stimmt natürlich, bleiben wir bei ersetzt
Klärt mich da mal auf... 
Wenn kein Unfall, was dann? Ok, Parkschaden vielleicht...
Oder gibt es einen "technischen" Grund?
Beiträge von pallas
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Allerdings taugen Winterreifen von 2005 höchstens noch zum kaputt driften, ernsthaft fahren würde ich die definitiv nicht mehr.
Ist ja wahrscheinlich bei Runflat nicht anders, wie bei "normalen" Reifen, maximal 5-6 Jahre?
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Hallo,
Zu dem 1. E91:
die reifen sind von 2005. Aber wenn der Wagen erst 12 tkm hat ist das gut möglich. BMW hat auch Reifen die aus der Vorjahresproduktion sind.
Auf meinem 2008er waren auch noch die originalen von 2007 drauf. Kommt eben auf die Laufleistung an.Ups sorry! 112 tkm
Hab's gerade korrigiert...
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Habe mir heute zwei E91 325i angeschaut.
Den ersten Wagen (325i Bj. 2007, ca. 112 tkm) hatte ich vor etwa 1 Woche mal probegefahren und mich in der Zwischenzeit schon fast für das Auto entschieden.
Schien mir alles soweit in guter Ordnung.
Heute nochmals kurz beim Händler auf dem Hof einen genauen Blick drauf geworfen und da sind mir zwei Sachen aufgefallen, die mich sehr stutzig machen.Sehe ich das richtig, daß hier uralte (Winter-)Reifen aus dem Jahr 2005 drauf sind??!
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/img_20160207_103351jpsyo.jpg]Das zweite, was mir sehr seltsam erscheint: Die hintere Stoßstange scheint innen rot zu sein.
Das ist ja wohl kaum die Grundierung?? Oder kennt ihr das so auch? Lack ist Silber Metallic.Ich denke mir gerade, dass hier evtl. ein Unfallschaden mit einer umlackierten Stoßstange geflickt wurde...
Sonst was zu erkennen, an den Spaltmaßen oder so, ist nichts.
Hier der Blick in das hintere Radhaus.
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/img_20160207_1236443tsuh.jpg]Wagen 2
Dann weiter gefahren zu einem anderen Händler, der einen 330i /Bj. 2007, 117 tkm) ausgeschrieben hat.
Unter den Wagen geschaut und das gesehen:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/img_00174ysj6.jpg][Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/img_0016a2sb4.jpg]
Ist das nicht massiv viel Rost?
Was sagt ihr dazu? Vielen Dank für eure Tipps!
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Hab mir heute noch einen weiteren 325i angeschaut und der hatte genau das gleiche Problem mit dem Öl am Motor.
Scheint oben rauszudrücken und tropft (in diesem Fall) auch runter auf die darunter liegenden Komponenten.Hier ein paar Fotos:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/img_20160129_1458285huyw.jpg]
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/img_20160129_145644gzuga.jpg]
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/img_20160129_145651p2uda.jpg]
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Schau' doch mal wie das Öl aussieht: Den Unterschied zwischen ausgelaufenem, neu aufgefüllten Öl (hell) und aus dem Motor kommenden Öl (dunkler) müsste man doch sehen.
Ja, es ist mit grosser Sicherheit Öl aus dem Motor.
Hatte bei der Besichtigung leider keine Fotos davon gemacht -
zylinderkopfhaubendichtung.
Klingt irgendwie nicht so gut...
Das wäre die Ventildeckeldichtung?
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Hm ok.
Irgendwie hatte ich den Eindruck, hierfür wäre das Öl etwas zu sehr auf die Seitenfläche des Motors verteilt.
Ist nicht nur ein "Faden" der mal runterlief und dann verdreckt ist, sondern eher flächig am Motorblock. -
Hallo zusammen!
Bin aus der Schweiz und neu hier im Forum - derzeit noch ohne BMW, aber auf der Suche...
Habe mir einen E91, 325i, Bj. 2006, angeschaut und probegefahren.
Der Motor scheint an einer Stelle Öl zu schwitzen. Und zwar wenn man bei offener Haube auf den Motor schaut seitlich ganz vorne links.
Gleich unter der Plastikabdeckung (siehe Pfeil im Foto).Ist das eine Stelle an der das öfter mal passiert?
Oder ist da was echt nicht in Ordnung?Vielen Dank für eure Tipps!
(Es kommt sicher noch die eine oder andere Frage... )[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/bmw-n52-6743784687555gly3h.jpg]
(Das Foto stammt aus dem Netz und zeigt nicht den Motor der zur Frage steht.)
