfedern verbaut sind
im ausgebauten Zustand kann man nichts über die Höhe im eingebauten Zustand sagen. Da spielt Windungsdurchmesser, Wicklungsform und verwendetes Material eine Rolle.
schaut wirklich wie ein Ladeluftleck aus. Nochmal alle Schellen und Schläuche der Druckseite prüfen und die Chargepipe am Drosselklappensitz checken. Klammer sauber eingerastet, Dichtring sauber in der Nut?. Man müsste das Leck auch hören können.
Wahrscheinlich ist es wirklich die Kombination Eibach/B4-M.
Mit Eibach Prokit-Federn bin ich in unseren Fahrzeugen auch zu 100% zufrieden. Sacken nicht nach, auch nach über 10 Jahren Einsatz kaum Rost und es ist noch nie eine gebrochen. Wurden bislang immer mit Bilstein B6 und B8 kombiniert. Da fährt sich das schon gut (die Probleme an den B6/8-Dämpfern mal außen vor gelassen, die ich mit beiden Fahrzeugen hatte)
Die Bilstein B4 für M-Paket fahren sich im e90 330i mit den originalen M-Paket-Federn auch sehr schön. In Verbindung mit Eibach-Federn habe ich keine Erfahrungen.
H&R-Federn kommen mir auch in kein Auto mehr. Im Vectra C GTS V6 (B6-Dämpfer) vorne ewig gesackt, dann nach wenigen Jahren gebrochen, dabei Reifen aufgeschlitzt. An der Hinterachse wegen aufliegender Windungen nur mithilfe von Schutzschläuchen klapperfrei bekommen. Flogen dann raus und wurden durch Eibach-Prokit-Federn ersetzt. Seitdem alles tiptop.
