Beiträge von RudeBoy

Zitat von SquatParaIng

Habe den Wagen vorhin kurz umgeparkt. Dabei fiel auf, dass er nach dem Start wieder von der Drehzahl geschwankt hat, nach kurzem umparken aber im geschlossenen Kreislauf seine 600rpm stabil gehalten hat, für so 2-5 Minuten, bis ich ihn ausgemacht habe.

Danach wieder umgeparkt, da war er dann bei 600rpm wieder leicht am auf und ab wandern.

Das war der Grund weshalb ich im anderen Thread erwähnt hatte dass das Probefahren mit halbwarmen Motor keine gute Idee war. Aber egal, jetzt ist er ja eh gekauft. Glückwunsch nochmal, der Wagen wird dir noch viel Freude machen.

Wegen dem Anlasser: Bevor du einen Anlasser kaufst, wechsel erst mal das Relais in der DME und beobachte das Startverhalten. Kostet dich nur 15 Euro.

Ich hatte so ein Phänomen gerade vor paar Monaten erst, da hat es vorne auch genau an dieser Stelle im Radhaus geschliffen mit M225 Felgen, aber mit 235er Winterreifen, und einer 10er Platte. Die Platte kam weg, dann hat das grade so gepasst, kein Finger geht da durch, aber anders hätte ich das nicht eingetragen bekommen. Der TÜVer hat erst gemeckert weil da noch Schleifspuren im Radhaus waren aber ich konnte ihm ja durch Lenkeinschlag beweisen dass da nichts mehr schleift.

Die M225 hat 8J und ET 37, mit 235er Reifen, + 10 mm Spurplatte würde laut Reifenrechner das Rad nur 2 mm weiter rausstehen verglichen mit z.B. ner 8,5J ET35, mit 235er Sommerreifen. Die habe ich nämlich auch schon gefahren - ohne Schleifen. Aber der Winterreifen baut viel höher (ist auch logisch, flachere Flanke wegen den 0,5 Zoll Extrabreite). Und schon schleift das. Man muss es also immer probieren und den Reifen berücksichtigen.

Hol auch mal die Magnetventile raus wenn du da schon zugange bist. Ist ne Sache von 5 Minuten, dann mal säubern und wieder einbauen.
https://www.youtube.com/watch?v=edVzZ9_N7JQ

Jetzt ~163.000 km

Vor 2 Monaten neuen TÜV bekommen

Vor 2 Wochen neu gekommen:
beide Hardyscheiben
Bremsleitungen
Öl+Filter
Bremsbeläge hinten - jetzt ATE Ceramic wie auch vorn, mit denen ich bisher zufrieden war

Heute mal die Klappe vom PP ESD deaktiviert, die hat beim Öffnen/Schließen angefangen zu rasseln

Sicher dass du einen 30er Reifen vorne hast? Eher 35 oder? Du kannst da nicht viel machen außer heißmachen mit Heißluftföhn und verformen (oder bring ihn zu nem Karbauer). Man kann die Radhausschale ggf. auch rauslassen für TÜV, aber das würde ich nicht empfehlen.

Hatte selbst letztens das gleiche Problem wegen Distanzen vorne mit nem 235er statt 225er Reifen, das hat geschliffen auch da geschliffen. Dein Wagen steht exzellent da, hab auf IG das letzte Bild angesehen, Klasse.

Zitat von SquatParaIng

Im Sommer wird man vermutlich auch mit 5er Öl damit auf Kurzstrecke gut klarkommen. Bis zu ~40 Grad Temperaturunterschied machen halt schon etwas aus. Im Hinblick auf den Sommer kippe ich mir vermutlich ein 5er Öl rein. Werd dann ja sehen, wie es sich verhält.

Mein Vater hat schon angedeutet, eventuell auch mal ab und an eine Spritztour mit dem Wagen zu machen, hat wohl seinen gefallen an >150ps gefunden Von daher wird das Auto nicht mehr wie der alte nur auf kurzen Strecken bewegt, die versuche ich zunächst mal zu vermeiden. Jetzt am Anfang fahre ich wahrscheinlich eh lieber immer außen rum, als den schnellsten Weg zu wählen

Edit: Motorreiniger hab ich mir schon gestern bestellt, das Standard Liqui Moly Zeug. Hab nicht näher auf die Bezeichnung geachtet.

Wenn die Kiste dann rausgeputzt und gepflegt ist, folgt auch mal ein Vorstellungsthread, inkl. Bilder

Alles anzeigen

Ich hatte auch das oben beschriebene etwas stärkere Schwitzen mit 0W40, und ich fahre größtenteils Kurzstrecke, also wirklich 80% Kurzstrecke, 20% längere Strecken, Kurzstrecke bedeutet der Öltemp-Anzeiger fängt grade an zu wandern, dann stell ich den Karren schon wieder ab.

Mit 0W40 (war Mobil) wurde der Motor bei mir auch nicht schneller warm auf der gleichen Strecke als mit dem Addinol 5W40, startete nicht mal besser, dafür gab es aber ab und zu mal Klackern von den Hydros beim Kaltstart, das ist seit dem 5W40 welches jetzt seit paar Jahren reinkommt vollkommen verschwunden, Ölverbrauch ist auch vernachlässigbar gering. Ölwechsel bei mir spätestens alle 10.000 km.

Der Motor ist schwer kaputtzukriegen bei guter Pflege, muss nur immer brav warmgefahren werden.

Gute Entscheidung, bester Motor
Wenn du Ölwechsel machst geh mal auf 5W40 Addinol. Das ist das beste Öl was ich in dem Motor je gefahren habe (günstig ist es auch noch).
Halb warmgefahren probefahren ist nicht so cool, der hätte kalt gestartet werden müssen.

Zitat von p$YcHo

Ich würde auch einen originalen bevorzugen und würde, vorausgesetzt er ist in Top Zustand, auch dafür entsprechend bezahlen. Aber man findet kaum bis selten welche und dann für 400€+.

Oha. 400 Euro... das ist ja sehr happig!

Was war das denn für einer? Meine Frau hatte mir auch mal so einen Nachbau-Diffusor zu Weihnachten geschenkt. Der hat aber auch null gepasst. Also, der ging schon anzubauen, aber das sah nichts aus. Habe dann einen originalen PP-Diffusor gekauft, und da war alles perfekt, natürlich. Zumindest für den e92 ist der PP-Diffusor auch deutlich günstiger wenn man den in Teilen kauft, statt als Komplettpaket. Man braucht nämlich gar nicht alle Teile die in der Explosionszeichnung enthalten sind, müsstest mal schauen ob das beim e90 auch so ist.

Sieht richtig, richtig gut aus. Gute Wahl mit der M763.