ZitatBeim 25dA M57Tü2 570nm niemals!
480nm ja, aber wieso nur 230ps? Da geht mehr bei 480nm.
Ich habe das Schwarz auf Weiß vom Tuner als Email Motor 325dA M57 
Es gibt dieses Tuning z.b. bei Eberl Tuning zum als eine Art Eco Tuning, danach kommen 250ps und 500Nm
250ps und 480Nm würden auch gehen das war ja nur ein Bsp. von mir 
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ZitatDas mag sein. Trifft auf mein Tuner aber nicht zu, ich war auf der Rolle und hatte echte 530nm, daher auch das vibrieren.
Richtig. Ich wäre auch vorsichtig... Also mein Tuner sagte mir gleich, dass mehr als 500nm beim 25d M57 kritisch wären, hatte er schon mehrfach erlebt. Ich wollte aber trotzdem mehr. Ergenbnis war wie ich schon schrieb, dass wir mit den nm runter gehen mussten. Wie schon gesagt, selbst 500nm sind gerade so an der Grenze.
Das betrifft aber alles den Wandler! Das Getriebe an sich hält 500nm denke ich ohne Probleme aus.
Die letzte Nachfrage zum Tuning mit Automat (450Nm) würde mir bestätigt das 270ps und 570Nm problemlos laufen.....
Und zum Thema Wandler wenn Tuning dann eher sachte 230ps/460-480NM?
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Hi Tobias.
Dein Getriebe hält 450Nm, korrekt. Und viel mehr leider auch nicht..bzw. viel mehr der Wandler. Das Getriebe hält denke ich mehr aus!
Mein Wandler hat keine 530Nm vertragen, er hat unternrum
vibriert. Sind dann auf 500Nm runter gegangen und das geht gerade so. Allerdings wenn ich untenrum
im manuellen Gang bei einer Steigung Volllast geben, vibriert er bis ca. 2350rpm immernoch. Im "normalen"
Fahrbetrieb, nicht.
LG
Ich habe halt die Info das mit dem 6HP19(21) 500Nm ohne Probleme funktionieren da noch genug Reserven vorhanden sind aber wenn ich den Beitrag sehe will ich das kaum glauben. Jeder Tuner sagt halt das 500Nm und mehr gehen.
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Bei der Anlage ging es ein bisschen weiter die DRC hat nun auch Platz im Ascher gefunden
Update für 2017.
Meine 19 Zoll liegen im Wohnzimmer und freuen sich schon auf den Frühling. Welche es werden verrate ich nicht aber es wird ziemlich geil 
Meine Front wird gerichtet, einen neue liegt bereit zum Einbau. Dann kam irgend so ein Wichser auf die Idee mein Auto mit dem Schlüssel zu malträtieren somit muss die linke Seite auch neu lackiert werden 
Mein Schweller auf der rechten Seite ist auf der kompletten Länge zerkratzt, so muss das auch gemacht werden 
Wie das passiert ist weiß ich aber immer noch nicht^^
Zum Schluss geht es der Anlage noch mal an den Kragen. Die zwei Helix fliegen raus und es kommt ein potenter 30er der bisschen mehr Tiefbass leisten kann.
Über eine Motoroptimierung denke ich auch noch nach aber bis dahin ist ein bisschen Zeit der Rest schluckt genug Geld
Hi Leute!
Ich habe mich jetzt schon ne Weile zum Thema Kennfeldoptimierung belesen aber eine Sache weiß ich immer noch nicht zu 100% . Mein Auto ist ein 325dA mit dem 450Nm Getriebe mit was kann man das wirklich belasten das es standhaft bleibt. Wenn diese Frage geklärt ist würde ich meinen auch optimieren
Gruß Tobias
ZitatAlles anzeigen325i BJ 05
vorher Standart
Jetzt
Gladen one 201 extreme
Mosconi Gladen one 120.4
Audison Bit Ten
2 x JL Audio 12w6v3 im Bandpass
2 x DLS A6
Hollywood spv 45
Komme aus Koblenz
Das könnte mir auch gefallen. Ein 12W6 würde mir schon reichen
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Ich würde mich auch anbieten zum Probehören
E91 325d BJ 02/2010
Ab Werk HiFi System mit Navi Professional
Nachgerüstet:
- B100t + Replay Audio TmT
- Endstufe Alpine PDX 4.150
- 2 Helix W12
- Endstufe Alpine PDX 1.1000
- DSP Audison Bit Ten
Wäre in Halle PLZ 06124
Gruß Tobias
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Danke für die Info. Sicherheit ist schon wichtig da möchte ich ungern sparen!
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