Ich fahre seit ewigen Zeiten den Pilot Sport in den unterschiedlichen Revisionen, aktuell ist es der 5S. Den 4er musste ich wechseln, weil er mit 9 Jahren mittlerweile steinhart war. In der Zeit hat er vorne bestimmt 60k gesehen, hinten die Hälfte. Falken hatte ich mal auf dem e46 für etwa ein halbes Jahr und der hatte kaum Haftung - sogar bei einem 320i. Ich bin dann auf den Pilot Sport 2 gegangen und das waren Welten. Conti ist auf dem Mini drauf und fährt sich auch recht gut.
Beiträge von Aides
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Du kannst das Dach kippen und schauen wie weit du kommst. Sonst bleibt dir nur der Ausbau vom Panoramadach. Das steht dann aber in keinem Verhältnis mehr.
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Ich habe meine letztes Jahr bei euromaster für unter 700€ inkl. Montage bekommen.
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Was versprichst du dir davon? Wenn du beim Verkäufer/Vorbesitzer wegen eines Unfallschadens reklamieren willst, dann ist es unerheblich wie viel gespachtelt wurde. In allen anderen Fällen kannst du ohnehin nur damit leben, da weiter ausbeulen und neu lackieren einfach zu teuer ist, wenn man es nicht selbst kann.
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Ich tippe auf den Schallschutz in der Tür. Mach mal die Tür auf und lasse Wasser außen an der Scheibe runter laufen. Wenn unten zwischen der Verkleidung und Tür das Wasser rauskommt oder es feucht wird, ist es der Schallschutz.
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Falls jemand doch noch eine andere sichere Lösung hat möge sie mir bitte mitteilen.
Ruf den ADAC, die kennen in der Regel die Stelle, an der man das Auto öffnen kann. Bei meinem alten E46 wurde mir so mal mein Schlüssel aus dem Kofferraum gerettet. Das war billiger als den Schlüsseldienst für die Haustüre zu rufen.
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Die Temperatur liegt bei 6 Grad, genauso wie die hochgerechnete Öltemperatur und mehr oder weniger die Außentemperatur. Die Spannung lag gerade bei 11.7V, allerdings liegen auch 2-3 Startversuche zwischen der letzten Messung und gerade eben. Ich sollte wohl doch mal die Batterie nachladen. Mich wundert nur, dass es bis jetzt keine Meldung wegen Bordspannung etc. gab und die Uhr sich auch nicht genullt hat. Das war bisher deutlich früher der Fall und er ist trotzdem normal angesprungen.
Batterie geladen, Symptome bleiben gleich. Dann sind es wohl weder der Temperatursensor oder die Batterie.
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Die Temperatur liegt bei 6 Grad, genauso wie die hochgerechnete Öltemperatur und mehr oder weniger die Außentemperatur. Die Spannung lag gerade bei 11.7V, allerdings liegen auch 2-3 Startversuche zwischen der letzten Messung und gerade eben. Ich sollte wohl doch mal die Batterie nachladen. Mich wundert nur, dass es bis jetzt keine Meldung wegen Bordspannung etc. gab und die Uhr sich auch nicht genullt hat. Das war bisher deutlich früher der Fall und er ist trotzdem normal angesprungen.
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Unser Mini R56 mit N14 Motor springt auf einmal nicht mehr an. Meine Frau hat ihn kurz umgeparkt - 10 Meter, seit dem Folgetag orgelt er nur noch. Fehlerspeicher ist leer. Raildruck Ist vs. Soll beim Startversuch ist 1.4 MPa zu 5 MPa. Ist das zwangsläufig die HDP oder gibt es auch eine günstigere Ursache? In letzter Zeit läuft er eher Kurzstrecke, die Batterie ist aber in Ordnung und auch erst 1 Jahr alt.
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