Beiträge von BlackMachine

cool, vielen Dank.

aber ich hab doch n LCI?!

Werde heute oder morgen meine Kupplung nochmal entlüften lassen, mal sehen, ob's was birngt?!
Bevor ich jetzt Dummheiten mache, was passiert, wenn ich die Rückholfeder (also Teil Nr. 15) ausbaue?
Das Kupplungspedal kommt doch durch den Druck der Kupplung von alleine wieder zurück, oder??

Also bis auf die Tatsache, dass sich von Grundstellung des Kupplungspedals bis ca. 5cm Reindrücken (also hier wird das Pedal nur von der Rückholfeder bewegt) nichts tut, fährt es sich vom reinen Kuppeln her wirklich besser.

Nur mal aus reiner Neugier:
Könnt ihr mir mal Bilder (Egal ob E90 oder E91) von den Scheibenwischern von innen und außen schicken?!
Sehr ihr vom Fahrersitz aus eure Scheibenwischer?

Achso, und nur zur Info, ich habe sogar eine verstärkte Übertotpunktfeder verbaut.

So, kann was berichten...
Habe heute vorne meine Wischerblätter gewechselt. Als ich meinen fahrerseitigen Scheibenwischer hochklappen wollte, fiel mir auf, dass das nicht (mehr) geht, da der Arm an der Motorklappe hängen bleibt. Also hat mir die Werkstatt beim Frontscheibenwechsel doch diesen Arm zu tief montiert. Habe ihn um eine Zahnstellung höher gesetzt, jetzt passt alles und der Wischer ist nun auch wieder in Endstellung parallel zur A-Säule.

Hätte mir aber auch schonmal eher auffallen können...!^^

Habe die Übertotpunktfeder eben aus meinem 330d E91 N57 entfernt...
Erstmal sprang mein Auto nicht mehr an -->Kupplungspedal drücken. (Liegt an meinem installierten Kupplungswegbegrenzer, den musste ich erstmal entfernen, dann sprang das Auto an. (Vor dem Ausbau der Übertotpunktfeder sprang er so noch problemlos an?!)
Ich konnte die Gänge aber auch problemlos bei ausgeschalteten Motor einlegen?!
Wackeln tut nichts, da ich vom Pedal selbst gleich die alten Kunststoffhülsen gegen Messinghülsen getauscht habe.

ABER: Ich habe nun von Grundstellung des Pedals bis zum "Hartwerden" ca. 5cm Spiel. In diesem Bereich wird das Pedal nur noch von der Rückholfeder zurück gebracht.
Meine Kupplung ist definitiv korrekt entlüftet, denn die Ursache dieses "Spiels" ist eine Andere. Mit dem Pedal wird ja dieser Kupplungszylinder (Ist das so richtig ausgedrückt?!) betätigt. Dieser ist in diesem Bereich jedoch schon sehr leichtgängig bzw. zu Ende?! Man merkt richtig, dass die Kupplung erst richtig nach diesen ca. 5cm "Spiel" betätigt wird. Dieses "Spiel" wird natürlich durch die Übertotpunktfeder übertüncht.

Ich werde die Übertotpunktfeder definitv wieder einbauen, so fährt sich das jetzt erstmal richtig bescheiden...!
Hat jemand noch eine andere Idee???

Ihr müsst mal meine Neugier stillen!^^

Es geht um CIC Fahrzeuge mit PDC.
Sobald ich den Rückwärtsgang einlege bzw. den PDC-Knopf drücke, sehe ich im CIC ja mein Fahrzeug inkl. der Abstandswarnungen.
Ich sehe einen schwarzen E91 Touring mit Panorama-Dach. (also genau meins!!!) Ist das jetzt Zufall oder ist die Anzeige komplett individuell?
Soll heißen, wenn jemand n roten E90 ohne Panorama-Dach hat, wird dann im CIC auch ein roter E90 ohne Panorama-Dach angezeigt???

Wie ist das BMW-Emblem hinten beim E91 Touring LCI befestigt, gesteckt, geklipst, geschraubt oder geklebt?
Wie demontiere ich es?

folgendes gerade gefunden: Youtube
Der hört sich doch schon ziemlich laut an, oder?!^^