Beiträge von wicli84

Klingen die 325er mit dem Endtopf dann wie die 330er oder ist da noch was anders, also somit lauter?!

Ich habe bei mir am 330i n52b30 die Klappe deaktiviert und kann jetzt nicht unbedingt sagen, dass das Auto wirklich lauter ist. Ich find es so gut wie es ist, weil es kommt schon halbwegs der R6-Klang durch und das Alltagsauto soll leise sein. Jedoch kann ich mir kaum vorstellen, dass die 325er in Serie noch leiser als ein serienmäßiger 330i sein sollen. Kann mich da jemand aufklären?

Zitat von Dolcevita

Diverse Antworten ist er noch schuldig
Und das ganze Gelaber von ihm hätte bei BMW gearbeitet bla bla das ganze Zeug ich aus dem Lehrbuch und er hats immer weiter verfeinert
Kenne den Käse schon 3 oder 4 Jahre und er wird immer länger .

Zu letzt hat er im f10 Forum wieder was geschrieben gehabt besser gesagt kopiert zum Thema agr und wollt es als sein Text ausgeben,
Machte ihn nur aufmerksam wenn man schon zitiert Quelle mit angeben

Aber für einen leisen liest sich das ganz plausibl...
Laut ihm musste auch der x25d absolut am Limit laufen mit den angeblichen Kolben und das im Serien Zustand was nie und nimmer sein kann.
Rechnung zu dem anderem Forum. Desweiteren müssten alle gemachten x25 schon beim anpassen die Kolben schmelzen Lauf Napf
Bei 300 und mehr PS
Siehst ja hier nur kolbenfresser hier im Forum und draußen auf den Straßen oder?
Wie lange wird der n57 getunt ? Schon ne ganze ganze weile....

Aber in der tat wenn man es übertreibt leidet die Standfestigkeit und Lebensdauer enorm drunter (beim x25 so ab 350ps)

Aber verübelt dir keiner dass du ihm seine Sauce abkaufst, wenn einem das fundierte wissen fehlt dafür sind wir ja hier

Und wenn wir bei ihm wieder sind ( ist ja angeblich beteiligt an der Entwicklung zum n47)

Einen ganz großes dicke fettes Dank für sie steuerkette beim n47

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Ich habe selber bei BMW mein Praxissemster absolviert und das Thema dort vor vielen Jahren noch vor den Diskussionen in den unterschiedlichen Foren angesprochen, da es mir selber spanisch vor kam (gleiche Hubraum, aber unterschiedliche Leistung). Da wurde mir intern erklärt, dass neben der Software auch die Hardware unterschiedlich ist. Was Saugnapf schreibt kann ich nicht komplett bestätigen bzw. widerlegen, jedoch bestätigt er meine Informationen.

Zitat von Matze_Lion

Beispiel Saugnapf:

N57D30UL (525d): Kolben mit 0,6% CU, Magnetinjektoren,
N57D30OL (530d): Kolben mit 1,2% CU, Piezoinjektoren, Raildruck bis 1800 bar, Pleuel und Kurbelwellen aus anderem Material

Hier geht es um den N57D30UL / OL der ersten Generation und nicht um den N57D30UL / OL(TÜ)

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N57D30UL,N57D30OL

-Kolben Mahle174+
-Bosch CRI 3-18 Piezo-Injektor
-Kurbelwelle
Herstellung: geschmiedet
Material: C38modBY
Durchmesser des Hauptlagerzapfens: 55 mm
Durchmesser des Pleuellagerzapfens: 50 mm
usw.
-Pleuel Material: C70

Einen Teil hätte man ja noch glauben können.Aber Magnetventil-Injektoren beim N57D30UL das war dann aber zu viel des Guten.
Saugnapf hat auch nur Texte geschrieben und nichts bewiesen.

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Soweit ich weiß, hat BMW vor ein paar Jahren bei den weniger starken Dieselvarianten auf Magnetinjektoren umgestellt, da diese robuster und günstiger sind. Was nun genau wo verbaut ist, weiß ich selber nicht. Was aber an Magnetinjektoren so lächerlich sein soll, erschließt sich mir nicht. Die 4 Zylinder Diesel wurden jedenfalls von Piezo auf Magnet umgestellt...

Zitat von Dolcevita

Meine hier hatte ich es geschrieben, im f10 Forum stehts und im Syndikat speziell 525d wurde er mundtot gemacht benutz halt die Suche....

Gesendet...Tapa...

PS sogar hier war es mit dem 325d Kolben der laut Napf ja der kleine Kolben sein sollte, war aber ein ganz großer drin

So einmal aus dem Syndikat
http://www.bmw-syndikat.de/bmw…1_525_auf_530__F11__.html

Und f10 such es selbst hehe

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Wo wurde er mundtot gemacht?! Warscheinlich interpretiert man so, wenn man es einfach nicht wahr haben will...
Aber zumindest hast du den Link geschickt, damit sich jeder sein eigenes Bild machen kann!

Im Osten von Deutschland ist es eher so, dass man selten kein Vollgas fahren kann. Allein die A4 von Dresden bis nach Eisenach kann man nahezu immer Vollgas (mit ein paar Unterbrechungen) fahren. Ein Schnitt von 190-200 km/h ist kein Problem!!!

Zitat von Freemaxx

Bei vereinzelten schnellen Etappen passiert ja auch nix, aber Dauervollgas-Etappen (und ich meine wirklich Vollgas, Pedal ganz unten) über mehrere Minuten werden dann temperaturtechnisch kritisch (abgesehn davon, dass man dauervollgas normal eh nicht lange fahren kann)

Aber darum geht es doch. Vollast über längere Strecken. Mit einem gechippten Turbodiesel wäre das kritisch...
Ich halte es da genau wie liabi!

Zitat von Dolcevita

Bei mir ist es so
Beim 2 mal anlassen muss ich immer neue kolben rein machen
Weil 55-60ps pro Zylinder ...
Der scheiss von Nuggelnapf wurde doch zich mal Wiederlegt....

Wo wurde das wiederlegt? Einzelne Erfahrungsberichte, wo das Chiptuning hält?!

Einfaches Beispiel bei deinem Motor: warum hat den BMW einen großen Aufwand beim 123d betrieben, um aus einem 4 Zylinder Motor standfeste 200+ PS herauszuholen. Auch Alpina hat beim D3 etwas mehr geändert. Hätten doch wie du einfach nen Chip reinsetzen können...

Daher an dieser Stelle nochmal ein Zitat von Saugnapf:
"Wenn es dem Motor nichts ausmachen würde, warum sind die bei BMW dann so
blöd und verwenden beim nächst Stärkeren, dem 23d, andere Kolben (M174
statt M147 meine ich), wird die Zylinderlaufbahn lasergehärtet, werden
andere Injektoren mit höhere Warmfestigkeit der IJ-Spitze,
Auslassventile aus zugfesterem Material und einer erhöhten
Natriumfüllung, wird eine andere CR-Hochdruckpumpe verbaut und das Ganze
mit 2000bar anstatt 1800bar beim 20d verwendet, wenn doch jeder
Hobbytuner weiß, dass das doch gar nicht nötig ist. Vöööööllig unnötig
auch die Nachbehandlung der Kurbelwelle, die Schmiedepleuel und die
geänderte Abgasrückführung, andere Sputterlager für die Hauptlager, die
Pleuellager und die Pleuelaugen. Ja und warum überhaupt ein zweiter
Lader, wenn man es mit einem doch auch schafft? Warum also sind die so
blöd und rüsten den Motor mit Komponenten aus, die ihn im vierstelligen
Bereich verteuern wenn doch der Einsatz eines anderen Chips völlig
ausreichend ist, um den 20d auf über 200 Ps zu wuppen."

Super Danke! Ich will aus dem kein Rennwagen machen, dafür hab ich mein e36. Daher soll technisch alles Serie bleiben. Auch will ich bei RFT Reifen bleiben. Aber der Gedanke mit dem Treadwear kam mir auch schon. Hab halt bedenken, dass die Reifen nicht harmonieren. Gibt es ne Übersicht zu den Premium RFT-Reifen zwecks Treadwear?!

Hallo zusammen,

ich habe einen BMW e90 330i n52b30 mit Mischbereifung auf den Styling 161 Felgen in 8 bzw. 8,5x17 Zoll mit 225/45 bzw. 255/40er Reifen CSC2 SSR. Mit den Reifen bin ich zufrieden auch mit dem Grip. Jedoch find ich die Untersteuertendenz schon eher stark bei dem Fahrzeug. Dies liegt natürlich zu großen Teilen an der Mischbereifung. Daher machen sich natürlich Spurplatten in 24/40 zwar optisch gut, wirken sich aber noch schlimmer auf das Untersteuern aus.

Nun wollte ich gern auf der Hinterachse auf die 8,5x17 Felgen ebenso die CSC2 SSR in 225/45 aufziehen, um das untersteuern zu veringern und somit auch die Möglichkeit für die 24/40er Spurplatten ohne negative Auswirkungen auf das Fahrverhalten zu schaffen. Diese Variante möchte ich dann auch im Winter Fahren.

Hat hier jemand Erfahrung? Danke!

Christian

Zitat von Flowbow

Genau so sehe ich das auch. Ich meine ich brauche mit meinem 335i xDrive!!! 11,3Liter und ich fahre 90% Stadt und das auch mehr als sportlich

15 Liter in der Stadt bei normaler Fahrweise is schon krass meiner Meinung nach...

Solche Aussagen find ich kontraproduktiv!!! Entweder war es Ironie, die nicht so wirklich deutlich war oder pure Schönrederei. Ich bin selber nen halbes Jahr bei BMW in der Testabteilung verschiedene 335er gefahren und habe unterschiedlichste Verbrauchstests durchgeführt. Was du hier schreibst, kann nicht zusammenpassen: 90 % Stadt bedeutet nicht 90 % Stadtring... *Ironie*

Mal ernsthaft: In der Rushour bzw. gegen 11 Uhr (Verkehrsflaute) mit nem 335i in der Münchner Innenstadt hat nen Unterschied von Minimum 5 Litern ausgemacht! Soviel dazu...