Was genau fährst du für eine Felgenbreite und welche ET? Mit welcher Reifengröße genau und was für ein Reifen?
8,5 x 18 ET29 (M260)
235 / 40 Pirelli-Winterreifen, der Reifen ist aber nur ein Übergangsreifen.
Hinten pro Seite 10er Distanzscheiben
Eibach Pro Kit mit Schlechtwegepaket wegen AHK
Der Wagen liegt mit dieser Kombi satt auf der Straße.
Ich fahre aktuell diese Kombination. Keine negativen Erfahrungen.
Macht im Abrollumfang -1% zur Standardbereifung, dazu dann doch eine deutlich breitere Felge vorne. Kann also in Summe zum Ergebnis/Gefühl führen, dass obenrum etwas fehlt.
schau mal auf deine Verbrauchsanzeige, wenn er in den Vmax Begrenzer läuft, geht diese zurück.
Die können auf den Videos auch bergab fahren und je nach Blickwinkel täuscht die Drehzahl auch.
Ah ok, werde mal darauf achten.
Was mir übrigens noch einfällt. Ich fahre ja die Größe 235/40/18. Das kann eventuell auch zu einer Verzerrung führen.
Ok, danke für die Rückmeldungen!
In der Tat lag ich am Anfang kurz bei 3k und ca. 540NM, das passt also.
Etwas mehr als 4K erreicht er aber dennoch nicht. Zumindest sehe ich auf diversen Videos, dass 260 laut Tacho bei ca. 4,2k erreicht werden.
Wahrscheinlich muss ich mich damit einfach abfinden.
BMW E90 330d LCI Testfahrt Dr. Gini
Hier eine Testfahrt, allerdings aufgezeichnet mit Dr. Gini.
Bei 255 war laut Tacho Schluss. Ab 230 wie gewohnt sehr träge.
So wie ich das sehe, komme ich nicht auf die vollen NM + die Drehzahl ging nicht über 4k, was glaube ich notwendig ist, um auf die Höchstgeschwindigkeit zu kommen.
Anmerkungen dazu?
Tiefe 13er Zeiten mit einem Diesel und nur 300 PS kann ich mir kaum vorstellen. Das macht mein 380PS N54 E93.
Eventuell hatte er etwas mehr (310-320 PS). Wie gesagt, meine dragy ist voll mit solchen Versuchen + in der Zeitenjagdgruppe (sicherlich eine der größten Gruppen dieser Art) auf FB findet man solche Resultate nicht so selten. Ein E93 wiegt auch deutlich mehr als eine Limo und ich denke, gerade für einen aufgepumpten N57 ist das eine dankbare Aufgabe.
Aber lasst uns nicht darüber streiten.
Dass der jetzt langsamer läuft, ist natürlich zu spüren. Mich macht es allerdings vielmehr stutzig, dass die 250 km/h selbst laut Tacho nur nach einem sehr langen Anlauf erreicht werden.
Bremsen sind erst im Sommer rundum vollständig (samt neuen Führungshülsen) von mir selbst getauscht worden. Bremssättel sind in Ordnung.
Ich versuche mal die Tage auf der Autobahn die genannten Parameter zu loggen.
Vergleich das mal mit alten Zeiten aus dem Forum hier. Das wäre entweder ein Stück zu flott oder schlicht falsch gemessen.
Wenn du die Stage 1-Zeit meinst, dann gibt es dazu einen Beitrag von mir in der Zeitenjagtgruppe bzw. sind viele Versuche bei mir in der App dokumentiert. Meine Angaben sind selbstverständlich korrigiert.
Aber darum geht es hier letztendlich nicht.
Leistungsverlust durch Verkokung macht sich bei höheren Drehzahlen bemerkbar, die auch bei 100-200 durchlaufen werden.
Mit Eco Tuning und rund 270/620 braucht der E91 mit leichter 17 Zoll Bereifung etwas mehr als 16s, mit 300/700 etwas weniger als 15s. 10Hz GPS gemessen.
Deine Zeit mit den 8,5x18 und Serienleistung klingt plausibel.
Ja, das irritiert mich deshalb.
Mit der Stage 1 (rund 300 PS) hat er stets tiefe 13er Zeiten gestempelt 😎.
