Ich bin nun endlich dazu gekommen die xDrive Domlager (31336775097) gegen die vom M-Fahrwerk (31306775098) zu tauschen.
Das ganze macht sich in einer viel ruhigeren Vorderachse bemerkbar, das lästige poltern ist nun beinahe verschwunden. Dazu habe ich nun eine bessere Tieferlegung mit dem STX da die Vorderachse ungefähr 1cm höher ist als mit den xDrive Domlagern. Als nächstes werde ich mal die Stabis in Angriff nehmen...
Ich stimme dir da zu, mir war es damals auch wichtig einen ungetunten zu kaufen was ja am Ende auch geklappt hat. "Leider" hat der N54 so ein Potential was die Leistung betrifft und nach einem halben Jahr wurde ich neugierig inwiefern sich das ganze realisieren lässt. Und ganz ehrlich, Serie fährt sich der 335i wirklich nicht sehr aufregend.
Falls du doch über deinen Schatten springst was getunte Wägen betrifft achte einfach darauf wie oft das Öl gewechselt wurde, natürlich mit Nachweis. Mein 335i wurde vom Vorbesitzer immer nur nach BMW Intervall gewartet, das Öl war also auch im Schnitt immer 30.000km drinnen - Das war echt unterirdisch und ich habe nach dem Kauf erstmal eine Motorspülung reingeschüttet und umgeölt.
Ich wechsel seit er in meinem Besitz ist alle 10.000km das Öl - Ich fahre bis heute noch die ersten Turbolader, nichtmal das bekannte Wastegaterasseln ist bisher aufgetreten. Ist eben alles abhängig wie man mit dem Fahrzeug umgeht, ein ungetunter kann durchaus ein schlechteres Innenleben haben als ein getunter.
Aber mit dem N55 als Kriterium bist du zumindest nicht ganz auf dem Holzweg was das Thema Leistungssteigerung betrifft, beim N54 wirst du da kaum noch einen finden.
Ich schaue auch immer mal wieder in mobile rein wie die der 335i als E90 so gehandelt wird - Ich hatte auch den Eindruck das der LCI und gehobener Ausstattung ziemlich rar geworden ist, vor allem mit dem N54. Beim Coupe ist der Markt deutlich größer.
Das hat mich bisher auch davon abgehalten auch nur ansatzweiße daran zu denken meinen Eimer zu verkaufen da er schon etwas besonderes ist - E90 LCI, N54, Automatik, Le-Mans Blau und Vollaustattung, 1. Hand BMW München eben 
Ich habe damals (2015) aber auch fast ein halbes Jahr gesucht.
Misch es einfach 50:50 mit Wasser und schütte so lange nach bis der Stand passt, das nach und nach etwas fehlt ist normal.
1:1 ergibt beim G48 -38°C - Das gibt auch BMW so vor
Nimmt das G48 von Glysantin. Das füllst du einmal im Autoleben auf da sollten die 10€ mehr nicht ins Gewicht fallen 1,5L gibts in der Bucht für 11,60 und mehr wie 3 Flaschen brauchst du da nicht
Kann aber auch sein das es sich etwas verfärbt hat. Meins war auch eher rostbraun als die Dichtung vom Thermostatgehäuse undicht wurde und etwas Öl ins Kühlwasser kam.
Du kannst noch das System durchspülen wenn du schonmal dabei bist.
Was bei mir eine Besserung gebracht hatte war das nachstellen der Motorhaube. Zum einen gibt es an beiden Scharnieren eine kleine Stellschraube für die Höhe welche bei mir schon ziemlich an der Haube gekratzt hat:
stellschraube.jpg haube_vorher.jpg
Ich habe dann die Schraube eine Umdrehung nach unten gedreht und danach noch auf innen auf die Haube einen Möbelgleiter geklebt:
Über den Scheinwerfern gibt es ebenfalls noch 2 Abstandshalter aus Gummi welche ich eine halbe Umdrehung nach oben gedreht habe, im ETK die Nummer 8:
Danach war es deutlich angenehmer von der Akustik 
Zu dem Wechsel auf Standard Domlager bin ich leider noch nicht gekommen.
Das M3-Lenkrad hat leicht geänderte Aussparungen für die Schaltwippen wie das M-Lenkrad, reinpassen sollte aber trotzdem alles, evtl. muss ein bisschen Gummi rausgeschnitten werden:
Das Max Brose kannst du für alle E9x verwenden, es muss eben nur nach dem Einbau dementsprechend codiert werden
