Hat jemand einen Tipp, wie die Antriebswelle raus geht, wenn der Kopf einer der Bolzen beim Versuch der Demontage abreißt?
Nachdem schon die Bremsleitungen bei der Demontage abreißen, geht es hier scheinbar weiter beim Versuch das Radlager an der Hinterachse zu erneuern.
Danke im Voraus für Tipps
Vielen Dank. Dann ordere ich erst mal die 4.
Servus.
Bei mir sollen alle Gummi-Bremsschläuche rundum neu.
Ich bin aber gerade nicht in Deutschland und schon die Bremsleitung vorne Rechts hat bei der Schlauch-Demontage nachgegeben.
Ich wollte die vorgebogene Leitung Vorne Rechts aus der Ferne nachbestellen, werde aber aus dem Teilekatalog nicht so ganz schlau.
Welche Teilenummern sind da nun die Richtigen?
Am besten direkt vorsichtshalber Alle für Vorderachse und Hinterachse, dann kann ich bei Bedarf reagieren.
Ich vermute an der Hinterachse, insbesondere habt ihr mir schon auf die Inneren Bremsschläuche hingewiesen, wird’s nicht besser als Vorne Rechts.
Bremsleitung vorne - LEEBMANN24
Edit:
Für die Hinterachse ist die Explosionszeichnung aufschlussreicher, da sieht man direkt alles passend. Sind 6 vorgebogene Stücke wenn ich es richtig sehe.
Vielen lieben Dank
ME330D
Ich habe den gleichen Motor und auch Kupplung und ZMS getauscht. Wenn man das schon alles raus und offen hat, ist es nur mit den beiden Bauteilen nicht getan und man sollte ein paar Dinge mit erledigen.
Hier gibt es ne komplette Teileliste von mir von damals:
Noch zum Abschluss:
Neuer Zubehör Auspuff ist dran, hat alles gepasst. Montage des neuen ESD war in 15 Minuten erledigt. Danke noch mal
Ja. Es waren 2x76mm verbaut und die kommen nun auch wieder baugleich hin. Und deshalb musste damals die Schürze entsprechend ausgeschnitten werden.
Ja, das habe ich dann auch gerade festgestellt.
Die Schelle vom ESD ist nun vom MSD runter, allerdings nicht so wie gedacht. Ratsche angesetzt, 1x feste gezogen und dann ist die Schelle mit 2x Knack einfach in 3 Teile zerbrochen. Die Reste der Schelle und den Rest vom ESD hab ich dann mit ein paar Kräftigen Hammerschlägen vom MSD lösen können. Alles vergammelt.
Das Metall vom MSD selbst ist auch nach 18 Jahren noch TipTop.
Der Zubehör-ESD hat 8 Jahre gehalten. Der Neue wird auf jeden Fall länger halten, als ich das Auto noch fahren werde. Ich wollte halt wieder einen mit Doppelrohr, da meine M-Schürze hinten entsprechend ausgeschnitten ist. Der Originale sieht da etwas verloren drin aus. Und es musste jetzt eine fixe Lösung her.
Hab soweit alles vorbereitet, dass ich den neuen ESD "nur" noch festschrauben und einhängen muss. Betonung auf "nur". Wäre nicht das erste Mal, wenn es nicht Smooth gehen würde.
Danke, dann schaue ich mal, dass ich die Schelle vom ESD noch ordentlich mit Rostlöser einsaue und abbürste, bis der neue ESD kommt. Original verbaue ich nicht. Die Karre ist 18 Jahre alt, da geht jetzt wieder einer vom Zubehör drunter, bei dem eine Schelle dabei ist.
Servus,
bekommt man es hin, den ESD am E91 320D VFL auf dem Hof mit Hochbocken vom Auto ohne größere Schwierigkeiten zu montieren? Der ESD ist nach de Schelle zum MSD abgerissen (durchgefault).
Gibt es was zu beachten?
Danke im Voraus!
Dann hoffe ich mal, dass die Leitungen bei mir nicht abreißen werden und man die Verbindungen noch auf bekommt
Hier gibt es auf jeden Fall eine Anleitung, wie man auch ganmelige, aufgequollene Leitungen abgehen, ohne die Bremsleitung zu zerstören.
Danach wird die Verbindung zum neuen Schlauch ohne die vorher vorhandene Haltefeder wiederhergestellt.
Ohne Feder ist ggf. aber nicht gut.
Ich denke daher ordentlich ran mit der Drahtbürste, WD40, stehen lassen, heiß machen und dann mit einer Crimpzange drehen, die die Schraube nicht rund dreht.
