Beiträge von LMDV

Nach dem Video könnte man urteilen dass VTG funktioniert. Vielleicht ist die Mechanik bei 330d-Turbo anders dass man da nix mit Hand bewegen kann?
Hier müsste man (wie schon hier erwähnt) eine großangelegte Log-Aktion machen. (Drehzahl, Ladedruck, Luftmasse usw.)
Schön warm fahren und dann die oberen Gänge richtig schön ausdrehen wo sich normalerweise der maximale Ladedruck einschwingt.
Schau auch dem Ladedrucksensor was er ohne laufenden Motor anzeigt, nicht so dass er verklebt ist oder ähnliches.

Gruß.

Hallo,

ich kenne nur 320d-Turbo, aber ich denke die Anderden werden ähnlich aufgebaut sein.
Von außen sehe ich keine effektive Chance das Ding zu schmieren/reinigen, es ist innen drin verkrustet/verrusst. Beim 320d-Mitsubishi-Turbo lässt sich VTG auch relativ schwer bewegen, das liegt daran dass so ein kleines Getriebe dran ist. Wenn man länger drückt, gibt dann die Mechanik nach und man hört wie sich kleine Mechanik leise mitdreht und VTG-Aktor bewegt sich dann mit, hoch und runter. Das alles natürlich ohne Gewalt und mit etwas Geduld.
Bei einem neuen Turbo ist eigentliche VTG-Verstellung (nicht der Aktor mit Mechanik) so leichtgängig dass man so ein leises Klimpern hört wenn man den Turbo bewegt/dreht. Wenn VTG-Verstellung bei dir verrusst ist, dann ist die Verbrennung nicht in Ordnung evtl. Injektoren und andere Sachen.

Mit freundlichem Gruß.

CDV VENTIL ! Clutch delay Ventil. Weis da jemand genaueres drüber !?

Hallo,

ich habe eine Frage zur Lichtmaschine in 320d VFL: hat jemand schon die Lichtmaschine überholt gehabt? Ich sehe dass eine Valeo drin ist (leider).
Im Netz wilmmel es von Anleitungen für VW oder älteren BMW's aber ich finde hier nichts für E90/E91-Lima.
Wäre dankbar für Tipps.

Mit freundlichem Gruß.

Zitat von straddle666

Ich habe die Kerze im eingebauten Zustand auf Durchgang geprüft. (Minus des Multimeter an Fahrzeugmasse Plus auf die Glühkerze- als den Stift in der Mitte). Dann sollten die Kerzen doch i.O. sein, oder?

Hallo.
Auch defekte Glühkerze kann Durchgang haben. Entscheidend ist wieviel Widerstand/Ohm sie hat.
Fehler schon gelöscht gehabt?

Gruß.

Zitat von Bmw335ie91

Hab selber bosch drauf seit etlichen jahren und hatte nie probleme

Komisch, einige schreiben Bosch geht nach 1 Jahr kaputt. Ich habe Bosch verbaut vor ca. 6 Monaten, bin gespannt wann sie aufgeben.
Mechanisch hat alles gepasst, kein Problem.

Mit freundlichem Gruß.

Zitat von straddle666

Also Glühsteuergerät (von Beru) gewechselt.
Der Fehler ist immer noch da!

Wurde der Fehler vorher gelöscht?

Zitat von eiky

Das dabei sonst noch etwas kaputt geht ist fast ausgeschlossen und um deswegen einen Unfall zu bauen, müsste man schon extrem Schreckhaft sein.

Hallo.
Die Sache die dabei wirklich ausgeschlossen werden kann dass nach so einem Federbruch auf BAB der Fahrer sich im Forum meldet.
Ich denke du verstehst.

Gruß.

Zitat von Patty

Hat sicher auch was mit Komfort zu tun, mit dem Teil kriegt auch jeder Grobmotoriker einen einigermaßen sanften Gangwechsel hin.

Na ja, net wirklich. Mit CDV hat so ziemlich jede Karre eine bessere Schaltung als E90.

PS: Ich will einen Grobmotoriker sehen der mit CDV einen Berg hoch starten will. Das wäre was.

Gruß.

Hi,

die neue Kupplung wird am Anfang immer rutschen, habe da etwas Geduld, das müsste schon nach ein Paar Tagen weg sein.
Dieses sofortige Rutschen kann nicht ZMS sein. ZMS ist eher ein Langzeiteffekt der sich nach einer Weile auf die Kupplung auswirkt.
Ich glaube gelesen zu haben dass die Montage ohne Vorspannung möglich sein könnte wenn man längere Schrauben für die Kupplung nehmen würde und sie dann Schritt für Schritt gleichmäßig anzieht und dann gegen Standardschrauben tauscht.
Ich glaube dass es damals nur so eine Idee war, ich kann dir aber nicht sagen ob es jemand tatsächlich durchgezogen hat.

Mit freundlichem Gruß.