Beiträge von Leitstelle_V

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Hallo,


    wie lange dauert eine Achsvermessung und -einstellung bei BMW mit KDS II unter der Voraussetzung, dass beide Achsen generalüberholt wurden und damit alle Schrauben leichtgängig sind?


    Und auf dem KDS-II-Protokoll steht oben links ein Datum und eine Uhrzeit. Ist die Uhrzeit die Zeit, mit der mit der Arbeit mit KDS begonnen wurde oder wann die Abschlussmessung erfolgt?


    Danke

    Max

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Hallo Leute,


    ich würde mich über eine Anleitung freuen, wie man Bildposition 2 unter nachfolgendem Link "offiziell" wechselt - also das Gummi-Alu-Lager, das Achsschenkel und Längslenker verbindet:


    Hinterachsträger / Radaufhängung - BMW 3er E91 330xd Touring (VT91) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de


    Interessant wäre für mich auch, wie viel Arbeitszeit BMW dafür ansetzt.


    Zweite Frage: Wenn man die Buchsen neu macht, müssen die Längslenker nicht ersetzt werden, solange sie nicht verrostet sind oder? Ist kein klassisches Verschleißteil, eigentlich ein reines Metallteil?


    Danke

    Max

  • Schließzylinder Tür vorne Links BMW 330d e91

    Das Teil sorgt im Prinzip dafür, dass du das Schloss mit dem im Funkschlüssel integrierten Notschlüssel manuell über den Schließzylinder aufsperren kannst, wenn z. B. die Fahrzeugbatterie leer ist. Im jetzigen Zustand drehst du damit wahrscheinlich ins Leere...


    Hast du vielleicht vergessen, den Schließzylinder auszubauen, bevor du das alte Schloss herausgebaut hast? Dann passiert nämlich sowas. Ist aber nicht weiter tragisch:


    Du bestellst dir einen Reparatursatz wie o. angegeben deiner Wahl. Den Schließzylinder entfernst du, in dem du die Tür öffnest und auf die "lange Kante" schaust. Ich hab echt überlegt, ob es nen Fachbegriff dafür gibt. Ich meine einfach da, wo sich auch der Schließmechanismus des Schlosses befindet, halt zwischen innerem und äußerem Türblatt. Dort ist auf Höhe des Griffes/Schließzylinders eine Torx-Schraube. Die entfernst du, danach kannst du den Zylinder realtiv einfach nach vorn rausziehen.


    Der Rest ist ein bisschen wie Lego basteln. Am besten mal ein Bild machen, wie der Zusammenbau ist, du wirst noch die Reste des abgebrochenen Teils sehen, durch Lösen der Feder wird dieses dann freigegeben und du kannst das neue Teil einsetzen. Wenn du vorher mal in das Loch der Tür schaust, wo normalerweise der von dir entfernte Zylinder steckt, siehst du auch, wie rum du das neue Teil in den Zylinder einsetzen musst, das passt nur in einer Stellung.


    Ich rufe das allerdings gerade aus meiner Erinnerung ab, daher kann es minimale Abweichungen geben, aber du bekommst das hin!

  • E91 BJ 2006 - Verdampferkasten der Klima fluten? "Wasserdicht"?

    Hallo Kollegen,


    über das Thema der stinkenden Klima wurde ja schon viel geschrieben. Bei mir haben alle Maßnahmen nicht geholfen. Auch das mehrfache Reinigen mit Sprühsonde bringt nur vorübergehend Besserung. Daraufhin habe ich mit einem Endoskop den Verdampferkasten inspiziert. Ich habe ein "großes Nest" aus Blätterteilen, Dreck und anderen Sporen gefunden, der auch noch schimmlig aussah. Er war aber ziemlich fest. Absaugen funktioniert leider aufgrund des kleinen Zugangs über den Lüfter-Einlass nicht. Die Saugleistung eines so kleinen Schlauches ist zu gering. Aber ich habe dennoch einen kleinen Schlauch eingeführt, auf den ich Pressluft gegeben habe, dabei hat es das Nest "zerstört". Das hat auch gleich mörderisch gestunken. Ich habe dann nochmal mit der Sprühsonde und der dazugehörigen Flüssigkeit von Liqui Moly den Verdampfer gereinigt, aber inzwischen kommt genau der Geruch wieder, den ich beim Zerstören des Nestes hatte...


    Ich vermute, dass kleine Teile des Stinkenestes im Verdampferkasten durch den Presslufteinsatz verteilt sind und ich nicht alle Stellen mit der Sprühsonde erwische.


    Daher habe ich folgende Idee: Den Kondensatablauf am Unterboden abklemmen (dicht machen) und den Verdampferkasten bis "oben" mit einer Reinigungsflüssigkeit füllen. Damit meine ich also das Füllen bis zum Überlaufen am Lufteinlass hinter dem Lüfter, über den ich auch die Sprühsonde einführe. Dann möchte ich die Flüssigkeit ein paar Stunden im Kasten stehen lassen und am Ende den Kondensablauf wieder öffnen.


    Nach meinem Verständnis müsste der Verdampferkasten ja "wasserdicht" sein, immerhin ist dort immer feuchtes Milieu... Ich will aber auch nicht mein Auto schrotten, sodass mir die Brühe am Ende noch in Steuergeräte etc. läuft. Daher möchte ich mich noch mal versichern: Ist der Verdampferkasten "wasserdicht" in Bezug auf mein Vorhaben?


    Zweite Frage: Mit welchen Materialien würde die Reinigungsflüssigkeit in Kontakt kommen? Manche verwenden ja hier chlorhaltige Mittel, das finde ich aber keine gute Idee, da der Verdampfer aus Alu ist. Weiterhin gibt es dort natürlich Plastik, Gummi (Dichtungen)... Sonst noch was? Ich habe nämlich vor, bei einer Spezialfirma anzufragen, die hoffentlich eine Flüssigkeit hat, die organisches Material lösen kann, ohne Bauteile anzugreifen.


    Besten Dank

    Max