An einem Felgenschloss hat ein Luftdruckschrauber nichts zu suchen: genau dadurch ist das Felgenschloß irgendwann mal ausgenudelt und kaputt. Aber selbst die Reifenhändler die das Problem kennen, gehen dort aus Zeitnot/Faulheit mit dem Luftdruckschrauber ran. Mit richtiger Behandlung halten die Felgenschlösser auch lang.
Auf irgendwelche Standard-Felgenschlösser kann man getrost verzichten, andere machen schon mehr Sinn und ich kann die Leute verstehen die ihre teuere Felgen schützen möchten.
Also, wenn die Nuss kaputt ist, neue bestellen, wenn die Schraube kaputt ist kann man versuchen eine Torx-Nuss draufzuschlagen und die Schraube dann lösen.
Beiträge von LMDV
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Ich habe kommenden Montag einen Termin beim Freundlichen, da mein Service fällig ist und wollte, dass sie das ganze mal prüfen, dennoch wollte ich in Runde mal fragen, ob jemanden ähnliches Problem bekannt ist und was es eventuell sein könnte.
Hi,
wie du weißt hatte ich auch das Problem und es waren die Dämpfer. Allerdings habe ich die Federn auch mitgetauscht und natürlich Kleingedöns wie Domlager usw. Wie ich geschrieben habe, hatte ich mit VW einen ähnlichen Effekt bei höherer Laufleistung, daher hatte ich Dämpfer im Verdacht da sie anscheinend nahe 200tkm einen deutlichen Verschleiß haben der mit Fahrkomfort aber nix mit Sicherheit zu tun hat.Gruß.
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Bin endlich durch mit der Geschichte.
Respekt dass du die Radnabenschrauben mit 1/2-Zoll geknackt hast. Genau den Abzieher habe ich bei EBay auch gesehen und wollte dich fragen ob der was taugt. Und wie hast du die Schraube festgezogen, wie hast du den Drehmoment eingehalten?
Gruß.
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Also Leute kurze Rückmeldung. War letztens in der Werkstatt und es ist die Hardyscheibe die das verursacht. Die Scheibe ansich kostet ja nur um die 30 €, nur der Zeitaufwand fällt dann ins Gewicht. Danke für die Antworten.Grüße
Glückwunsch dass es nicht ZMS ist.
So kommst du viel billiger davon.Gruß.
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Ich habe die Normallage so simuliert: Fahrzeug auf Stützböcken. Wagenheber am Querlenker gelenk angesetzt und angehoben bis kurz vor Abheben des Wagens. Danach die Schraube mit 60NM plus 90 Grad angezogen.
Hi,
ja, deine Methode funktioniert, danke nochmals. Ich hab die Stellung der Querlenker markiert und konnte die durch das Anheben (wie du das beschriebne hast) wieder erreichen. Ein Tipp: wenn hinten nur die Außenschraube des Sturzlenkers gelöst wird, braucht man dort die Normallage nicht weil dieses Lager drehbar ist.Gruß.
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...ist mir das auch aufgefallen, dass wir den ersten Ring zu viel und zu lange erhitzt haben
Hi,
wie kann da was durch zu langes Erhitzen kaputt gehen?Gruß.
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Hab einfach bei meinem Kumpel welche bestellt, weil ich sie selbst nicht gefunden hatte.
Hi,ich vermute die waren fürs Erhitzen gedacht, d.h. der Ring wird auf ein Paar Hundert Grad erhitzt und dann muss er leicht draufgehen. (ich würde ab ca. 200°C probieren).
Gruß.
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Einen Ring habe ich nun drauf bekommen, einer ist dabei kaputt gegangen. Ja habe alles blitze blank gemacht. Die Welle links ist jetzt auch wieder drin. Muss morgen nur noch den Sensor tauchen. Die rechte Seite mache ich dann später.
Es sieht irgendwie aus als ob die Ringe zu knapp wären, welche hast du genau bestellt, wenn ich fragen darf?
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Er sagte mir gerade, dass er das M Fahrwerk ab Werk drin hat und nur die Dämpfer hinten mal getauscht worden sind, das war August 2016 vor ca. 20.000 km
Aktuell hat er etwas mit über 26x.xxx km runter.Ok, Danke, Originaldämpfer mit 260tkm, Respekt. (Danke-Button wird hier wieder nicht angezeigt.)
Gruß.
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Er hat aber ein M-Fahrwerk (ich meine nachgerüstet).
Hi,
das wäre doch interessant zu wissen ob er neues Fahrwerk verbaut hat.Gruß.
