Ich werd meinen heute oder morgen mal volltanken und dann post ich die Werte hier.
Was ich allerdings eigenartig finde, du sprichst von 2 elektrischen Pumpen?
Danke vorab für's Testen.
Nein, nur die rechte Pumpe ist elektrisch, richtig?!^^
Deshalb ja auch 2 Stecker. Einer ist ja für den Geber.
Die Saugstrahlpumpe links hat ja nur einen Stecker für den Geber.
Wieso, was haut da nicht hin? Die Saugstrahlpumpe rechts ist im/am Schwalltopf verbaut und füllt diesen. Die Darstellung ist stark schematisch, die Leitungen laufen natürlich intern zur linken Seite, wo der Kraftstoff zum Filter geht und vom Rücklauf kommt. Falls du Standheizung hast, kann rechts noch eine Leitung zur Heizung abgehen.
Wenn du eh schon alles auf hast, dann stell doch beide Geber mal auf maximal und schau mal was dann als Füllstand angezeigt wird. Wenn dann immer noch nicht die 61l angezeigt werden, ist wohl einer der Geber defekt.
Womit hast du denn ausgelesen?
aktuell ist zwar alles wieder verbaut, aber ich werde das mit den Gebern manuell mal ausprobieren.
Ausgelesen mit I*PA. (weiß nicht, darf man das hier benennen?)
Ich habe keine Standheizung.
Wie kommt man denn an die rechte Saugstrahlpumpe? Gibt's dafür 'ne Teilenummer?
Könnte es auch sein, dass der Kraftstofffilter kaputt gegangen ist, als die HDP kurzzeitig falsch angeschlossen war (Vor- und Rücklauf wurde ja vertauscht)
Welche 2 Pumpen? Es gibt nur eine elektrische Vorförderpumpe rechts und 2 Saugstrahlpumpen, je eine re und li. Links ist nur eine Saugstrahlpumpe und Tankgeber. Ich häng dir mal die Grafik dazu an.
Die 4 "fehlenden" Liter könnten Toleranz oder ein Fehler im Messystem (Tankgeber) sein.
Ich würde an deiner Stelle den Tank nicht leer fahren, wenn die HD Pumpe Luft saugt, kann das ganz schnell ziemlich teuer werden. Auch ein entlüften durch langes starten würde ich tunlichst sein lassen, Kraftstoffsystem entlüften zwingend mit Diagnosesoftware durchführen.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich rechts keine 2. Saugstrahlpumpe besitze. Des Weiteren kommen Vor- und Rücklauf von der HDP bei mir auch links in den Tank. An beiden Pumpen, also links an der Saugstrahlpumpe und rechts an der elektrischen VFP ist jeweils ein Tankgeber.
Iwas haut da absolut nicht hin...
Ich habe nun erneut beide Pumpen, also die linke Intankpumpe und die rechte Vorförderpumpe gewechselt. Eben bin ich stehen geblieben...
Laut Tankanzeige war der Tank noch zu fast 1/4 voll und er sprang nicht mehr an.
Sind die beiden "Tankpumpen" doch nicht plug&play?? Muss ich iwas beim Tausch beachten? Steuergerät zurücksetzen, etwas kalibrieren etc.???
kann man links rechts einfach tauschen? cool. ja, werde ich demnächst mal ausprobieren.
Wenn die Heizung nicht funktioniert, könnte es nen Kabelbruch geben, der Anschluss oxidiert sein.
Wie immer muss man da mal den Fehlerspeicher auslesen und schauen ob was hinterlegt ist.
Den Spiegelfuß abbauen musst du so oder so. Alle Stecker und Anschlüsse anschauen. Beim Anbauen drauf achten das der Fuß richtig an der Dichtung sitzt und festschrauben ohne zu verkanten.
Fehler ist nicht abgelegt.
Nun ja, muss mal sehen, wann ich dafür die Zeit finde...
Nebenbei, die Spiegelheizung funktioniert auf der Fahrerseite auch nicht. Hängt das damit zusammen oder kann das auch am Spiegelglas selbst liegen. Wie teste ich das am besten??
Fehlt da eine Schraube? Bei mir sind die fest oder besser gesagt, liegen an u. mit Finger komm ich da nicht hinter.
Keine Ahnung...
Ist auf beiden Seiten so. Ich wüsste jedoch nicht, warum da schon mal Jemand bei war?!
Greife das Thema nochmal auf.
Da es zusätzlich bei Regen auch immer zu Windgeräuschen in diesem Bereich kommt, will ich es nun endlcih mal beseitigen.
Die Abdeckung ist jedoch auf beiden Seiten (Fahrer- und Beifahrerseite) gleich "locker". Ich kann da einfach mit dem Finger hinterhaken und sie bewegen:
Gibt es diese "Shadow-Line"-Abdeckung auch einzeln?
Wo hastn des jetzt machen lassen?
