Beiträge von Patty

Kann man nicht oft genug sagen, dass man sich die Pendelstützen anschauen soll, bevor man ein riesiges Fass aufmacht. Und wenn sie erst 5 oder 10.000km alt sind, egal. Die scheinen an der Stelle in der üblichen Bauform nicht besonders lange zu halten.
Ich kann da nach wie vor die MeyleHD empfehlen, die sich in der Ausführung auch deutlich unterscheiden und bei mir mittlerweile doppelt so lange wie TRW und Lemförder zusammen gehalten haben.

Der Rat ist völliger Käse, kauf das BERU und gut ist es.

Die Schaltgetriebe sind generell etwas eigen. Man kann mit der Füllmenge etwas experimentieren (100-200ml rausholen) oder vielleicht Mal ein Additiv versuchen...

2h war aber wohl so oder so ein bisschen optimistisch

Zitat von chief

Bei 65 eröffneten Themen ist das auch ned so einfach
sehr leichtgängige Lenkung

Ich bin dann mal ned so.

Ich besorge vorher immer vernünftige Metallventile von Alligator. Da kann ich mir Material und Farbe selber aussuchen.

Sind doch erst knappe 7 Jahre alt, Meister Röhrich würde sagen "die sind doch noch gut!"
Wenn sie richtig herum montiert sind wird da von alleine nichts mehr besser.

Die Dichtungen für die ASB bekommt man von Elring für einen Bruchteil des Preises.

DK macht aber nur Stahl. Die Wiechers Alu ist sehr leicht.

Auch wenn's ein Schönwetterfahrzeug ist, am besten großzügig vorher schon alle Exzenter und Schrauben samt Muttern mit Rostlöser fluten. Macht es dem Einstellenden deutlich leichter. Fragwürdige Teile direkt tauschen. Sollte bei der Laufleistung kein Thema sein, aber es gibt hinten diese Teller, die das Domlager in der Karosserie halten. Wenn die durch sind sticht der Dämpfer nach innen durch.