Beiträge von Sinaj

Zitat von Joersch90

Sehr komisch. Aber es muss doch funktionieren, es hat ja schließlich bei uns allen geklappt

kann es sein das ich auch etwas neben das untere Schanier klemmen muss so wie du das oben bei deinen Bildern auch hast?

Zitat von Joersch90

Ich hatte es auch so ähnlich wie du, hat bei mir auch nicht funktioniert. An einer U-Scheibe soll es ja jetzt nicht dran scheitern.

ja werde mir mal ein paar kleinere Scheiben besorgen aber habe wenig hoffnung das es dann funktioniert. Habe es sogar mit 4 federn versucht, zwei rechts zwei links, ganz ohne scheiben und selbst da ging die klappe nicht auf wenn ich sie nicht leicht angehoben hatte

Zitat von Joersch90

Ich glaube ich sehe deinen Fehler, zwischen dem Kugelkopf und der Stange, muss eine Unterlegscheibe mit kleinerem Lochdurchmesser dazwischen, so das die Feder nicht über den Kopf rutscht. Also die U-Scheibe muss auf auf das Gewinde und der Kugelkopf hält sie fest. Schau mal hier auf dem Foto was ich meine.

leider habe ich keine Unterlegscheibe in der größe aber deswegen habe ich ja 12 Scheiben für oben genommen damit die Feder komplett zusammengedrückt ist (bei 13 geht die klappe nicht mehr zu). Ich denke das problem ist der "tote punkt" ganz unten...

Habe die gleichen dämpfer und bei mir funktioniert es nicht. Siehe video:

Ich hätte auch bedenken bei einem Überholten Turbo. Wenn er wie 0 KM ist warum kostet er dann nur 500? Denke das wäre zu schön um wahr zu sein einen für 500 zu bekommen der wie ein Neuteil ist.

Zitat von MuDvAyNe

Hab ich mir auch gedacht.
Lieber 800 zahlen als gute 1600.

Interessant wäre es noch gewesen wen du vorher mal den Ladedruck bei Volllast ausgelesen hättest und dann nach dem Tausch. Meiner macht 1,4 Bar bei Volllast, was dem standardwert entspricht.

Zitat von MuDvAyNe

Meiner ist auch ein 2005er.
Bei 132tkm hab ich meinen Turbo tauschen lassen.
Er war noch nicht kaputt aber das Spiel war schon zu groß.
Die Schaufelräder gingen schon fast an.
Hab damals noch durch die Gebrauchtwagengarantie 100% Arbeit und 40% auf Teile übernommen bekommen.
Hab also nur 800? für den wechsel bei BMW gezahlt.

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Habe bei meinem letztens erst das spiel der welle des einlassschaufelrades geprüft und es is minimal also noch absolut im Rahmen. Aber für 800 hätte ich ihn auch preventiv tauschen lassen, das ist echt ein guter Preis.

Zitat von pitpumpe

Ja aber normal scheints ja nicht zu sein, heißt irgendwo ist der Wurm drin, und den hätte ich gerne raus

Ne normal ist das nicht aber ich gehe eher davon aus das es mit ablagerungen im motor zu tun hat. Drosselklappe usw setzt sich halt irgendwann auch mal mit Ruß zu gerade wegen der AGR kacke

Zitat von Shadow530

können ja mal ne umfrage starten

gute idee

Zitat von pitpumpe

Ich schließe mich mal an. Turboladerschaden ( Lager) bei 110.000km, da war er 8000km in meinem Besitz.
Was die Vorgängerin für einen Fahrstil hatte kann ich nicht sagen, die Wartungsintervalle wurden jedenfalls eingehalten.

Die Werkstatt hat nen neuen Turbo eingesetzt, mitsamt neuen Schläuchen, frischem Öl etc.
Luftfilter ist auch neu, AGR Ventil ist auch gereinigt.
Jetzt hab ich noch das Problem mit dem ruckeln bei Teillast, siehe dazu mein Thread...

Ich kann mich zum glück bis jetzt nicht anschliessen... Meiner ist BJ 05 und habe ihn mit 80.000 KM gekauft und hab jetzt schon 210.000 KM auf der Uhr... und dabei fahre ich nicht gerade "Piano". Wenn es die Umstände zulassen wird mein Turbo gut gefordert.
Das schon oft beschriebene Ruckeln habe ich auch seit ca 40.000 KM aber hat ja scheinbar (bis jetzt) keine Auswirkungen.

Bei uns gibts auch nen lustiges Nummernschild ... HU - RE 666