Konntest du deinen Motor noch retten oder war der hin ?
Der lief ohne irgendwelche Probleme oder Auffälligkeiten. Ist aber ein Saisonfahrzeug und ich habe das kurz vor Saisonende gemacht. Im Mai geht's dann weiter. Im Moment haben die neuen Schalen ca. 300 km hinter sich, nach 1000 wollte ich mir den Filter mal ansehen.
Aber ich gehe davon aus, dass der weiterhin ohne Einschränkung läuft.
Das erinnert mich an den meinen Wechsel, da konnte ich auch die Folgen vom LL Ölwechselintervalle des Vorbesitzers "bewundern". von metallisch blank bis tief bernsteinfarben sind alle Schattierungen dabei.
Da der Schraubensatz auch für andere Motoren genutzt wird, sind ein paar Schrauben zu viel dabei, dass war bei mir auch so.
Viel Freude weiterhin mit dem Motor 
Schade, dass die nicht für den E91 zugelassen sind...
Bin auf den Bericht gespannt.
Ich war mir nicht mehr sicher, ob man die Schraube und Sensor von oben sehen kann...
Viel Erfolg
Denke auch, ertasten wirst den können. Aber vorher sauber machen, die Schraube treffen, den Sensor austauschen und wieder ordentlich anziehen. Ich glaube nicht. Erinnere mich gerade nicht, kann man die Schraube irgendwie von oben sehen? Dann könnte man vielleicht zu zweit....
Ich glaube, hier ist eher das Set mit den 6 kleinen Schraubzwingen und dem Niederhalterfür die Ventile vom Zylinder 2 gemeint. Z.B. BGS 8794.
Ich habe in 2019 mal LED ausprobiert. Angegeben waren sie mit E-Prüfzeichen, dazu kann ich nichts sagen. Sie waren auch angepriesen keinen Einfluss auf den Radioempfang zu haben, das hat nicht so wirklich gestimmt.
Was mich am meisten gestört hat, war allerdings die sehr unterschiedliche Ausleuchtung der Ringe, der Innere war wirklich gut ausgeleuchtet, der Äußere glimmte eher als zu leuchten.
In Summe flogen die Teile schnell wieder raus...
Meine Empfehlung: Damit abfinden. Wenn es gar nicht geht, andere Scheinwerfer verbauen.
Du meinst aber nicht die Vakuumpumpe, oder?
Mein N52 klang mit den alten Ausgleichselementen und ausschließlich Kurzstreckenbetrieb auch so. Bist Du damit mal ein Stück gefahren und hast Last abgerufen, also 50 km mit etwas Autobahn?
Ich habe die Rückschlagventile im Zylinderkopf und die Magnetventile getauscht und auf 5w40 Motul xcess gewechselt. Bei längerer Fahrt wurde das besser.
Weg ist es erst mit dem Tausch der Ausgleichselemente auslassseitig. Da soll es auch eine überarbeitete Version geben.
Mein Motor ist aus 2005 und hatte da ca 180tkm runter.
