Das frage ich mich allerdings auch. Könnte das ein "Messfehler" sein?
Wie ist die Vermessung zu bewerten?
Mir wurde gesagt, die machen das immer so, dass die wenn ein xDrive mit Fahrwerk kommt, diese Werte auswählen. Frag mich nicht warum, hatte das auch direkt reklamiert.
Hallo Jungs,
könnt ihr was zu meiner Vermessung sagen? Ist ein E91 330dA xDrive mit KW Variante 1 Fahrwerk und 19" BBS CH-R auf 225/255.
Wollte extra etwas mehr Vorspur. Wäre das so ok?
Gruß hallo longlife,
laut bmw war das öl in meinem verteilergetriebe verschlissen (laut ölsensor!?).
das habe ich dann auch gewechselt und den fehler im fehlerspeicher löschen lassen.
die fehler kamen danach aber trotzdem wieder.
prüfroutine bei bmw ist ja schön und gut, doch ich bin noch enttäuscht von meinem letzen bmw-werkstattbesuch, außer 200? weniger in der tasche brachte mir das nämlich überhaupt nichts...
Ok das Öl war verschlissen, wurde getauscht und trotzdem kam der Fehler wieder? Es reicht nicht den Fehler zu löschen, sondern man muss sozusagen den Ölverschleißwert wieder auf 0 setzen.
Ich kann deinen Unmut gut verstehen, das kenne ich aus eigener Erfahrung. Kommen keine weiteren Fehler vom DSC oder Verteilergetriebe? Am CCC kann das m.M. nach nicht liegen...
Check mal noch das Massekabel hinten an der Batterie.
Falls du die Möglichkeit hast, versuch auch mal den Stellmotor am Verteilergetriebe anzusteuern (geht mit dem Tester). Genauso kann man eine Kalibrierung des Verteilergetriebes per Tester anschließen und sehen ob dies funktioniert.
Ja da hast du wohl recht.
Geht also um das Verteilergetriebe und nicht um die VTG vom Turbo.
Ich kann nur sagen dass ich vor kurzem ein ähnliches Problem hatte.
Bei mir ging der Christbaum im Kombiinstrument an, also hängte ich das Fahrzeug an den Tester.
Daraufhin meinte ich, dass der Stellmotor vom Verteilergetriebe ausgefallen ist. Den habe ich getauscht inkl. Ölwechsel vom VTG.
Leider brachte es keine Besserung, woraufhin das VTG ausgetauscht werden musste.
Wichtig: Detaillierte Fehlerspeicheranalyse + Prüfroutine nach BMW Vorschrift durchführen, dann kann man dazu was sagen.
Gruß
Kann vielleicht noch jemand was zu meiner Vermessung sagen?
Post 630
VG
Anbei meine Vermessung:
Fahrzeug: 330d xDrive
Fahrwerk: KW Variante 1
Vermessung auf 225/40/18 Rundrum auf 7,5J x 18 Felge und 8,5J x 18 Felge.
Dann kannst du ja sowieso gerade mal schauen wie es mit den Achsteilen aussieht.
Ich würde noch die Domlager VA/HA und die Aufnahmen der HA Dämpfer unten (sind so Gumminubsis).
Denke damit machst du nix falsch.
Was fährst du für eine Bereifung/Felgen?
Ich kann dir nur sagen, dass ich das KW V1 verbaut habe und damit sehr zufrieden bin!
Es ist deutlich straffer als das Serienfahrwerk, außerdem kannst du so noch deine idividuelle Höhe einstellen, so wie du es gerne möchtest.
Wie viele KM hat dein Fahrzeug?
So, Fahrzeug ist wieder da.
Verteilergetriebe wurde getauscht und Achsvermessung wurde durchgeführt.
Das Fahrzeug fühlt sich nun deutlich straffer an. Ich hänge mal die Achsvermessung in den Anhang.
Was mir aufgefallen ist, dass die anstatt Allrad Einstellungen die vom tiefergelegten Fahrwerk verwendet haben.
Nun stellt sich für mich die Frage wie ich einen künftigen Defekt vermeiden kann.
Natürlich, stehts regelmäßig Ölwechsel machen.
Wie sieht es mit den Reifen und den "Stern" Markierungen aus?
Sind Zubehörfelgen, wie die BBS CH-R schädlich?
LG
