Beiträge von BlackMachine

Zitat von Clow Zee

Ja, aber du musst ja die Geber in die Anschläge bewegen

ja, ist schon richtig, aber so könnte ich zumindest beide bei voll und die linke bei leer testen.

Aber werde um das Ausbauen beider eh nicht rumkommen...

Ich glaube mittlerweile, dass ich die rechte Pumpe iwie nicht korrekt eingebaut habe. Da sind ja die 2 Stäbe mit einer Feder. Iwas haut da garantiert nicht hin, denn wenn die Pumpe nicht in der richtigen Position sitzt, kann der Geber ja auch nicht den richtigen Füllstand anzeigen.

Ich verstehe aber auch nicht, warum er bei fast leerem Tank so lange rödelt, bis er anspringt und dann läuft. Als ob ab Rail alles leer läuft...

Zitat von Clow Zee

Direkt an den Anschlüssen der Geber am Tank.

also ohne die Pumpen auszubauen, verstehe ich das richtig? einfach Stecker ab und dran messen?

Zitat von Clow Zee

Hast du schonmal die Widerstandswerte der Geber gemessen?

Tankgeberwerte.png

ganz dumme Frage: wo genau mess' ich den Widerstand?

Und stimmt es, dass das Wechselintervall des Kraftstofffilters der 3. Ölwechsel sein soll? Ist mir iwie zu schwammig.

Oder kann man das Wechselintervall für den N57 330d LCI genauer in Kilometer bzw. Jahren angeben?

Ich verstehe es nicht...

Ich kann die Pumpen doch nicht 2x hintereinander falsch eingebaut haben?! Da kann man doch eigentlich gar nichts falsch machen...

Fakt ist: Das Problem hat definitiv etwas mit den Gebern zu tun.

Besitzt der Kraftstofffilter beim E91 LCI 330d (N57) ein Rückschlagventil?

Teilenummer: 13327793672

Bosch: F026402085

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Und auch dran denken, dass du die Untervkleidung "anpassen" musst. Muss hier und da etwas weggeschnitten werden...

Zitat von Clow Zee

Du hast nur die Pumpe und nicht den Schwalltopf getauscht, oder? Das ist nur der Rücklauf der von der linken Tankhälfte kommt. Dort wo er in den Schwalltopf eintritt ist er als Saugstrahlpumpe ausgeführt und saugt frischen/kalten Kraftstoff in den Schalltopf, thats it.

Nein, ich habe das komplette Teil getauscht. So wie in dem Amazon-Link zu sehen. (Amazon VFP Pierburg) Das ist doch der Schwalltopf, oder nicht??

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Habe ich das jetzt richtig verstanden, dass die rechte Saugstrahlpumpe, im Schwalltopf der elektrischen VFP sitzt und diesen befüllen soll? Kann es sein, dass diese rechte Saugstrahlpumpe bei mir fehlt???

Ich habe diese hier rechts verbaut: Amazon VFP Pierburg

Diese Pumpe war auch wesentlich leichter als die originale damals verbaute. Hätte ich die Saugstrahlpumpe aus deralten in die neue umbauen müssen???

Habe jetzt eben mit I*PA geloggt.

Bin seit Volltanken aber auch schon wieder 18km gefahren.

links: 25,3l

rechts: 35,0l

insg: 60,3l