Beiträge von G Astra

doch die passt schon, aber es wird stark angenommen, dass die Aftermarket-DP das Drehmoment auf Dauer nicht übertragen kann, da schwächer ausgelegt. Einen serienmäßigen 550i wird auch die sicher aushalten, aber es ging hier ja immer um "optimierte" Motoren. Das war der damalige Stand. Ob sich in der Zwischenzeit was geändert hat, muss ausprobiert werden.

als ich 2020 auf 550i-Kupplung umgebaut habe, war bei allen N54-Betroffenen Folgendes Stand der Zeit: der limitierende Faktor ist nicht die Reibscheibe (die Unterschiede wurden bereits von MuDvAyNe genannt), sondern die Druckplatte. Ich zitiere mich mal selbst:

"Was ganz wichtig ist: den 550i/335is-Kupplungssatz keinesfalls im Zubehör bestellen. Auch wenn die Teile dort ebenfalls von Sachs/LUK stammen, bekommt man nur die normale 335i-Kupplung geliefert. Das liegt an den falsch zugeordneten Teilenummern in den Händlerkatalogen. Den Fehler hat schon der ein oder andere gemacht. Hier muss wirklich alles im originalen BMW-Karton kommen, da diese US-Teile nie für den deutschen Markt bestimmt waren."

Wenn man eine 335i-Druckplatte und eine 550i-Druckplatte nebeneinander legt, sind die nur auf den ersten Blick gleich. Ich habe die Unterschiede damals rot markiert. Alles was rot ist, hat die 550i-Druckplatte nicht:

ich bekomme bei meinem KW V3 mit 8,5J 19 ET 34 die Reifen mit der Dimension 245/30 R19 (Michelin PS4S) drauf. Der Daumen geht noch durch und auch jeder Kugelschreiber vom TÜV-Mann.

Fahrwerkshöhe: Abstand Radlaufkante/Radmitte 33,5 cm. Auf dem Bild sind noch die alten durchgesackten Federn drin. Jetzt mit den neuen Federn habe ich vorsichtshalber die xdrive-Domlager verbaut, damit der Verstellring bei Beibehaltung der 33,5 cm genausoweit vom Rad weg ist. Bei mir passt das also.

TRW ist der Hersteller der BMW-Originale.

lies mal hier den letzten Absatz von meinem Beitrag Nr. 71 auf Seite 5. Auch von BMW selbst gab es bei den Original-Teil-Produzenten Bauart-Unterschiede:

Thema

Mein 335i Brillantweiß

Hallo Zusammen!

Nachdem ich seit der Bestellung meines BMWs hier immer wieder reingeschaut habe, möchte ich jetzt nach Auslieferung auch meinen hier vorstellen.

Erst mal ein großes Lob! Euer Forum gefällt mir sehr gut und ich werde mich gerne zukünftig daran beteiligen.

Nun zu meinem Fahrzeug:

BMW 335i

Lackierung: Brillantweiß-Metallic (Individual)
Innenausstattung: Leder Dakota Schwarz

Sonderausstattung:
- Comfort Paket
- Innovationspaket
- M Sportpaket

- Aktivlenkung
- Interieurleisten Aluminium…

Brauni1977

1. November 2008

Kugelbolzen (Pivot-Pin) und Pilotlager fehlen

Diverse Getriebeschauben könnten auch noch fehlen (wenn sie aus Alu sind)

so funktioniert der Nachsteller (ab Minute 0:44):

Zitat von 2Slow

Kennst du das von den Sachs Dämpfern auch? Ich habe das Verhalten immer bein den OEM Dämpfern festgestellt.

Du hast recht, da musst du dann schon Saft auf die Federspanner geben

das wird daran liegen, dass bei den originalen und bei den Sachs im Vorderachs-Dämpfer Zuganschlagfedern verbaut sind

im ausgebauten Zustand kann man nichts über die Höhe im eingebauten Zustand sagen. Da spielt Windungsdurchmesser, Wicklungsform und verwendetes Material eine Rolle.

MHD