Wenn die Zylinder nebeneinander liegen, die noch 3 Bar haben, dann könnte es die Zylinderkopfdichtung sein. Oder eben Kolbenringe. Beides wird teuer. Dann würde ich dir einen generalüberholten Motor aus Ebay inkl. Einbau empfehlen. Da bekommst du zwar nur 1/2 Jahr echte Gewährleistung darauf, hast jedoch einen fast neuen Motor und bist evtl. die nächsten Jahr sorgenfrei.
In der Überschrift steht "Zylinder 2-3", also liegen die wohl nebeneinander 
Nur bei dem 320i steht dabei, dass er unfallfrei ist.
Der Rest ist halt Geschmackssache.. ich PERSÖNLICH würde den 320i nehmen wegen geringerer Laufleistung, Unfallfrei, nur etwas älter. Inspektionen sehen auch gut aus, nur kommen "bald" die Bremsen. Außerdem hat er Sitzheizung.
Am besten mal beide Probe fahren.
Ich wäre dabei Habe aber das normale Lenkrad mit Multi. Gibts Lenkräder im austausch ??
sowas http://www.ebay.de/itm/Leder-L…d4e16d:g:7lEAAOSwuMFUmGNX
Steht doch oben - ja.
@TE: Hätte auch Interesse, kann aber meins nicht selber aus- bzw einbauen...
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Ist der Unterschied mit und ohne Soundgenerator groß im E90? Hab mir das schon länger überlegt, aber kostet ja glaub n hunni knapp und weiß nicht, ob er das wert ist.
Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk
Gibt nen Thread dazu für den N52.
Ist es auch, fand es nur verwirrend.
Ja
Danke! Gibt es irgendeinen Grund, warum die "Impulsgeber" genannt werden im Katalog, und nicht "Nockenwellensensoren"?
Wieso sollte er das Ultimate tanken, die Oktanzahl wird doch gar nicht erkannt oder irre ich mich? Soll er normalen Super+ tanken, das reicht doch dann auch und er spart sich was.
Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk
Wird indirekt über den Klopfsensor erkannt.
Ich habe dazu schon einiges gelesen.
Der Austausch is auf jeden Fall die Finale Methode.
Ich habe auch oft gelesen das die Reinigung ausreicht und die Probleme bis jetzt weg sind.
Denke eine Reinigung is ne gute Variante um zu Prüfen ob die Symptome dann weg sind wenn auch evtl nur kurzzeitig.
Kurzfrisitg, ja. Du hast schon gesehen, dass die neuen Ventile auch neue Teilenummer haben, oder? BMW hat also gemerkt, das mit der ersten Generation etwas nicht stimmt.
Der Niederdrucksensor geht wohl gerne mal kaputt, habe ich bei mir auch erneuert, ebenso der Nockenwellensensor.
Bevor der Nockenwellensensor getauscht wird, erstmal die Magnetventile reinigen und auch mal tauschen, kann sein, dass das Problem damit erledigt ist.
MfG
Die Nockenwellensensoren sind im Teilekatalog (http://bmwfans.info/parts-cata…head_electr_add_on_parts/) die Nummer 3, oder? Hab' mich gewundert, weil sie dort als "Impulsgeber" aufgelistet sind.
@ BMW 335i
Auch 2 Jahre später ist die Lösung ein Austausch ODER eine Reinigung.
Da dieser Thread "Reinigung" heißt ist deine Antwort nur bedingt Zielführend.
Vorsicht. BMW_335i hat schon Recht. Die Reinigung bringt allerhöchstens(!) kurzfristig Erfolg. Such' einfach mal hier im Forum.
