Auf jeden Fall neu holen und nen anderen ESD dazu. Alles andere wird nur ne Übergangslösung sein.
Beiträge von fL9
-
-
Also wenn das mit der Stoßstange schon so anfängt und nichtmal der Händler weiß, welche NSW da rein passen...
Dann kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen, dass das Ding auch nur halbwegs was gescheites ist, bzw. vernünftig passt.
Am besten zurückschicken und bei DM Autoteile das Set bestellen oder ne gebrauchte Originale.
Lackieren lassen musst du es ja eh.
-
Geht das mit dem Schaltsack trennen vernünftig? Kann man den an den E46 Knauf wieder dranbasteln?
Ja trennen geht einfach, die sind nur so zusammengeclipst.
Du musst das danach nicht wieder verbinden, habe ich damals auch nicht.
Der Sack hebt dann auch so auf dem Gestänge.
-
Also ich hab den Sack vom Schalthebel getrennt und den alten Schaltsack benutzt.
Bis ich irgendwann mal den Carbon Performance Schalthebel + Sack verbaut habe.
-
Ja passt!
Habe noch alte vom E36 und allen möglichen rumliegen, passen alle!
-
Die Hinterachse sieht aus wie neu, der Karren wurde selten im Winter gefahren, übertreiben will ich´s auch nicht.
Mir gehts um ausgelutschte Gummis o.ä wieso der Karren so fährt.
-
Bis der Rost und scheidet
-
Eine Idee habe ich noch. Das habe ich auch schon gemacht.
Zu einer größeren TUEV Prüfstelle fahren und das Auto mit der Hinterachse auf die verschiebbaren Platten stellen. Da kann man besser sehen wo Zu viel Bewegung drin ist
Ja daran hab ich auch schon gedacht. Müsste ich mich mal kurzschließen mit meinem Prüfer.
Welche Querlenker würdest du denn tauschen vom Bild oben?
-
Laufleistun
170k - E91 320d
-
Habt ihr bei euch keinen der sich bissl mit Motorsport oder sonstigem auskennt und auch solche Eintragungen macht?
Der eine Prüfer(Chef) bei uns fährt Bergrennen, NLS, 24h Rennen...
Die kennen sich da schon besser aus und tragen sowas in der Regel auch ein!
