Beiträge von Grisu4

Zitat von roxstar

Denke mir immer, wenn ich nen jüngeren Wagen mit weniger Laufleistung (oder den 35d) hätte, würde es sich eher "lohnen" als bei meinem alten 30d aber klar, wenn mir das Ding nächste Woche reißt kotzt mich meine Einstellung dazu an

Mit welche Kosten kann man denn eig. rechnen, also beim Tausch bevor Schaden?

Zitat von MathMarc

Instandsetzung: Varianten, Anbieter, Empfehlungen, Kosten

Wenn das Kind ins Wasser gefallen ist - was tun?

Instandsetzungsvariante	Anbieter	Erfahrungsberichte	Kosten
vorbeugender Austausch der Ketten und Gleitschienen	noch zu ermitteln	N/A	noch zu ermitteln
gebrauchter kompletter Kopf drauf und neue Dichtungen, Ketten, Führungen, Spanner.	(durchgeführt von) Panik45	Autos laufen noch, keine Laufleistung seit Instandsetzung bekannt	2000,- Material + 1 Tag Arbeit

Alles anzeigen

Zitat von rico67at

Ist ein kapitaler Motorschaden (bei einem älteren E90 mit 240.000 km Laufleistung) nicht beinahe schon ein wirtschaftlicher Totalschaden?

Wenn man damit bei BMW vorstellig wird, sogar mehrfach.

Zitat von gz49

Hallo,

Batterie stark entladen zeigt die Anzeige bei meinem E92 335i Coupé N54 immer wieder, obwohl die letzte Ladung nur 4 bis 5 Tage zurück liegt. Die Werkstatt sagt, der Grund sei die zu kurzen Fahrstrecken die ich fahre. Die Batterie wurde 2019 getauscht. Jetzt überlege ich eine Ruhestrommessung zu machen. Frage, Ist jemand in der Runde der die Messung an einem Auto wie meinem schon mal durchgeführt hat und mir das beschreiben kann ?

Vielen Dank für die Rückmeldungen

Gruß
Günther

Alles anzeigen

Ist dir bekannt, ob die neue Batterie auch registriert wurde?

Zitat von ChrisWies

Welchen Versionsstand hst dein Zenec?

Bei solchen Laufleistungen liegt immer eine Handvoll möglicher Schäden in der Luft .... dafür erhält man bei etwas Invest in die Hardware ein, auch für heutige Maßstäbe, schnelles und sparsames Auto.

Zitat von Dirk65

Melde mich nochmal.
Die Hohlschraube habe ich kontrolliert, sieht man auch ohne das Blech zu entfernen.
Die Schraube und auch der Schlauch sieht wie neu aus, alles dicht kein Ruß.
Die Schraube ist noch glänzend silber der Schlauchanschluß golden.
Auch festziehen brachte keine Grad an Umdreung mehr, also alles bestens.

Mir ist aber aufgefallen, dass der unten von der Saugleitung zur Zylinderkopfentlüftung führende Kunststoffschlauch
unten am Turbo-Einlass mit leichtem "Knicken" einseitig aus der Verrastung zu hebeln ist.
Ob der ggf. nicht richtig abdichtet oder abgedichtet hat ?
Ich habe den Schlauch nun wieder "unten" verrastet und meine das Geräusch wäre etwas weniger geworden.

BMW HUSTLER schrieb ja schon, dass die N57 alle im kalten Zustand heulen. Ich werde die Lautstärke die nächsten Tage mal beobachten.

Gruß Dirk

Alles anzeigen

Um dieses "Rohr" gehts hier gefühlt täglich

Leistungsverlust /Turboloch N47 N57 mögliche Ursache

Ich zitiere ...

Zitat

Kleines Rohr, große Wirkung

Lektüre dazu ...
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1189062

Wenn das Wellenrohr von der Zylinderkopfhaube zum Reinluftruhr ... dicht ... ist, dann stimmt aber grundlegend was nicht.

Zitat von Mav256

Muss noch einmal etwas fragen.

Habe heute angefangen alles zu reinigen und dabei festgestellt das der Bypass (?) am AGR Kühler festgegammelt ist und sich keinen Millimeter mehr bewegt.
Ebenfalls ist der Schlauch der Kurbelwellengehäuseentlüftung komplett aufgequolle, praktisch dicht ( habe ich bereits bestellt).
Tragisch ?

Was heißt dicht? Zugekokt?

Zeig mal Fotos

Zitat von p$YcHo

Militärisches Sperrgebiet um genau zu sein

Erbeskopf war des...

Ja, die Wilden im Hinterwald muss man im Zaum halten

Schwarzwald sah aus der Entfernung heute toll aus, aber die Horden der Schlittenfahrer konnte man aus 50km fast mit bloßem Auge erkennen. Kein Lift läuft, aber Full house

Der Benchmark hier, die Kalmit, leider nur gaanz oben etwas weiß. Kommt noch