Beiträge von Grisu4

Grisu4 · 30. Januar 2017

Hi ,

Die Wassertemperatur steigt nur noch bis maximal 75 Grad. Möchte das Motorthermostat tauschen. Hebebühne wäre bei meinem Vater in Roschbach verfügbar.

Grüße aus Herxheim

EDIT: Gerade bei BMW in Landau angefragt. Thermostat mit Dichtung liegt bei 75 Euro, zudem etwa 4 Liter Kühlflüssigkeit. Mach Material für knappe 100 Euro. Im Paket mit Teilen kostet der Wechsel dort 210 Euro brutto. Deutlich priswerter als in anderen Beiträgen gelesen.

Grisu4 · 29. Januar 2017

Hey Zusammen,

Wer kann mir eine fähige freie Werkstatt mit guten Konditionen empfehlen? Raum Landau / Pfalz und Umgebung.

Merci

Grisu4 · 28. Januar 2017

Hallo Zusammen,

Bei meinem N57 erreich ich nach 30 Minuten Fahrt maximal 75 Grad, wobei er bei reduzierter Last direkt wieder Richtung 70 tendiert.

Heizung funktioniert allerdings sehr gut und wird schnell warm.

Für den Wechsel benötige ich das Tiel hier:
https://www.leebmann24.de/bmw-…&btnr=11_4066&vin=A164606

Und kann mich an die Anleitung hier halten?
http://www.bimmerboard.de/BMW/Thermostat_tauschen.pdf

Grisu4 · 27. Januar 2017

Zitat von Patty

Ich habe mich ebenfalls für Bosch Durapseed 0 250 603 006 und das Beru GK STG GSE108 entschieden.

GK vorher mehrfach mit Sprühöl versehen und so warmfahren und am warmen Motor arbeiten wird ja allgemein empfohlen.

Ich wollte mich gestern mal ein oder zwei Glühkerzen widmen, habe das dann aber wetterbedingt abgebrochen. Ich warte bis es wärmer ist. Allerdings werde ich am Wochenende doch schonmal das STG tauschen, denn im Fehlerspeicher hatte ich fast alle GK drin und das Problem kam recht plötzlich.
Vielleicht kann hier auch noch jemand einen Tipp zum Werkzeug geben. Glühkerzensteckerzange kann man sich wohl aus einer Spitzzange zurechtbiegen. Sind Reibahle und Schachtbürste sinnvoll?

Gelesen habe ich, dass sich das Metaflux Torsionsspray:
http://www.metaflux.de/produkte/p01/70_05.html

sehr gut eignen würde, um die Stifte gut lösen zu können.

Zudem sollte man nur mit einem gewissen Drehmoment lösen bzw. wieder anziehen. Deshalb die Frage nach dem Drehmomentschlüssel.

Hier sind Angaben:

http://www.autoersatzteile.de/673728-bosch

Und im Forum findet man 13Nm als Anzugsmoment:
Glühkerzen wechseln 330D LCI N57

Grisu4 · 27. Januar 2017

War in einer ähnlichen Situation und habe nach einigem Hin- und Herüberlegen auch zu einem neuen Ladegerät (CTEK MXS 5.0, besitzt auch einen AGM Lademodus) gegriffen.

Grisu4 · 27. Januar 2017

Vielleicht kannst du mir noch ein paar Fragen beantworten?

Wie haben sich die Probleme zuvor denn bemerkbar gemacht? Hatte er Schwierigkeiten beim Anlaufen oder erst kurz danach?

Verbaut hast du, wie beschrieben, das GSE 108 von Beru und die Stifte von Bosch?

Hast du zum Lösen und Anziehen der Stifte einen Drehmomentschlüssel benutzt?

Hattest du den Motor vorm Wechsel der Glühstifte warm gefahren?

Danke.

Grisu4 · 25. Januar 2017

War vor einigen Jahren mal bei einem großen Chemiekonzern zu Besuch. Die Abteilung produziert Additive für Mineralölvertriebe und testet auf eigenen Prüfständen mit Test- und Kontrollmotoren. Nach den Testläufen zeigen sich deutliche Unterschiede hinsichtlich Ablagerungen. War sehr interessant.

Zu der Zeit fuhr ich einen Pumpe-Düse TDI und testete über mehr als ein halbes Jahr und verglich die Reichweite. Einfach waren das täglich rund 90km. Das Plus an Reichweite war letztendlich gar nicht der Grund, weshalb ich danach nicht mehr bei den günstigen vorgefahren bin.

Mein Passat mit 2.0 TFSI danach verbraucht auch nach über 200tkm noch immer zwischen 0.9 und 1.0 Litern im Stand. Den Mehrpreis für das blaue 98er rechne ich nicht aus, aber dafür blieben mir BEDI Reinigung oder anderes erspart. Das Netz ist voll von Reinigungsvideos verkokter Direkteinspritzer (beim TFSI brauchen die im Stand dann 1.4 Liter) .... tja, und der N57 bekommt zumindest jede zweite Füllung das Premiumgetränk. Dennoch ist eine Reinigung der Ansaugseite fällig. Allerdings hab ich die ersten 100tkm auch nicht getankt ...