Beiträge von rei0riniz0r

Zitat von sebbel23

Das summen ist immer noch da wenn ich mit heckantrieb fahre also tippe ich auf das hintere diff weil vorderes diff und verteilergetriebe ja durch xdelete stillgelegt sind.Nächste mal auf der Bühne wird das Ohr dran gehalten...man sollte das summen deutlich erkennen. Mal gucken ob es dieses Jahr noch was wird

Auch wenn die Antwort spät ist, Xdelete legt nichts still, es trennt nur dauerhaft die Kupplung im VTG, Das vordere Diff und das Verteilergetriebe selber drehen sich weiterhin durch die starre Verbindung zu den vorderen Rädern.
Wenn im VTG oder im Differential ein Lager summt, dann macht es das auch im RWD Modus.

Partikelfiltertausch regestrieren geht leider nicht mit Carly, mit T00lzweiundreißig hab ich es bei mir gemacht.
So lang dein Wagen so lange Regenerationsintervalle hat, würde ich nur den Tausch registrieren und das wars.

Bei mir ist es fast genau so, 244t km runter und er regeneriert immer noch fleißig alle 900-1000km. Meine Drücke sind zwar höher als deine (bei 2000 60; bei 3500 115), hab aber auch einen N47. Bei mir kam der Filtertausch Fehlercode schon vor einer Ewigkeit, als er dann angefangen hat rumzuzicken und alle 300km regenerieren wollte, war ich kurz davor den Filter zu tauschen. Hat sich aber erholt und hält bis jetzt.

Gibt doch Schilder die aufgestellt werden.
Im Ausland muss ich doch auch Schilder befolgen.

Jep, 320d und 330d gab es mit dem NOX Speicherkat.
Wenn man dem ETK glauben kann, ist Blue Performance nur der NOX Speicherkat als Hardwareänderung (Gewichtsunterschied zwischen normalem DPF und BluePerformance DPF 1,3kg).
Im Grunde müsste man sich das Teil verbauen können und die Motorsoftware von einem BluePerformance aufspielen und man hätte Euro6.
Es gibt nichtmal einen Preisunterschied zwischen beiden Teilen (Teilenummer 18307812279 zu 18308508509).

Aber so verdient BMW kein Geld, also wird da nichts passieren.

Nein, ich glaub bei meinem 20d mit jetzt 230t km lohnt das nicht mehr.

Es gibt jetzt eine Lösung:

xDelete

Sitzt der Sensor nicht an einem Schlauch, der zum DPF führt? Wenn der Defekt ist, könnte das auch die Probleme verursachen?

Wie ist die Teilenummer von dem Sensor cacer?

Wenn der Schlauch ab ist, ist der Bypass vom AGR Kühler offen. Das Ventil selber wird doch elektrisch gesteuert, oder?

Auch wenn es vom Thema Software Aktualisierung etwas abrückt.
Ein anderer Blick auf die Dieselhetzjagt