Beiträge von RudeBoy

Glaube die eingefahrenen Performance ESD's für die N54/N55 sind quasi immer zu laut im Falle einer nachträglichen Prüfung. Darum würde ich dafür auch nicht so einen Traumpreis zahlen. Ich finde meinen 330i schon ziemlich laut mit dem Performance ESD dran. Von innen nicht, aber von außen ist das immer deutlich lauter als man als Fahrer denkt.

In meinem Schein steht 89 dB Standgeräusch bei 4988 U/min, 73 dB Fahrgeräusch für den Serien-ESD (N52B30). Der Performance ist angegeben mit 93 dB Standgeräusch bei 4950. Habe aber auch gesehen daß manche andere Werte in ihren Fahrzeugscheinen stehen haben. Der Performance vom N54 soll angeblich 93 dB bei 4350 haben, laut dem BMW-Dokument welches ich im Auto mitführe (s. unten). Nie und nimmer ist meiner so laut wie ein N54 mit PP, die Dinger haben eine extreme Lautstärke, das ist gar kein Vergleich. Sowohl im Auto als auch von draußen ist das eine komplett andere Lautstärke als bei den N52 und N53 Sechszylindern. Auch der N55 ist brachial.

Ich habe bei einer Polizeikontrolle schon Angst den Wagen zu starten, wegzufahren und deswegen nochmal angehalten zu werden, beim 335i kann ich mir das gar nicht vorstellen, grade weil sich die Kontrolliererei in den letzten Jahren verschärft hat.

bmw_pp_auspuff_135it7ga.jpg

Einen unplausiblen KM-Stand hatte ich auch beim Auslesen meines Wagens mit Carly. Ist aber bei meinem unmöglich, da vollkommen nachvollziehbare Historie. Das war dann auch der Punkt an dem ich beschlossen habe daß Carly Mist ist... nutze das jetzt eigentlich gar nicht mehr, nur noch Laptop + Software. Finde es auch nicht gut daß die bewerben daß man mit ihrer App einen Gebrauchtwagencheck machen kann, und man sich dann aber darauf nicht verlassen kann.

Da du nen M3 hast würde ich sagen EDC.

Zitat von Boltar

bei 1500 Umdrehungen sind wir hier bei ca. 300nm.

Zum Vergleich: Ein E46 330i hatte 300nm bei 3500 Umdrehungen. Wir haben also den Druck eines E46 330i, aber deutlich früher. Und die Aussage ist, der ist absolut tot von der Ampel weg. Manche Leute sollten einfach Elektroauto fahren. Die haben von der Ampel weg dann vielleicht gerade ausreichend Druck.

Passt perfekt zu meiner ursprünglichen Aussage, im 320d habe ich untenrum das gleiche Gefühl wie in meinem 330i, weniger Verbrauch, weniger Krach, ausreichende Beschleunigung, komm mit nem Tank superweit, kann auch mal 230 fahren, was will man als 18-jähriger mehr von seinem Erstfahrzeug?

Zitat von Boltar

Und sagst, da geht absolut nichts?

Alles klar.

Hat er nicht in Bezug auf den 330d, sondern auf den N47D20 gesagt . Dass ein 330d Punch hat ist klar.

Zitat von p$YcHo

Aus der Nähe von Wittlich falls die das was sagt.

Wittlich liegt doch Nähe Bernkastel an der Mosel, oder? Wunderschöne Gegend, fahre dort sehr gerne spazieren. Noch schöner als bei uns im Rheingau.

Mmmh. Trotzdem DISA vermutlich. Du kannst die auch ausbauen und die hat scheinbar eine gute Funktion, dann baust du eine nagelneue von BMW ein und plötzlich ist das Rucken weg. So war das bei mir jedenfalls.

Ich wüßte nicht daß BMW was an den Magnetventilen überarbeitet hat, es ist aber so daß die Motoren erfahrungsgemäß mit den Aftermarket-Ventilen nicht gut laufen. Gleiches gilt für KGE und DISA. Die DISA wurde überarbeitet, da ist jetzt eine Metallführung statt Kunststoff drin, dadurch kann die Klappe nicht mehr so leicht rausbrechen.

Wundert mich trotzdem, denn 38.000 km sind ja nichts.

Zitat von MathMarc

Was meinst du mit "untenrum"?

Aus dem E90 kenne ich zwar nur den M47, den N47 mit 184 kenne ich nur von einem F36 (3er GT). Da fand ich die Maschine ziemlich lustlos im unteren Drehzahlbereich. Bin vielleicht aber auch verwöhnt.

Hm, ich gehe davon aus dass du "verwöhnt" bist weil 330d, du hast auf jeden Fall genügend Drehmoment anliegen . Punch gibt's halt nur mit Turbo.

Wenn man sich halt mal in einen 320d e90 hockt und den ganz normal die ersten 3 Gänge bewegt so bis 50-60 km/h ohne das Gaspedal stärker zu treten, dann beschleunigt der etwa so wie mein 330i bei gleicher Pedalstellung. Fühlt sich für mich jedenfalls so an.

Den 330i bewegt man nur über Drehzahl, das geht mit der entsprechenden Lautstärke einher, und dem entsprechenden Verbrauch, ist sicher nicht jedermanns Sache.

Beim 25i schlägt sich das ja noch eklatanter nieder, der ist ja nochmal träger als der 30i. Natürlich haben die ganz andere Reserven als ein 320d, aber die fährt man ja zu 90% der Zeit bei einem Alltagsauto nicht aus.

Wenn der Kraftstoff egal ist empfehle ich dir einen 320d ab 2010 (N47) mit 184 PS.

Gefühlt geht ein 320d im unteren Drehzahlbereich - wo man am meisten fährt - so gut wie ein 330i und verbraucht nur wenig Kraftstoff.

Zitat von Brainny1

naja, wenn die gitter so verzogen sind, dass sie ohne warm machen und einkleben nicht passen, geb ich das zeug lieber zurück.

Habe original Heck und Seitenschweller bei mir nachgerüstet, Heck gebraucht gekauft, Halter ok aber Stoßstange an sich war bissl beschädigt, hat mein Lacker geflickt. Front habe ich bei DM bestellt, OEM gibt's bei BMW nicht mehr, das was es gebraucht für den VFL e92 gab war restlos überteuert oder beschädigt, beim LCI gibt es da einen viel größeren Markt.

Bis auf die mäßige Grundierung ist alles 1A, bin 100% zufrieden - von der Passgenauigkeit der Stoßstange selbst über die Passgenauigkeit der Gitter und NSW-Einsätze hin zum Preis. Bereue ich auf keinen Fall, kenne auch mehrere Leute die das gemacht haben bei denen es anstandslos gepasst hat. Lackieren würde ich dort aber nicht lassen.