Beiträge von RudeBoy

Der N53 ist nicht richtig laut zu kriegen ohne dass man illegale Dinge tut. Knallen tut er nicht, da brauchst du dir keine Sorgen zu machen, es sei denn man macht was am MSD.

Zitat von SonGodin

Der erste link für 1800€ ist a. nicht in meinem Budget und für nen N52 gelistet, wäre das egal?

Der zweite link für 680€ wurde dran rumgefrikelt, hat der den eine ABE?

Sollte alles legal sein

Zu a) nein, ist nicht egal, Motorcode und auch Fahrzeugform sind relevant

Zu b) Weder ABE noch legal

Friedrich Motorsport ist wohl die beste Alternative für dich.

Welcome! Schönes Fahrzeug!

Nein, ist keiner. Blenden sind ganz anders, und auf dem Pott selbst ist ein Schild draufgeschweißt, da steht groß und deutlich "BMW PERFORMANCE". Dieses Schild wird zwar mittlerweile auch von besonders "findigen" Leuten nachgebaut und aufgeschweißt, auf modifizierte ESDs, aber wenn du nicht einmal das Schild draufhast ist es definitiv keiner.

Du hast dann weder noch. CCC ist Navi vom VFL, CIC ist Navi vom LCI. Wenn du kein Navi hast brauchst du so ein System wo du dein Armaturenbrett zersägen/zerdremeln musst. Da wird dann ein Screen eingepflanzt.

Zitat von Aides

Reuter/Eisenmann S bzw. SS, wenn man die noch eingetragen bekommt.

(und ich überlege, ob ich die offene Auspuffklappe beim Kaltstart softwareseitig zu machen sollte ...)

335i Kaltstart ist aber mit dem 25i und 30i nicht zu vergleichen. Die 35er sind superlaut, vor allem mit Performance Auspuff, das ist mehr als grenzwertig.

Richtig laut, aggressiv und legal gibt es nicht. Die meisten die sowas wollen modifizieren den MSD, z.B. Eisenmann Sport mit MSD-Mod klingt schon brachial. Ich finde ehrlich gesagt mein N52B30 ist mit dem Performance ESD grade so okay ohne dass es zu übertrieben wird. Lauter sollte der definitiv nicht mehr sein. Bekommst sonst eh nur Stress mit der Rennleitung. Du kannst dir den 330d ESD drunterpacken.

KLICKMICH

Eisenmann Sport ist auf jeden Fall ein guter Klang + gute Qualität. Besser klingt der Race, der ist aber ohne Zulassung.
Billig sind die aber auch nicht, rund 1.000 Euro musst du berappen. Wenn man überlegt daß der Performance ESD bei mir mal ~650 Euro vom Händler direkt gekostet hat...

Ansonsten Reuter.

Von Klein nach Groß durcharbeiten. Fehlerspeicher auslesen, Kabel prüfen, alles durchmessen, Sicherungen prüfen, Relais für DME und Valvetronic-Motor prüfen. VVT Stellmotor prüfen, Exzenterwellensensor prüfen.

Es gab Fälle wo es z.B. durch Wassereintritt im Batteriefach oder unter dem Auto dort wo die Verkabelung von der Batterie nach vorne geht die Kontakte teilweise oder ganz zerstört waren. Oder auch der Stromverteiler auf der Batterie zerschossen war. Je nach Motor gibt es aber auch scheinbar regelmäßige Probleme mit der Exzenterwelle, z.B. im N55.

Zitat von BmwM3michi

Ausgangsvermessung sind deine neuen Einstellungen!
Gesamtspur ist nun vorne und hinten in der Toleranz, Einzelspur ist nun auch gleichmäßig.
Sturz vorne sieht auch gut aus, Sturz hinten ist links gerade noch in Toleranz, rechts leicht drüber.
Ist bei meinem M3 aber auch so, Sturzeinstellung hinten ist bei mir festgegammelt,
habe auch 2 Grad hinten! Muss man halt etwas aufpassen, die Reifen hinten könnten sich
dann auf der Innenseite mehr abfahren als in der Mitte und außen.

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Okay
Danke für die Infos. Der Mechaniker meinte auch dass es hinten rechts sehr fest wäre, er konnte aber trotzdem was verstellen (ich stand daneben, er musste da mit ner Extraverlängerung rumhebeln um die Schraube bewegt zu bekommen). Ich werde die Reifen mal beobachten. Die sind hinten nagelneu, da passt das ja ganz gut um mir ein Urteil zu bilden.

Zitat von SRT57

Bisschen arg viel Sturz an der HA, oder fährst du sehr tief und breite Räder, die mit dem Sturz nicht schleifen sollen?

Danke. Sehr tief nicht, geht so. Ich sag mal so, man sieht noch die Reifenflanke. Ich fahre 10 Zoll mit 265ern hinten, es schleift nichts (mit angelegten Radhauskanten).