Werte sind also in Ordnung? Ich finde keine Sollwerte beim Googeln.
Dieses Dieselnageln ist da, unabhängig davon, ob AGR abgeklemmt ist. Wobei ich mir einbilde, dass es mit den neuen Kerzen leiser geworden ist.
Als der Injektor vom ersten Zylinder sich gemeldet hat, habe ich die AGR nicht abgeklemmt. Jetzt ist der auf dem zweiten Zylinder und der Wagen scheint noch normal zu fahren.
Wie prüft man den Kraftstoffhochdruck?
So, die Glühkerzen sind raus 💪. Die Tage wird Kompression gemessen.EC0278F3-BE18-4347-9EB5-33336680278A.jpg
Prüf doch mal die Kompression der restlichen Zylinder…
Klar, wie geschrieben. Kämpfe mit den Glühkerzen
Kann ansonsten etwas anderes zu solchen Symptomen bei den Injektoren führen: ich habe manchmal die Meldung Raildrucküberwachung bei Motorstart.
Gestern war ich mit den Glühkerzen 3-4 beschäftigt.
Zuvor wollte ich den Wagen etwas warmfahren. Der Wagen hat oft geguckt und der Injektor fürchterlich geschlagen.
Die Glühkerzen wehren sich noch etwas. Aber ich dachte, ok, dann tausche doch mal Injektor 1 mit Injektor 2 aus. Dann müsste sich ja Zylinder 2 melden. Zur Sicherheit, bevor ich den neuen Injektor einbaue.
Es ist aber nichts passiert. Wagen fährt ganz normal. Es ist zwar weiterhin dieses nervige Nageln da, aber ansonsten ist alles ok.
Bringt mich wieder durcheinander, weil es dann doch nicht am Injektor wohl liegt.
Ich beobachte…
Beru nehmen und in einem das Glüh STG mit neu machen…
Glühsteuergerät ist seit 4 Wochen neu. Hatte eigentlich nicht geplant, Glühkerzen austauschen.
Da hat man mir wohl falsche verkauft.
Ok, hole ich nach.
Eine andere Frage: Wollte heute fix neue Glühkerzen kaufen und habe erst zu Hause festgestellt, dass die NGK-Glühkerze kürzer ist. Kann das sein oder falsch?
Ehrlicherweise nicht mehr gemacht, weil ich die Glühkerzen nicht herausgedreht hatte.
