Kette ist auch nicht wartungsfrei. Lagerschalen auch nicht.
Lagerschalen sind beim M57 absolut kein Thema. Darüber muss man sich keine Gedanken machen. Steuerkette ist leider bei CBS Intervallen und höheren Laufleistungen ein Thema sowie Schwingungsdämpfer, die Thermostate, siffende Ansaugbrücken (Drallklappendichtungen), und vereinzelt Injektoren.
Wenn du von 676 HifI kommst und 677 oder 688 oder besser verbaust, muss es natürlich ordentlich codiert und verkabelt sein sonst kommt kein Ton.
Herzlich Willkommen! Sauber, der hat sogar ACC! Ist beim E9x doch relativ selten!
Wenn 6HP verbaut dann unbedingt xHP fahren! Und wenns nur Stage 1 ist. Haucht der alten 6-Gang wirklich ein neues Leben ein. 
Einzig die M3 Style Spiegelkappen finde ich an einem nicht ///M schon sehr prollig. (Gilt auch für aktuelle MPA Fahrzeuge) 
Sei mir nicht böse, aber die Sticker (deine Statements) sind nichts anderes wie die "XYZName an Board" Sticker von Mamas SUV oder Minivan. 
Aber es sollte dir gefallen. Und bis auf die Sticker gefällt mir dein Touring definitiv! 
Musst sie nichtmal flashen. Einfach nur AIF und VIN schreiben und nach FA codieren.
Steht drauf. Ausbauen und gucken. 
Du hast eine JBE die nicht die nötigen Schaltungen mitbringt. Die gibts je nach Ausstattung von L1 (Low) bis H4 (high) oder eine M (Master) für das Rollo sollte glaub minestens H3 sein
Update Mai 2022:
Regeneration DPF?
Hmmm, kann man sicherlich mal ausprobieren. Aber das war doch eher ein Problem beim N57 mit Euro5-Norm. Gab es auch den N57 am Anfang mit Euro4?
Nein, der N57 war Euro 5. Ich habe noch den "alten" M57. Ansaugbrücke schaut nicht schlimm aus, da das AGR im Fahrbetrieb deaktivert ist. Der Motor wurde bei 286.000km komplett gewaschen und somit sehen auch die Kanäle gut aus. (Selbst überprüft beim Tausch der Unterdruckleitungen.
