Mir Scheißegal was da beschlossen wurde, wenn jemand DAß bei meinem Motor wagt, ramm ich ihm
seine verfi**** Meßsonde in den Ar**** bis sie aus den Nasenlöchern wieder rauskommt.
Die Frage ist ja, kann man sich irgendwie gegen diesen Dünschiss wehren (Drehen bis 4000rpm) oder steht man nur blöd daneben und wartet bis der Turbo abkackt? Ich halte es für denkbar dass der Turbo die Todesanzeichen erst später hat und nicht direkt in der Prüfung. Und dann ist der TÜV sauber raus.
Wenn dann allerdings die Partikel gezählt werden, sieht die Sache anders aus.
Aral Ultimate tanken... Wenn es nicht reicht, dann 2OT-Öl. Die Not macht erfinderisch, wie man es sagt. 
Jeder, der solche Änderungen an seinem Auto durchführt, weiss genau dass es nicht erlaubt ist.
Wenn man konsequent weiter denkt, weißt man auch dass VW-Betrug auch nicht erlaubt war, jedoch ohne die Folgen für die Drahzieher (bis auf einen Fall in USA). War aber definitiv der Verursacher.
Generell geht es darum dass hier der scheinbare Betrug des Autofahrers dem Großkonzern-Betrug als Attrappe vorgeschoben wird, und als Konsequenz die Messung für alle durchgedrückt wird, obwohl es hier um dem Betrug in der Entwicklung/Management handelt. Dir ist aber schon der Unterschied klar?
Gruß.
Den ganzen Schlüssel??
Halte ich für gewagt.
Halte ich auch für gewagt, da kann man gleich in Diesel einlegen. 
Nein, im Ernst, Isopropanol gehört zu den Lösungsmitteln, wenn auch zu den sanften. Schon Alkohol greift leicht den Kunstoff an.
Aufmachen und saubermachen. Fertig.
Gruß.
Was bedeutet das jetzt konkret? Kostet das extra?
Davon kannst du ausgehen. Warum sonst führt man eine Prüfung ein die alle 2 Jahre gemacht wird, bei allen Autos, wenn es billiger/effizienter wäre das Neumodell als solches unabhängig zu prüfen um Abgasbetrug festzustellen? Richtig, es geht ums Kassieren, und hier wird jede 2 Jahre kassiert. Auch wenn es nur 12€ sind, von allen Autofahrern zusammen gerechnet kommt ein hübsches Sümmchen zusammen.
Und wieder mal hat man was Schickes eingefädelt, was?
matzusv8: und ja, genau in der Zeit wo man so "intensiv" mit AfD oder Trump beschäftigt war, hat man ein Paar hübsche Gesetze vor dem BT-Urlaub durchgepeitscht, unter anderem z.B. Privatisierung der Autobahnen und auch andere.
Gruß.
War ja klar: und jetzt tut man so als wäre der Autofahrer schuld und hätte irgendwas manipuliert. Kommt das einem aus der deutschen Politik nicht bekannt vor?
Sogar ist die Rede vom Ausbau des Partikelfilters, dabei soll es laut Statistik nur bei 5,6% der Autos der Fall sein, und das Thema VW-Betrug ist hier natürlich nicht das Hauptthema, es wird sogar erwähnt dass man mit der Messung den VW-Betrug kaum aufgedeckt hätte, dafür wäre der ganze Fahrzyklus notwendig. Der ganze Artikel kommt etwas trollig daher: wenn man also feststellen will dass böse Autofahrer DPF ausbauen, müsste man doch die Partikelanzahl messen, richtig? So weit ich es weiß hat es mit der TÜV-Endrohrmessung nichts zu tun, dafür sind andere viel aufwendigere und neue Messgeräte notwendig. Ich kann mir nicht vorstellen dass sie bereits entwickelt/getestet/in 3 Monaten parat stehen; ebenfalls weiß ich nichts über Normen wo die Anzahl der Partikel festgelegt ist. (außer für Fahrzylkus)
Anstatt ein Paar Fahrzeuge vom Werk unabhängig zu prüfen und zu zertifizieren, müssen die Fahrzeuge jede 2 Jahre zur gleichen Messung hin. Na ja, Idioten am Werk nach wie vor.
Edit, ach ja, noch besser ist dieser ursprüngliche Artikel. VW wird hier überhaupt nicht erwähnt, na zumindest sind sie ehrlich:
http://www.automobilwoche.de/a…r-autofahrer-teuer-werden
Gruß.
Hast du eine Möglichkeit den Schlüssel zu öffnen und die Platine frei zu legen?
Deine beschriebene Problematik lässt evtl. darauf schließen, dass noch Wasser im Schlüssel vorhanden ist - ein Tag Trocknungszeit reicht nicht aus
Sehe ich genau so. Ein Tag im Reis reicht hier eventuell nicht, aufmachen und alles trocken wischen wäre besser. Grundsätzlich scheint er zu funktionieren, vielleicht funktioniert er dann vollständig.
Gruß.
Ich finde diese Bezeichnung "Diesel Diva" absolut geil. Das klingt wie "Maschinengewehr-Tanzen".
Wau, so seriös sind die BMW-Händler heute. Respekt. 
Lass die Fahrzeug-Historie beim anderen BMW-Händler prüfen. Und den Fehlerspeicher auslesen. Die Km-Stände der Steuergeräte sollte man auch checken.
Eventuell kommt noch eine oder andere Überraschung zu Tage raus.
Gruß.
die Bremszangen wieder in einem glänzend knalligen rot neu lackiert
Und du hast es sogar so gemacht dass der Bremssattel nicht verklebt ist und die Bremsscheibe nicht blau anläuft. Respekt. Das können nicht viele.
Gruß.
Aha, das war/ist vollkommen neu für mich ... wie haben sie das denn jetzt hingedeichselt ? ? ?
Google ist dein Freund.
Hat vor allem rechtliche Gründe.
Gruß.
