Wo warst du denn? Hier in Düsseldorf sind alle sehr genau, also wirklich nicht mal 1% entgegenkommend... Hab auch keine Lust 100te TÜVs anzurufen bis ich einen finde der sagt "ja ok komm vorbei"
Ideen?
Ich war im Norden von Berlin...
Eine andere Idee habe ich auch nicht.
Wenn Du selber schraubst würde ich das Gelenkwellenmittenlager mal ansehen. Dafür muss aber die AGA ab.
Bin mir nicht sicher, aber um das Diff zu tauschen muss die Gelenkwelle mindestens gelöst und die AGA demontiert werden, dann ist der Weg zum Lager nicht mehr weit.
Ich vermute zur Drehzahlangleichung vor dem "einkuppeln"
Klingt blöd, aber einen anderen TÜV-Onkel suchen. Ich hatte den Umbau auch geplant und das mit dem TÜVer vorher besprochen. Auszüge aus dem Teilekatalog, die die Gleichheit des Bremskraftverstärkers/HBZ, etc. bestätigen hätten gereicht. Der Wagen ist dann leider unverschuldet verunfallt...
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich möchte mir in meinen 330i 06/06 einen Tempomaten nachrüsten.
Meines Wissenstandes nach brauch ich dafür das korrekte Schaltzentrum für den E91. (auf Seite 1 beschrieben)
Außerdem brauche ich ein LDM (längsdynamikmodul) richtig? Gibt es da ein falsches oder geht da auch das für zb einen 318d?
Wenn ich nicht will dass mein Tempomat fähig ist zu bremsen sollte das alles sein oder?
Unter welche Umständen muss ich meinen Tacho tauschen? -> kann ich das vor Bestellung des rests checken (ISTA usw vorhanden) ?
Gruß und vielen Dank für die Hilfe
Simon
-Schaltzentrum, korrekt
-LDM, Teilenummern im Teilekatalog vergleichen
-Tacho high ist zwingend erforderlich, sonst fehlt eine Rückmeldung von diesem und es funktioniert nicht (eigene Erfahrung)
-kodiert werden muss das auch alles
Der Tacho sollte auch VOR dem ersten Verbau angepasst werden, sonst gibt es da Unstimmigkeiten bzgl. des Kilometerstandes, etc. Am Besten die Werte aus dem alten auslesen und in den gebrauchten schreiben. Ich habe das machen lassen, vom kodieren usw. habe ich keinen Plan.
Mit diesem Schreiben zum Tüv, Der trägt das in die Fahrzeugpapiere ein
Da der TE vermutlich nicht mit dem Prozess vertraut ist:
Fast, mit dem Schreiben, einem Vergleichsgutachten (gleiche Abmessungen einer Felge auf deinem Fahrzeug) und bestenfalls noch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Reifenhersteller zum Tüv, der erstellt ein Gutachten und damit zur Behörde, die trägt es dann in die Papiere ein.
*Klugscheißer-Modus aus
Na das nenn ich doch mal einen Hinweis, danke sehr. genau die Info, die ich gesucht hatte. Hätte ich mich auch gewundert, wenn neuerdings jeder Hunz oder Kunz Gelenkscheiben herstellt.
Guck mal im Post #12 
"denn teile des selben zulieferes im freien markt können eine andere qualität aufweisen!"
Das wäre sehr merkwürdig. Kann es evtl. eine China-Kopie des Teils bei Ebay gewesen sein?
Das kann schon sein, BMW legt sehr enge Toleranzen fest, prüft vom Lieferanten 100 Sensoren und schickt von den 100 Sensoren 50 zurück. Der Lieferant schleift jetzt das BMW Logo herunter und verkauft sie unter dem eigenen Namen. Die letzten 10, die ganz weit aus der Toleranz sind, die bekommt man dann für nen Appel und ein Ei in der Bucht...
Alles reine Spekulation 
N54 zu N52.
Ja gut, das ja ne komplett andere Hausnummer mit dem Turbo. Ich meinte M54, den 231 PS zum 258 PS Sauger.
